Meilleur réglage confort des TEIN EnduraPro Plus pour ZC32S

Commencez par F10/R10. Sur une ZC32S réglée pour le confort au quotidien, cela signifie : niveau 10 sur les deux amortisseurs avant, et niveau 10 sur les deux amortisseurs arrière. Ensuite, on affine par petits crans, après un essai sur de vraies routes.

TEIN présente les EnduraPro et EnduraPro PLUS comme des amortisseurs bitubes conçus pour améliorer le confort de roulement et le comportement sans modifier la hauteur de caisse. La version PLUS ajoute un réglage de force d’amortissement sur 16 niveaux, avec compression et détente ajustées ensemble . Autrement dit, chaque clic change le ressenti global de l’amortisseur : vous ne réglez pas séparément la compression et la détente .

Le réglage de départ conseillé

Position	Réglage de départ	Ce que cela signifie
Avant gauche/droit	Niveau 10	10 clics dans le sens antihoraire depuis le niveau 0
Arrière gauche/droit	Niveau 10	10 clics dans le sens antihoraire depuis le niveau 0

La logique TEIN est simple : tournez la molette à fond dans le sens horaire pour atteindre le niveau 0, le plus ferme, puis tournez dans le sens antihoraire pour assouplir l’amortissement ; le niveau 16 est le réglage le plus souple . En pratique : plus le chiffre est haut, plus c’est souple ; plus le chiffre est bas, plus c’est ferme .

Le niveau 10 est un bon point de départ confort, car il se situe déjà du côté souple de la plage, tout en laissant de la marge. Si la voiture reste sèche sur les petites cassures, vous pourrez encore assouplir. Si elle devient flottante, rebondissante ou lente à se stabiliser, vous pourrez revenir vers un réglage plus ferme.

Comment régler les amortisseurs proprement

1. Sur chaque amortisseur, tournez la molette dans le sens horaire jusqu’au repère TEIN du niveau 0 .
2. Comptez ensuite 10 clics dans le sens antihoraire pour obtenir le niveau 10 .
3. Gardez toujours le même réglage à gauche et à droite sur un même essieu.
4. Si vous perdez le compte, revenez au niveau 0 et recomptez. TEIN précise que certains réglages 16 niveaux peuvent physiquement tourner sur 17 clics ou plus ; c’est normal et cela n’indique pas un défaut .

Faites les quatre amortisseurs avant de juger le résultat. Partir d’une base connue et symétrique évite de chercher au hasard si l’inconfort vient plutôt de l’avant ou de l’arrière.

Ajuster selon les symptômes, pas selon une formule fixe

Roulez sur un trajet que vous connaissez bien, à des vitesses similaires, puis ne modifiez qu’un paramètre à la fois. Une démonstration de réglage TEIN suit cette même logique : assouplir l’avant pour réduire la dureté sur les chocs secs, puis assouplir l’arrière jusqu’à ce que les bosses plus importantes deviennent moins cassantes .

Ce que vous ressentez	Réglage à essayer	Exemple
Toute la voiture reste sèche, sans être rebondissante	Assouplir les quatre amortisseurs d’un cran	F11 / R11
Les impacts secs remontent surtout dans le volant ou le train avant	Assouplir l’avant de 1 à 2 crans	F11 / R10 ou F12 / R10
L’arrière tape ou donne un coup sur les bosses et ralentisseurs	Assouplir l’arrière cran par cran	F10 / R11 ou F10 / R12
La voiture flotte, rebondit ou met du temps à se poser après une bosse	Raffermir l’essieu qui semble mal contrôlé	F11 vers F9, ou R12 vers R10

Pour un réglage routier orienté confort, restez d’abord autour de F10–F12 et R10–R12 avant d’explorer des positions plus extrêmes. Un léger écart entre l’avant et l’arrière peut être utile, mais de grands écarts compliquent le diagnostic et ne rendent pas forcément la voiture plus confortable.

Faut-il passer directement au niveau 16, le plus souple ?

Le niveau 16 est bien le réglage d’amortissement le plus souple chez TEIN . Mais ce n’est pas le meilleur point de départ. Le « full soft » peut servir pour un court essai comparatif, afin de sentir l’amplitude de réglage, mais le meilleur confort sur route n’est pas toujours le plus mou : c’est celui qui filtre les chocs tout en gardant la caisse correctement tenue.

Si la voiture devient bondissante, flottante ou instable après les bosses, remettez de l’amortissement par pas d’un clic. Dans l’échelle TEIN, cela veut dire revenir vers un chiffre plus bas .

À retenir

Réglez la voiture en F10/R10, faites un essai sur votre parcours habituel, puis ajustez par crans d’un clic. Si l’avant paraît trop sec ou trop nerveux, assouplissez-le de 1 à 2 clics. Si l’arrière tape sur les bosses, assouplissez-le progressivement. Si la voiture commence à flotter ou à rebondir, raffermissez à nouveau. L’objectif n’est pas d’aller au plus souple possible, mais d’obtenir une suspension souple et bien contrôlée.