À Clementi, ST Logistics automatise son entrepôt et fait évoluer les métiers

Dans l’entrepôt de ST Logistics à Clementi, à Singapour, l’automatisation ne concerne pas seulement la circulation des palettes : elle modifie aussi le travail des équipes. Le site stocke notamment des uniformes, des chaussures et des bérets destinés à la police singapourienne et aux services de défense civile.1

Plus de palettes, moins de déplacements

Le nouveau système automatisé de stockage et de récupération repose sur 14 navettes autonomes. Selon les chiffres publiés, la capacité augmente de plus de 20 %, pour atteindre jusqu’à 10 600 palettes. La cadence de traitement passerait d’environ 10 à plus de 70 palettes par heure.12

D’après la description du projet, les navettes circulent sur 23 niveaux de stockage dans une structure de 28 mètres de haut. Elles remplacent trois grues automatisées qui desservaient sept allées, sans agrandir la zone de stockage existante de 2 000 m². Un logiciel localise les palettes et coordonne les navettes ; leur positionnement selon la demande et la programmation des retraits visent à limiter les trajets et l’attente.1

Le système a été présenté le 23 septembre 2026, après une mise en service signalée en août. La description du projet évoque un investissement d’au moins 10 millions de dollars et la participation de Lenovo à son développement. Ces précisions sur le calendrier et le coût sont toutefois moins clairement corroborées dans les extraits de sources disponibles que les chiffres de capacité et de cadence.1

Des postes repensés, pas seulement des machines ajoutées

Le parcours de Frederick Wong montre ce que peut signifier cette transition. Après neuf ans dans la logistique, il est passé de la conduite d’engins de manutention et du déplacement des stocks à la gestion de logiciels et à la résolution de problèmes courants sur les équipements robotisés. Il prépare également un diplôme en gestion de la chaîne d’approvisionnement en alternance, afin de mieux comprendre les systèmes qu’il supervise.17

Une formation d’environ un mois l’a préparé à exploiter le système et à traiter les incidents habituels. Les pannes mécaniques, elles, sont transmises à des techniciens : superviser une installation automatisée ne signifie pas devoir en assurer toutes les réparations.1

ST Logistics travaille avec le Supply Chain Employees’ Union, un syndicat du secteur, dans le cadre d’une initiative de formation portée par la NTUC, la confédération syndicale singapourienne. Cette coopération porte sur l’évolution des postes et des compétences.4 Environ 40 des quelque 100 salariés identifiés pour ces nouvelles fonctions ont été formés.12 L’aide annoncée, pouvant atteindre 70 %, concerne les coûts de transformation admissibles : elle ne couvre pas nécessairement 70 % de l’investissement total dans l’entrepôt.1

À Clementi, gains de productivité et formation avancent donc ensemble. Ce cas ne permet cependant pas de garantir l’avenir de chaque poste, ni de supposer que d’autres entrepôts obtiendraient les mêmes résultats.