Yksilöintivaihtoehtoihin kuuluvat uudet Miami Silver Metallic- ja Moody Sky Grey Metallic -maalipinnat, uusi 18-tuumainen vanne sekä kaksi 19-tuumaista AMG-vannetta.

Ohjaamossa panostetaan materiaaleihin ja käytettävyyteen

Sisätiloihin Mercedes tuo Beech Brown- ja Cherry Red -verhoiluvärit sekä uusia maali- ja koristelistavaihtoehtoja. Myös Burmester 3D -tilaäänijärjestelmää on kehitetty.

Käytännöllisin muutos löytyy monitoimiohjauspyörästä. Siihen palautetaan fyysiset säätimet: keinukytkin nopeudenrajoittimelle ja DISTRONIC-järjestelmälle sekä rulla äänenvoimakkuuden säätöön. Näyttöjärjestelmä säilyy ennallaan: kuljettajan edessä on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja keskellä 11,9-tuumainen kosketusnäyttö.

Ratkaisu tekee käyttöliittymästä hieman tunnokkaamman ilman, että C-sarja luopuu mallissa tutuksi tulleesta näyttöpainotteisesta ohjaamosta.

MB.OS tekee autosta paremmin päivitettävän

Suurin uudistus on piilossa kuljettajan katseelta. Päivitetty C-sarja perustuu Mercedes-Benz Operating System -alustaan eli MB.OS:ään, joka mahdollistaa aiempaa laajemmat langattomat ohjelmistopäivitykset. Mercedes kuvaa järjestelmää ratkaisuna, jonka avulla auton ominaisuudet voivat kehittyä vielä oston jälkeenkin. Saatavilla olevissa tiedoissa ei kuitenkaan määritellä tarkasti jokaista toimintoa, joka voidaan päivittää, joten kattavuus voi vaihdella markkina-alueen ja varustetason mukaan.

Käytännössä osa parannuksista voidaan toimittaa autoon etänä ilman huoltokäyntiä. Tämä on merkittävä muutos etenkin auton infotainmentin ja digitaalisten toimintojen kannalta.

MBUX-avustaja yhdistää kolme tekoälypalvelua

Neljännen sukupolven MBUX-järjestelmässä on ”Hey Mercedes” -komennolla aktivoitava Virtual Assistant -virtuaaliavustaja. Se hyödyntää ChatGPT:tä, Microsoft Bingiä ja Google Geminiä. Mercedesin mukaan avustaja pystyy käymään aiempaa monimutkaisempia luonnollisen kielen keskusteluja, säilyttämään lyhytaikaisen keskustelukontekstin ja vastaamaan yleisiin kysymyksiin. Se voi myös ehdottaa keskustelun perusteella musiikkia tai podcasteja.

Tavoitteena on vähentää tarkkojen, ennalta määriteltyjen komentojen tarvetta. Kuljettaja voi muotoilla pyynnön arkisemmin ja jatkaa aiheesta lisäkysymyksillä. Toimintojen saatavuus ja käyttäytyminen riippuvat kuitenkin auton markkina-alueesta ja yhteydessä olevista verkkopalveluista.

Google Maps tuo keskustelevaa navigointia

Navigointi perustuu Google Mapsiin ja on integroitu MBUX Surround Navigation -järjestelmään. Mercedes mainitsee osana kokonaisuutta myös Google Cloudin Automotive AI Agentin, joka voi tarjota keskustelumuotoisia ja yksilöllisiä vastauksia kohteista, kiinnostavista paikoista ja pysäköintimahdollisuuksista hyödyntämällä useita tietolähteitä.

Kuljettaja voi siis kysyä matkan aikana muutakin kuin pelkän katuosoitteen. Järjestelmältä voi esimerkiksi tiedustella vierailukohteita tai pysäköintiä määränpään lähistöllä osana jatkuvaa keskustelua.

