Comment la crise du détroit d’Ormuz perturbe l’industrie manufacturière d’Asie du Sud‑Est
La fermeture du détroit d’Ormuz en 2026 a provoqué un choc énergétique mondial qui renchérit les coûts de production pour les usines d’Asie du Sud‑Est. Les indicateurs PMI manufacturiers de l’ASEAN reculent depuis leur pic de février 2026, avec les ralentissements les plus visibles en Indonésie et au Vietnam.
How is the U.S.–Israeli war on Iran and the resulting closure of the Strait of Hormuz disrupting Southeast Asia’s manufacturing sector, inclEnergy supply disruptions from the Strait of Hormuz crisis are raising costs and slowing manufacturing momentum across Southeast Asia.
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is the U.S.–Israeli war on Iran and the resulting closure of the Strait of Hormuz disrupting Southeast Asia’s manufacturing sector, incl. Article summary: It is disrupting Southeast Asia mainly through an energy-price shock and a confidence shock: higher fuel and feedstock costs are squeezing factory margins, slowing new orders and output, and pushing regional manufacturin. Topic tags: general, general web, user generated. Reference image context from search candidates: Reference image 1: visual subject "Intelbrief / The Spillover Effects of the Iran War on Asia. # The Spillover Effects of the Iran War on Asia. * Asia is experiencing shocks and reverberations across multiple econo" source context "The Spillover Effects of the Iran War on Asia - The Soufan Center" Reference image 2: visual subject "Intelbrief / Th
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La guerre de 2026 entre les États‑Unis, Israël et l’Iran — et la fermeture effective du détroit d’Ormuz par Téhéran — a provoqué une onde de choc dans l’économie manufacturière d’Asie du Sud‑Est. Comme environ un cinquième des flux mondiaux de pétrole et de gaz transitent habituellement par ce passage maritime stratégique, toute perturbation se répercute rapidement sur les prix de l’énergie et la sécurité d’approvisionnement pour les économies asiatiques fortement dépendantes des importations.
Pour le secteur industriel de l’ASEAN (Association des nations de l’Asie du Sud‑Est), le résultat ressemble à un choc externe classique : hausse des coûts de production, ralentissement de l’activité manufacturière et révisions à la baisse des perspectives de croissance. Les effets varient selon les pays, mais une tendance générale se dégage : l’élan industriel reste positif, mais il devient nettement plus fragile.
Pourquoi le détroit d’Ormuz est crucial pour l’industrie asiatique
Le détroit d’Ormuz, situé entre l’Iran et Oman, est l’un des principaux « goulets d’étranglement » énergétiques de la planète. Une part considérable des exportations mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié y transite avant d’être expédiée vers l’Asie.
Lorsque la navigation a été fortement perturbée pendant la guerre de 2026, les marchés de l’énergie ont immédiatement réagi : les prix du carburant ont grimpé et les chaînes d’approvisionnement se sont tendues.
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La fermeture du détroit d’Ormuz en 2026 a provoqué un choc énergétique mondial qui renchérit les coûts de production pour les usines d’Asie du Sud‑Est.
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La fermeture du détroit d’Ormuz en 2026 a provoqué un choc énergétique mondial qui renchérit les coûts de production pour les usines d’Asie du Sud‑Est. Les indicateurs PMI manufacturiers de l’ASEAN reculent depuis leur pic de février 2026, avec les ralentissements les plus visibles en Indonésie et au Vietnam.
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Les prévisions de croissance régionale ont été revues à la baisse, mais la forte demande mondiale en électronique empêche pour l’instant un effondrement industriel.
Pour l’Asie du Sud‑Est, où de nombreuses économies dépendent d’importations d’énergie pour alimenter leurs usines, cela se traduit directement par une hausse des coûts de production. Les industries gourmandes en énergie — pétrochimie, métallurgie, assemblage électronique — subissent des factures d’électricité et de transport plus élevées, ce qui réduit les marges et peut entraîner une hausse des prix des produits finis.
Un ralentissement visible dans les indicateurs industriels
Avant ce choc géopolitique, l’industrie manufacturière de l’ASEAN affichait une dynamique solide. L’indice PMI manufacturier régional avait atteint 53,8 en février 2026, un niveau record signalant une forte expansion des nouvelles commandes et de la production.
Mais les mois suivants ont montré un net ralentissement. Selon les enquêtes de S&P Global, le secteur manufacturier de l’ASEAN a enregistré :
une croissance plus lente des nouvelles commandes et de la production,
une hausse des coûts des intrants et des prix de sortie,
une baisse des stocks et un allongement des délais de livraison des fournisseurs.
