Tesla toimitti kolmannella vuosineljänneksellä odotettua enemmän autoja. Silti Goldman Sachsin analyytikko Mark Delaney piti yhtiön osakkeen suosituksen neutraalina ja tavoitehinnan 360 dollarissa ennen 21. lokakuuta julkaistavaa tulosta. Goldmanin näkemyksessä vahvempi automyynti voi kasvattaa liikevaihtoa, mutta kulut ja investoinnit voivat syödä tuloskasvua. Sijoittajien kannalta suurempi kysymys onkin, pystyykö Tesla rakentamaan robotaakseista, Full Self-Driving -järjestelmästä (FSD) ja Optimus-roboteista laajamittaista liiketoimintaa.
5
33
35
Toimitusmäärän ylitys ei vielä kerro tuloksesta
Tesla toimitti Q3:lla 486 532 autoa, kun erään markkina-arvion mukainen odotus oli noin 462 000 autoa.
20
32 Goldman nosti esiin myös ajoneuvoliiketoiminnan ja Model Y L:n tuotannon ylösajon liikevaihdon kasvun mahdollisina tukijoina.
33
Myyntimäärien kasvu ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita parempaa kannattavuutta. Toisella vuosineljänneksellä Teslan liikevaihto kasvoi 26 prosenttia vuodentakaisesta 28,24 miljardiin dollariin, mutta oikaistu osakekohtainen tulos oli 0,33 dollaria. Se jäi analyytikoiden noin 0,49 dollarin ennusteesta.
49 Aiempi neljännes havainnollistaa, miksi liikevaihdon kasvu yksin ei välttämättä muuta Goldmanin arviota vuoden 2026 tulosnäkymistä.
Suuret investoinnit voivat syödä tuloskasvua
Goldman arvioi, että kasvavat kulut ja investointimenot voivat hillitä vuoden 2026 osakekohtaisen tuloksen nousua.
33 Teslan vuoden 2026 investointisuunnitelma ylitti 25 miljardia dollaria. Rahaa on tarkoitus suunnata muun muassa tekoälyn laskentainfrastruktuuriin, robotakseihin, Optimukseen ja puolijohteiden valmistukseen.
50
51
Investointien logiikka on kaksijakoinen: niillä pyritään rakentamaan Teslalle uusia liiketoimintoja, mutta menot rasittavat tulosta jo ennen kuin uusien hankkeiden tuotot ovat osoittautuneet merkittäviksi. Siksi Delaney saattoi suhtautua ajoneuvojen liikevaihtoon aiempaa myönteisemmin muuttamatta osakkeen suositusta tai tavoitehintaa.
33
Robotaksien, FSD:n ja Optimuksen mittakaava on vielä avoin
Goldmanin huomio Teslan autonomiseen ajamiseen ja robotiikkaan liittyvissä hankkeissa ei ollut vain siinä, mitä yhtiö suunnittelee. Olennaista on, saadaanko suunnitelmat toimiviksi ja kannattaviksi laajassa mittakaavassa. Edistysaskeleita on nähty, mutta osa tärkeistä vaiheista on yhä edessä.
- FSD: Kroatia hyväksyi FSD Supervised -järjestelmän, ja hyväksyntä on saatu myös useissa muissa Euroopan maissa. Koko EU:n kattava hyväksyntä oli yhä kesken, eikä päätöstä odotettu ennen myöhempää kokousta.
4
11 FSD Supervised on kuljettajaa avustava järjestelmä, ei lain tarkoittama itsestään ajava auto.
4
- Robotaksit: Tesla oli aloittanut Cybercab-kyydit Austinissa, mutta palvelun kerrottiin olevan siellä rajallinen. Yhtiön robotaksipalvelun kerrottiin toimivan seitsemällä Yhdysvaltain suurkaupunkialueella, mutta vain osassa kalustoa ei ollut turvavalvojaa.
10
12
- Optimus: Tesla kertoi aloittaneensa ensimmäisen sukupolven Optimus-robottien tuotantolinjojen rakentamisen Fremontissa. Tuotannon odotettiin alkavan myöhemmin vuonna 2026. Linjojen rakentaminen on merkittävä vaihe, mutta se ei vielä kerro massatuotannon tahdista tai kannattavuudesta.
48
62
Onnistuminen näissä hankkeissa voisi vaikuttaa Teslan pitkän aikavälin arvostukseen enemmän kuin yhden neljänneksen osakekohtainen tulos. Niiden kaupallinen mittakaava ja toteutus ovat silti keskeisiä epävarmuuksia. Tämä auttaa selittämään, miksi Goldman korosti tulosjulkistusta enemmän sitä, mitä Tesla pystyy kertomaan tavoittelemistaan uusista liiketoiminnoista.
5
33
Mitä 360 dollarin tavoitehinta kertoo?
Kun Teslan osakekurssina käytettiin 378,73 dollaria, Goldmanin 360 dollarin tavoitehinta merkitsi noin viiden prosentin laskuvaraa – ei aivan kuutta prosenttia.
33 Neutraali suositus on arvio osakkeen arvostuksesta, ei väite siitä, etteikö Teslan pitkän aikavälin hankkeilla voisi olla potentiaalia.
Muiden analyytikoiden tavoitehinnat vaihtelivat selvästi: UBSin tavoite oli 385 dollaria, Truistin 370, Bairdin 475 ja HSBC:n 157 dollaria.
18
20
23 Hajonta kertoo siitä, kuinka epävarmaa on arvioida, paljonko sijoittajien pitäisi antaa arvoa Teslan tuleville autonomisen ajamisen ja robotiikan hankkeille. Goldmanille vahvemmat toimitusmäärät olivat myönteinen merkki, mutta ratkaisevampi testi on, pystyykö Tesla kasvattamaan nämä hankkeet toimiviksi liiketoiminnoiksi ja tulonlähteiksi.