Pourquoi le North-South Corridor prend deux ans de retard

Pour les habitants et commerçants installés près du chantier, le changement de calendrier signifie une attente prolongée — mais pas nécessairement des travaux de surface aussi intenses jusqu’en 2031. La Land Transport Authority (LTA), l’autorité singapourienne chargée des transports terrestres, attribue le retard à des conditions de terrain plus difficiles que prévu, qui ont compliqué et ralenti la construction. 42123

Quelles sont les nouvelles dates d’ouverture ?

Le viaduc entre Admiralty Road West et Lentor Avenue devrait ouvrir par étapes à partir de 2029, au lieu de 2027. Pour le tunnel entre Lentor Avenue et East Coast Parkway, l’ouverture échelonnée est désormais prévue à partir de 2031, au lieu de 2029. Ces dates marquent le début des mises en service : elles ne signifient pas que tous les tronçons ouvriront simultanément. 421

Pourquoi le chantier prend-il plus de temps ?

La nature du sous-sol varie le long du tracé. Dans les secteurs de Novena et Thomson, des roches dures ou fracturées, de gros blocs et des arrivées d’eau souterraine ont compliqué les excavations et nécessité des adaptations des méthodes de construction. 1820

Sur la partie en viaduc, la LTA cite aussi le déplacement de réseaux et des conditions de terrain défavorables à Gambas Avenue et Woodlands Avenue 8. Les retards accumulés sur les fondations ont ensuite pesé sur les étapes de construction suivantes. Le tout se déroule à proximité de routes, de réseaux et de lignes du MRT, le métro singapourien, qui restent en service. 534

Quand connaîtra-t-on le surcoût, et qui le paiera ?

Seulement après l’achèvement du projet, répond la LTA : c’est alors que pourront être établis le montant supplémentaire final et sa répartition entre l’autorité et les entreprises. Le coût du corridor a auparavant été présenté à hauteur de 7,47 milliards de dollars singapouriens, mais aucun total révisé définitif ni montant à la charge de la LTA n’a été annoncé. 2328

Les demandes des entreprises liées à des conditions de terrain différentes de celles attendues doivent être examinées au regard des contrats concernés et de ce qui a effectivement été rencontré. Un sous-sol difficile ne suffit donc pas, à lui seul, à déterminer qui règle une demande donnée ; les informations disponibles ne permettent pas de trancher un dossier particulier. 23

Qu’est-ce qui pourrait s’améliorer avant l’ouverture ?

Les riverains et les commerces proches des travaux font état de préoccupations concernant le bruit, l’accès à leurs locaux et la fréquentation. La LTA prévoit une diminution des activités les plus perturbantes en surface à partir de 2027, puis un achèvement progressif des grands travaux souterrains à partir de 2028. Les routes, trottoirs et espaces voisins occupés par le chantier doivent être remis en état par étapes dès 2028. Ces améliorations ne constituent pas une ouverture anticipée du viaduc ou du tunnel. 42225323335

La LTA dit vouloir terminer le corridor aussi rapidement que possible, sans compromettre la sécurité, tout en limitant les perturbations pendant la suite des travaux. 32534