Isack Hadjar 2026 : comment le rookie de Red Bull se compare aux anciens coéquipiers de Verstappen

• Isack Hadjar (2026) : +0,087s par tour, sur 8 sessions de qualifications
• Sergio Pérez (2021–2024) : Généralement 0,3 à 0,5s de retard fin 2023–2024 ; meilleur classement final : P2 (2022, 2023)
• Alex Albon (2019–2020) : Régulièrement 0,4 à 0,6s plus lent ; un podium, écarté après 1 an et demi
• Pierre Gasly (2019) : Écart moyen de 0,6 à 0,8s ; un podium, rétrogradé en cours de saison
• Daniel Ricciardo (2016–2018) : Le seul coéquipier à avoir réellement rivalisé avec Verstappen sur plusieurs saisons (victoires, poles, points serrés). Ricciardo est parti chez Renault.

L'écart de +0,087s d'Hadjar est le plus faible pour un deuxième pilote Red Bull depuis Ricciardo . Cette proximité en qualifications — même si elle ne s'est pas encore traduite par des victoires ou des podiums — suggère qu'il extrait une performance quasi maximale de la RB22, qui n'est plus la monoplace de référence des saisons précédentes.

Nuance importante : Hadjar n'a aucune victoire, aucune pole position et aucun podium en 2026 . Sa compétitivité se mesure à sa constance et à son rythme sur un tour, pas à son palmarès.

Résultats marquants : Monaco, Canada et des débuts prometteurs

Hadjar a marqué des points dans 6 des 11 Grands Prix, avec deux abandons . Ses meilleurs résultats :

Monaco (Round 6) a été le point d'orgue. Hadjar s'est qualifié 5e, a bataillé avec des problèmes mécaniques et un drapeau rouge en fin de course, et a franchi la ligne en 4e position, à seulement 1,1 seconde du podium de Pierre Gasly . Certaines sources ont initialement évoqué un podium pour Hadjar, mais le classement final a confirmé la P4 après un examen post-course de la position de Gasly . Son gain de 12 points reste son plus gros de la saison .

Canada (Round 5) et Grande-Bretagne (Round 9) : deux 5e places consécutives sur des circuits très différents — un tracé urbain à Montréal et un circuit rapide à Silverstone — démontrant sa capacité d'adaptation .

Australie (Round 1, ses débuts) : Hadjar s'est qualifié à une impressionnante 3e place pour son premier Grand Prix à Melbourne, mais a dû abandonner prématurément à cause d'un problème moteur . Cette performance en qualifications a donné le ton de la saison.

Position moyenne à l'arrivée sur ses 9 courses terminées : environ 6e–7e .

La situation de Red Bull Racing : P4 et en perte de vitesse

Red Bull Racing a glissé à la 4e place du championnat constructeurs avec 177 points — son pire classement depuis 2019 . Le classement après le Grand Prix de Hongrie (Round 11) est le suivant :

Red Bull accuse un retard de 202 points sur Mercedes et de 130 points sur Ferrari . La RB22 (conçue selon le règlement 2026) est distancée par les écuries de tête et n'a que 5 points d'avance sur McLaren . D'une année sur l'autre, les points de Red Bull après 11 courses sont en légère hausse (+15 par rapport à 2025), mais ceux de Mercedes (+170) et Ferrari (+97) ont progressé bien plus nettement .

Racing Bulls : un meilleur classement constructeurs historique en vue

Racing Bulls pointe à la 5e place avec 66 points, en tête du peloton de milieu de tableau avec 5 points d'avance sur Alpine . Ce serait le meilleur classement constructeurs de l'histoire de l'équipe (précédent meilleur résultat : P6 en 2024 et 2008) .

Liam Lawson (43 points) et le rookie Arvid Lindblad (23 points) ont tous deux contribué solidement . Le directeur d'équipe Alan Permane a déclaré que l'objectif est d'accrocher un top 5 pour la première fois dans l'histoire de l'équipe, et qu'il n'y aura pas de consignes d'équipe entre les deux pilotes .

L'histoire de Racing Bulls est un point positif pour le programme de jeunes pilotes de Red Bull : deux pilotes juniors marquent des points régulièrement et poussent l'équipe vers son meilleur résultat historique, tandis que l'écurie mère lutte avec une monoplace qui ne domine plus.

En résumé

L'écart de +0,087s d'Hadjar en qualifications face à Verstappen est le plus faible qu'un coéquipier Red Bull ait réussi depuis près d'une décennie. Il n'a ni gagné ni monté sur un podium, mais cette proximité sur un tour — combinée à des arrivées régulières dans les points — représente un véritable progrès pour un baquet qui a brisé plus de carrières qu'il n'en a construites.

La vraie question en 2026 n'est pas de savoir si Hadjar peut égaler Verstappen (pas encore), mais si Red Bull peut construire une voiture qui permette à ses deux pilotes de se battre à nouveau pour la victoire.