Ce plan prévoit la perception de frais volontaires pour les navires empruntant la voie d'eau, une proposition soutenue par les monarchies du Golfe et présentée par Oman . L'Iran s'est jusqu'à présent opposé au modèle volontaire, insistant plutôt sur des paiements obligatoires . Parallèlement, un projet de loi iranien envisage des péages pour les cargos, et le parlement iranien examine un texte visant à interdire les navires américains et israéliens du détroit, avec des amendes pouvant atteindre un cinquième de la valeur de la cargaison pour les contrevenants .

Les exigences politiques (piste américaine)

Le 8 août 2026, le Conseil suprême de la sécurité nationale iranien — par la voix de son secrétaire Mohammad Bagher Zolghadr — a posé six conditions pour une réouverture complète du détroit :

1. Les États-Unis ne doivent plus jamais menacer l'Iran.
2. Les États-Unis doivent mettre fin à leur blocus naval contre l'Iran.
3. Les États-Unis doivent retirer tous leurs moyens militaires de la région.
4. Les États-Unis doivent lever toutes les sanctions contre l'Iran.
5. Les États-Unis doivent dégeler les avoirs iraniens.
6. Les États-Unis doivent indemniser l'Iran pour les dommages de guerre.

L'Iran a déclaré que le détroit ne rouvrira pas tant que les États-Unis n'auront pas « corrigé leur comportement » . Le ministre des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a clairement indiqué qu'un simple accord avec Oman sur la gestion du détroit « ne suffirait pas à libérer la voie d'eau » .

L'impact sur les prix du pétrole : une semaine sous haute tension

Le refus iranien de négociations directes et ses exigences maximalistes ont créé un marché pétrolier nerveux, tiraillé entre les primes de risque de guerre et des espoirs diplomatiques sporadiques.

• 4 août : Les espoirs d'un accord provoquent une forte déroute. Le Brent chute de près de 5 % pour clôturer à 79,36 dollars le baril — son plus bas niveau en trois semaines — après que des responsables qataris et américains ont évoqué des progrès diplomatiques . Les analystes de Goldman Sachs prévoient un Brent entre 80 et 90 dollars jusqu'à ce qu'une clarification sur un accord iranien ou une escalade majeure intervienne .
• 6 août : Les prix du pétrole inversent la tendance et grimpent de plus de 3 dollars le baril après l'annonce qu'une commission parlementaire iranienne examine un projet de loi interdisant les navires américains et israéliens dans le détroit .
• 7 août : Le Brent grimpe de plus d'un dollar pour clôturer à 83,55 dollars, dans un contexte d'incertitude renouvelée sur les négociations .
• 9 août : L'Iran exclut des pourparlers directs avec les États-Unis, ajoutant une pression haussière supplémentaire sur les prix. Araghchi déclare que Téhéran ne reprendra pas les négociations tant que Washington n'aura pas traité ce que l'Iran considère comme des violations d'un accord de paix intérimaire .

Le rôle de médiateur d'Oman

Oman agit comme le principal canal diplomatique entre l'Iran et les monarchies du Golfe, et indirectement avec les États-Unis.

• Juin 2026 : Oman et l'Iran entament des pourparlers formels sur la gestion de la navigation dans le détroit, et conviennent de former un groupe de travail conjoint .
• 28 juillet : Oman présente un plan soutenu par le Golfe qui permettrait à l'Iran de percevoir des frais volontaires auprès des navires traversant le détroit .
• Début août : L'Iran indique que les négociations avec Oman sont dans leur « phase finale » et qu'un accord est « sur le point d'être finalisé », les deux parties s'étant mises d'accord sur les coordonnées des routes maritimes .
• 4 août : Une source iranienne de haut rang confirme que le plan temporaire en discussion donnerait à l'Iran le contrôle du trafic entrant et une supervision du trafic sortant .
• 8 août : Cependant, l'Iran précise que l'accord avec Oman ne suffit pas — les États-Unis doivent aussi satisfaire à leurs exigences politiques avant la réouverture complète de la voie d'eau .

Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré que l'accord avec Oman ne rouvrirait pas automatiquement le détroit . Araghchi a qualifié les modifications des routes maritimes de « question technique et juridique » distincte de la réouverture complète .

Les récentes attaques contre les infrastructures énergétiques du Golfe

L'Iran et ses proxys ont systématiquement ciblé les infrastructures énergétiques du Golfe depuis le début du conflit, les données d'ACLED faisant état d'au moins 172 attaques contre des infrastructures non militaires entre le 28 février et le 30 juillet .

• 18-19 mars 2026 : Des frappes aériennes iraniennes endommagent gravement l'usine gazière de Ras Laffan au Qatar — la plus grande du monde —, ciblent la raffinerie SAMREF en Arabie saoudite (une coentreprise Aramco-Exxon), contraignent les Émirats arabes unis à fermer des installations gazières et provoquent des incendies dans deux raffineries koweïtiennes .
• 9 avril 2026 : L'Arabie saoudite rapporte que les attaques ont réduit sa capacité de production pétrolière de 600 000 barils par jour et le débit de son pipeline Est-Ouest de 700 000 bpj .
• 29 juillet 2026 : Des attaques de drones lancées depuis le territoire irakien visent des installations pétrolières saoudiennes dans la province orientale ; les forces saoudiennes interceptent et détruisent plusieurs drones .
• 8 août 2026 : Les Émirats arabes unis signalent que l'Iran a touché un autre navire dans ou près du détroit d'Ormuz .

L'approche du président Trump

Trump a adopté une approche à deux volets, mêlant menaces militaires et ouvertures diplomatiques.

• 4 août : Trump déclare que le détroit d'Ormuz sera rouvert « très bientôt » ou que l'Iran sera « frappé très durement » .
• Trump confirme également que les pourparlers au Qatar se sont bien déroulés, contribuant à la chute des prix du pétrole le 4 août .
• Les États-Unis ont réimposé et renforcé les sanctions contre l'Iran et maintiennent un blocus naval dans la région .
• Le vice-président JD Vance déclare que l'Iran a signifié aux États-Unis qu'il n'a « pas de lignes rouges » dans le conflit, signalant un risque d'escalade continu .

Les facteurs qui retardent le retour à une navigation normale

Plusieurs éléments continuent de bloquer le retour à un trafic normal dans le détroit :

• Les exigences politiques maximalistes de l'Iran. Les six conditions adressées aux États-Unis — retrait des troupes, levée des sanctions, indemnités de guerre — sont largement considérées comme inacceptables pour Washington .
• Absence de canal direct entre les États-Unis et l'Iran. L'Iran a exclu toute négociation directe avec les États-Unis pour l'instant, laissant Oman comme intermédiaire avec une autorité limitée sur le volet politique .
• Poursuite des attaques. Les Émirats arabes unis ont signalé une nouvelle frappe contre un navire le 8 août, montrant que les hostilités se poursuivent même si les pourparlers diplomatiques avancent .
• Projet de loi iranien. Une commission parlementaire examine un texte visant à interdire totalement les navires américains et israéliens du détroit, ce qui limiterait fondamentalement l'utilisation de la voie d'eau même en cas de réouverture partielle .
• Manque d'assurance et de confiance. Les compagnies maritimes sont confrontées à l'incertitude quant à la sécurité, aux frais potentiels et aux responsabilités juridiques, ce qui dissuade un retour rapide à des volumes de trafic normaux.

Les analystes de Goldman Sachs résument la vision du marché : le Brent restera dans une fourchette de 80 à 90 dollars le baril jusqu'à ce qu'il y ait une certitude sur un accord ou une escalade militaire significative — ce qui signifie que le marché lui-même intègre une perturbation continue .