Ces évolutions ont fait reculer le PMI régional depuis son pic de février, signe d’un cycle industriel qui perd de la vitesse.
L’emploi industriel suit la même tendance. Les enquêtes PMI indiquent que les créations d’emplois dans l’industrie restent positives mais seulement marginales, signe d’une prudence croissante des entreprises face à l’incertitude.
Indonésie et Vietnam : les ralentissements les plus marqués
Les données par pays montrent que le choc se fait particulièrement sentir dans certaines grandes économies industrielles de la région.
Au Vietnam, le PMI manufacturier est tombé à 51,2 en mars 2026, contre 54,3 en février, ce qui reflète un ralentissement notable de l’activité des usines.
En Indonésie, la trajectoire est similaire : le PMI a chuté autour de 50–51 en mars, après avoir dépassé 53 le mois précédent.
Ces niveaux restent au‑dessus de la barre des 50 — qui sépare expansion et contraction — mais la baisse indique clairement que la croissance industrielle s’est nettement modérée depuis le début de l’année.
Plusieurs facteurs se combinent :
la hausse du coût des importations d’énergie,
les perturbations du transport maritime international,
l’incertitude mondiale qui freine la demande d’exportations.
Ces deux économies sont particulièrement exposées, car leurs secteurs exportateurs — électronique, textile et biens industriels — dépendent fortement de chaînes d’approvisionnement internationales et d’une énergie relativement bon marché.
Une situation plus nuancée en Malaisie
La Malaisie présente une image plus contrastée.
Le pays bénéficie d’exportations relativement diversifiées et d’une position importante dans les chaînes d’approvisionnement électroniques et semi‑conducteurs. Par ailleurs, certains analystes soulignent que la hausse mondiale des prix de l’énergie peut partiellement soutenir l’économie malaisienne grâce aux revenus liés au gaz naturel liquéfié (GNL).
Ainsi, malgré les perturbations d’approvisionnement liées à la crise d’Ormuz, l’économie malaisienne apparaît relativement résiliente par rapport à certains voisins régionaux.
Des prévisions de croissance revues à la baisse
Les conséquences ne se limitent pas aux usines. Les institutions économiques ont également revu leurs perspectives régionales.
La Banque mondiale prévoit désormais que la croissance de l’Asie de l’Est et du Pacifique en développement ralentira à 4,2 % en 2026, contre 5,0 % en 2025, citant notamment la hausse des prix de l’énergie et l’incertitude liée au conflit au Moyen‑Orient.
Dans le même esprit, certaines projections pour les principales économies de l’ASEAN ont été abaissées à environ 4,5 % de croissance en 2026, reflétant l’impact du choc énergétique et des tensions géopolitiques.
La Banque asiatique de développement avertit également que des tensions prolongées pourraient encore réduire la croissance si les perturbations d’approvisionnement persistent.
Pourquoi l’industrie ne s’est pas effondrée
Malgré ces vents contraires, l’industrie manufacturière d’Asie du Sud‑Est n’est pas entrée dans une crise généralisée.
L’une des principales raisons est la solidité du cycle mondial de l’électronique. La demande pour les machines électriques et les composants électroniques — notamment ceux liés aux infrastructures d’intelligence artificielle et aux appareils numériques — reste robuste dans plusieurs économies de l’ASEAN.
Cette dynamique exportatrice compense en partie la hausse des coûts énergétiques et la faiblesse d’autres segments commerciaux.
En résumé
La crise du détroit d’Ormuz n’a pas provoqué d’effondrement industriel en Asie du Sud‑Est, mais elle a clairement ralenti la dynamique manufacturière.
Les effets les plus visibles sont :
des coûts énergétiques plus élevés pour les usines,
un ralentissement des indicateurs PMI manufacturiers dans l’ASEAN,
une incertitude accrue pour les exportateurs et les investisseurs,
des prévisions de croissance économique revues à la baisse.
L’Indonésie et le Vietnam semblent les plus touchés par le ralentissement des indicateurs industriels, tandis que la Malaisie bénéficie d’une certaine résilience grâce à ses exportations diversifiées et à ses revenus énergétiques.
En résumé : l’industrie de l’ASEAN continue de croître, mais elle le fait désormais dans un environnement beaucoup plus incertain, marqué par le choc énergétique et les tensions géopolitiques autour du détroit d’Ormuz.
