Comment l’Iran continue d’exporter du pétrole malgré le blocus dans le détroit d’Ormuz

Même avec un blocus naval américain visant les exportations pétrolières iraniennes dans le détroit d’Ormuz, les expéditions de brut iranien ne sont pas tombées à zéro. Les données suggèrent plutôt une forte réduction des volumes, maintenus grâce à quelques mouvements de pétroliers, à des pratiques de transport difficiles à tracer et à l’utilisation de stockage flottant.

Les analyses de suivi maritime et les rapports d’agences énergétiques indiquent que la réalité n’est pas un arrêt total des flux mais un effondrement brutal des exportations, tandis que le choc d’approvisionnement provoque une baisse historique des stocks mondiaux de pétrole.

Pourquoi les exportations iraniennes ne se sont pas totalement arrêtées

Au début du conflit, le pétrole iranien continuait de circuler par le détroit d’Ormuz à un rythme proche de la normale, alors même que les exportations de certains producteurs voisins du Golfe étaient perturbées. Une analyse des données de suivi des pétroliers examinée par Reuters indique que l’Iran a exporté environ 13,7 millions de barils de brut depuis le début du conflit le 28 février.

Plusieurs facteurs expliquent pourquoi une partie du pétrole a continué à quitter le pays :

• Départs sélectifs de pétroliers : même après le durcissement du blocus, quelques navires ont continué à quitter les ports iraniens ou les eaux proches.
• Lacunes dans le suivi des navires : certains pétroliers transportant du brut iranien auraient désactivé leurs transpondeurs, ce qui complique l’estimation précise des volumes exportés.
• Stockage flottant : face au manque d’espace à terre, une partie du brut invendu est stockée sur des tankers au large, en attendant de pouvoir être vendue ou acheminée vers des acheteurs.

Cependant, la situation s’est nettement dégradée au fil des semaines. D’après la société d’analyse maritime Vortexa, seulement une poignée de pétroliers transportant du brut iranien ont quitté le golfe d’Oman entre le 13 et le 25 avril, soit une baisse de plus de 80 % par rapport à une période comparable en mars.

Estimations des exportations : AIE contre TankerTrackers

Comme une partie de l’activité maritime est volontairement difficile à tracer, les estimations varient selon la méthodologie utilisée. Malgré ces différences, toutes pointent dans la même direction : une chute massive des exportations après le durcissement du blocus.

Avant le renforcement du blocus :

• Les exportations iraniennes étaient estimées entre 1,1 et 1,5 million de barils par jour, proche du niveau habituel récent du pays.

Après les restrictions de mi‑avril :

• L’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que les exportations iraniennes ont atteint en moyenne environ 240 000 barils par jour entre le 13 et le 27 avril.
• Les données issues du suivi des pétroliers suggèrent qu’environ 4 millions de barils ont quitté les eaux iraniennes sur cette période — soit environ 285 000 barils par jour.

Même si les méthodes diffèrent légèrement, les deux estimations indiquent une baisse d’environ 80 % ou plus par rapport au début du conflit.

Des stocks mondiaux de pétrole en chute record

Si les exportations iraniennes se poursuivent à faible niveau, l’impact le plus important vient de la perturbation plus large de la production pétrolière dans le Golfe.

Selon l’Agence internationale de l’énergie :

• Les stocks mondiaux de pétrole ont chuté d’environ 4 millions de barils par jour en mars et avril, soit le rythme de baisse le plus rapide jamais enregistré.
• Les réserves ont diminué de 117 millions de barils en avril, après une baisse de 129 millions de barils en mars.

Ces retraits rapides reflètent l’écart entre une offre perturbée et une demande mondiale toujours présente, obligeant les marchés à puiser dans les stocks existants.

Combien de pétrole mondial a disparu du marché

L’AIE estime que la perturbation au Moyen‑Orient a retiré des volumes gigantesques du marché pétrolier mondial.

Parmi les principaux chiffres :

• Plus de 14 millions de barils par jour de production du Golfe sont actuellement à l’arrêt.
• Les pertes cumulées d’approvisionnement dépassent déjà 1 milliard de barils depuis fin février.
• L’agence prévoit que l’offre mondiale de pétrole pourrait baisser d’environ 3,9 millions de barils par jour cette année, transformant un excédent attendu en déficit.

Pris ensemble, ces chiffres représentent l’un des plus grands chocs d’approvisionnement de l’histoire moderne du marché pétrolier.

Les risques pour les marchés si la crise se prolonge

Les analystes de l’énergie estiment que des perturbations prolongées autour du détroit d’Ormuz pourraient amplifier les effets économiques mondiaux.

Prix du pétrole : certaines banques d’investissement préviennent que le Brent pourrait grimper vers 130 à 150 dollars le baril dans un scénario extrême si le détroit reste durablement perturbé.

Stocks énergétiques : avec des réserves mondiales déjà en chute rapide, une crise prolongée pourrait pousser les inventaires vers des niveaux critiques, notamment pour les carburants raffinés.

Marchés financiers : la hausse des prix de l’énergie a déjà contribué à la volatilité des marchés et à un renforcement du dollar américain, souvent perçu comme valeur refuge lors des tensions géopolitiques.

En résumé

Malgré le blocus naval et les restrictions sur le transport maritime, l’Iran parvient encore à faire circuler une partie de son pétrole grâce à quelques pétroliers actifs, à des pratiques de navigation difficiles à suivre et au stockage flottant.

Mais les volumes arrivant réellement sur le marché mondial semblent avoir chuté de plus d’un million de barils par jour à seulement quelques centaines de milliers.

L’impact le plus important vient toutefois de la perturbation plus large dans le Golfe : avec des millions de barils de production à l’arrêt et des stocks mondiaux en forte baisse, le marché pétrolier fonctionne désormais avec beaucoup moins de marge de sécurité, rendant les prix et l’économie mondiale très sensibles à l’évolution de la situation autour du détroit d’Ormuz.