Ce plan prévoit la perception de frais volontaires pour les navires empruntant la voie d'eau, une proposition soutenue par les monarchies du Golfe et présentée par Oman . L'Iran s'est jusqu'à présent opposé au modèle volontaire, insistant plutôt sur des paiements obligatoires . Parallèlement, un projet de loi iranien envisage des péages pour les cargos, et le parlement iranien examine un texte visant à interdire les navires américains et israéliens du détroit, avec des amendes pouvant atteindre un cinquième de la valeur de la cargaison pour les contrevenants .

Les exigences politiques (piste américaine)

Le 8 août 2026, le Conseil suprême de la sécurité nationale iranien — par la voix de son secrétaire Mohammad Bagher Zolghadr — a posé six conditions pour une réouverture complète du détroit :

1. Les États-Unis ne doivent plus jamais menacer l'Iran.
2. Les États-Unis doivent mettre fin à leur blocus naval contre l'Iran.
3. Les États-Unis doivent retirer tous leurs moyens militaires de la région.
4. Les États-Unis doivent lever toutes les sanctions contre l'Iran.
5. Les États-Unis doivent dégeler les avoirs iraniens.
6. Les États-Unis doivent indemniser l'Iran pour les dommages de guerre.

L'Iran a déclaré que le détroit ne rouvrira pas tant que les États-Unis n'auront pas « corrigé leur comportement » . Le ministre des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a clairement indiqué qu'un simple accord avec Oman sur la gestion du détroit « ne suffirait pas à libérer la voie d'eau » .

L'impact sur les prix du pétrole : une semaine sous haute tension

Le refus iranien de négociations directes et ses exigences maximalistes ont créé un marché pétrolier nerveux, tiraillé entre les primes de risque de guerre et des espoirs diplomatiques sporadiques.

• 4 août : Les espoirs d'un accord provoquent une forte déroute. Le Brent chute de près de 5 % pour clôturer à 79,36 dollars le baril — son plus bas niveau en trois semaines — après que des responsables qataris et américains ont évoqué des progrès diplomatiques . Les analystes de Goldman Sachs prévoient un Brent entre 80 et 90 dollars jusqu'à ce qu'une clarification sur un accord iranien ou une escalade majeure intervienne .
• 6 août : Les prix du pétrole inversent la tendance et grimpent de plus de 3 dollars le baril après l'annonce qu'une commission parlementaire iranienne examine un projet de loi interdisant les navires américains et israéliens dans le détroit .
• 7 août : Le Brent grimpe de plus d'un dollar pour clôturer à 83,55 dollars, dans un contexte d'incertitude renouvelée sur les négociations .
• 9 août : L'Iran exclut des pourparlers directs avec les États-Unis, ajoutant une pression haussière supplémentaire sur les prix. Araghchi déclare que Téhéran ne reprendra pas les négociations tant que Washington n'aura pas traité ce que l'Iran considère comme des violations d'un accord de paix intérimaire .

Le rôle de médiateur d'Oman

Oman agit comme le principal canal diplomatique entre l'Iran et les monarchies du Golfe, et indirectement avec les États-Unis.

• Juin 2026 : Oman et l'Iran entament des pourparlers formels sur la gestion de la navigation dans le détroit, et conviennent de former un groupe de travail conjoint .
• 28 juillet : Oman présente un plan soutenu par le Golfe qui permettrait à l'Iran de percevoir des frais volontaires auprès des navires traversant le détroit .
• Début août : L'Iran indique que les négociations avec Oman sont dans leur « phase finale » et qu'un accord est « sur le point d'être finalisé », les deux parties s'étant mises d'accord sur les coordonnées des routes maritimes .
• 4 août : Une source iranienne de haut rang confirme que le plan temporaire en discussion donnerait à l'Iran le contrôle du trafic entrant et une supervision du trafic sortant .
• 8 août : Cependant, l'Iran précise que l'accord avec Oman ne suffit pas — les États-Unis doivent aussi satisfaire à leurs exigences politiques avant la réouverture complète de la voie d'eau .

Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré que l'accord avec Oman ne rouvrirait pas automatiquement le détroit . Araghchi a qualifié les modifications des routes maritimes de « question technique et juridique » distincte de la réouverture complète .

Les récentes attaques contre les infrastructures énergétiques du Golfe

L'Iran et ses proxys ont systématiquement ciblé les infrastructures énergétiques du Golfe depuis le début du conflit, les données d'ACLED faisant état d'au moins 172 attaques contre des infrastructures non militaires entre le 28 février et le 30 juillet .

• 18-19 mars 2026 : Des frappes aériennes iraniennes endommagent gravement l'usine gazière de Ras Laffan au Qatar — la plus grande du monde —, ciblent la raffinerie SAMREF en Arabie saoudite (une coentreprise Aramco-Exxon), contraignent les Émirats arabes unis à fermer des installations gazières et provoquent des incendies dans deux raffineries koweïtiennes .
• 9 avril 2026 : L'Arabie saoudite rapporte que les attaques ont réduit sa capacité de production pétrolière de 600 000 barils par jour et le débit de son pipeline Est-Ouest de 700 000 bpj .
• 29 juillet 2026 : Des attaques de drones lancées depuis le territoire irakien visent des installations pétrolières saoudiennes dans la province orientale ; les forces saoudiennes interceptent et détruisent plusieurs drones .
• 8 août 2026 : Les Émirats arabes unis signalent que l'Iran a touché un autre navire dans ou près du détroit d'Ormuz .

L'approche du président Trump

Trump a adopté une approche à deux volets, mêlant menaces militaires et ouvertures diplomatiques.

• 4 août : Trump déclare que le détroit d'Ormuz sera rouvert « très bientôt » ou que l'Iran sera « frappé très durement » .
• Trump confirme également que les pourparlers au Qatar se sont bien déroulés, contribuant à la chute des prix du pétrole le 4 août .
• Les États-Unis ont réimposé et renforcé les sanctions contre l'Iran et maintiennent un blocus naval dans la région .
• Le vice-président JD Vance déclare que l'Iran a signifié aux États-Unis qu'il n'a « pas de lignes rouges » dans le conflit, signalant un risque d'escalade continu .

Les facteurs qui retardent le retour à une navigation normale

Plusieurs éléments continuent de bloquer le retour à un trafic normal dans le détroit :

• Les exigences politiques maximalistes de l'Iran. Les six conditions adressées aux États-Unis — retrait des troupes, levée des sanctions, indemnités de guerre — sont largement considérées comme inacceptables pour Washington .
• Absence de canal direct entre les États-Unis et l'Iran. L'Iran a exclu toute négociation directe avec les États-Unis pour l'instant, laissant Oman comme intermédiaire avec une autorité limitée sur le volet politique .
• Poursuite des attaques. Les Émirats arabes unis ont signalé une nouvelle frappe contre un navire le 8 août, montrant que les hostilités se poursuivent même si les pourparlers diplomatiques avancent .
• Projet de loi iranien. Une commission parlementaire examine un texte visant à interdire totalement les navires américains et israéliens du détroit, ce qui limiterait fondamentalement l'utilisation de la voie d'eau même en cas de réouverture partielle .
• Manque d'assurance et de confiance. Les compagnies maritimes sont confrontées à l'incertitude quant à la sécurité, aux frais potentiels et aux responsabilités juridiques, ce qui dissuade un retour rapide à des volumes de trafic normaux.

Les analystes de Goldman Sachs résument la vision du marché : le Brent restera dans une fourchette de 80 à 90 dollars le baril jusqu'à ce qu'il y ait une certitude sur un accord ou une escalade militaire significative — ce qui signifie que le marché lui-même intègre une perturbation continue .