Sähköistetyt bensiinimoottorit ja C 400 e -lataushybridi

Mercedes-Benz kuvaa uudistettua bensiinimoottorien mallistoa sähköistetyiksi kevythybridivoimalinjoiksi, joissa on huomioitu tehokkuus, suorituskyky ja tulevat Euro 7 -vaatimukset. Saatavilla olevat lähteet eivät kuitenkaan sisällä täydellistä, varmennettua mallikohtaista teholistaa, joten yksittäisten kevythybridiversioiden lukemia ei pidä päätellä yleisen julkistuksen perusteella.

Selkeimmin määritelty versio on C 400 e 4MATIC -lataushybridi. Sen järjestelmäteho on 290 kW eli 389 hv ja vääntömomentti 650 Nm. Mallissa on 19,53 kWh:n akku, ja sähköinen toimintamatka on WLTP-mittauksessa enintään 100 kilometriä.

Saatavilla olevat lähteet eivät vahvista C 400 e:n kiihtyvyyttä, huippunopeutta tai lataustehoa. Näitä tietoja ei siksi täydennetä muiden C-sarjan versioiden tai eri sähkömallien luvuilla.

Saksan hinnat ja saatavuus

Bensiini-, diesel- ja lataushybridiversioiden sedanien ja Estate-mallien tilaukset alkavat Saksassa 18. elokuuta 2026. C 200 -sedanin hinta alkaa 41 045 eurosta ilman arvonlisäveroa eli 48 844 eurosta Saksan arvonlisävero mukaan lukien.

Kyseessä on Saksan julkaisuhinta, ei yleispätevä Euroopan tai Suomen hinta. Saatavilla olevat tiedot eivät myöskään mahdollista luotettavaa vertailua nykyiseen C-sarjaan, joten hinnan tarkkaa nousua tai laskua ei voida vielä vahvistaa.

Vuoden 2027 C-sarjan selkein uudistus onkin ohjelmisto- ja teknologiakokonaisuus. Muotoilu on päivitetty harkitusti, ja C 400 e tuo mallistoon aiempaa tarkemmin määritellyn lataushybridivaihtoehdon, mutta kyse ei ole täysin uudesta autosta tai vielä täydellisesti dokumentoidusta hinta-aseman muutoksesta.

Yksilöintivaihtoehtoihin kuuluvat uudet Miami Silver Metallic- ja Moody Sky Grey Metallic -maalipinnat, uusi 18-tuumainen vanne sekä kaksi 19-tuumaista AMG-vannetta.

Ohjaamossa panostetaan materiaaleihin ja käytettävyyteen

Sisätiloihin Mercedes tuo Beech Brown- ja Cherry Red -verhoiluvärit sekä uusia maali- ja koristelistavaihtoehtoja. Myös Burmester 3D -tilaäänijärjestelmää on kehitetty.

Käytännöllisin muutos löytyy monitoimiohjauspyörästä. Siihen palautetaan fyysiset säätimet: keinukytkin nopeudenrajoittimelle ja DISTRONIC-järjestelmälle sekä rulla äänenvoimakkuuden säätöön. Näyttöjärjestelmä säilyy ennallaan: kuljettajan edessä on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja keskellä 11,9-tuumainen kosketusnäyttö.

Ratkaisu tekee käyttöliittymästä hieman tunnokkaamman ilman, että C-sarja luopuu mallissa tutuksi tulleesta näyttöpainotteisesta ohjaamosta.

MB.OS tekee autosta paremmin päivitettävän

Suurin uudistus on piilossa kuljettajan katseelta. Päivitetty C-sarja perustuu Mercedes-Benz Operating System -alustaan eli MB.OS:ään, joka mahdollistaa aiempaa laajemmat langattomat ohjelmistopäivitykset. Mercedes kuvaa järjestelmää ratkaisuna, jonka avulla auton ominaisuudet voivat kehittyä vielä oston jälkeenkin. Saatavilla olevissa tiedoissa ei kuitenkaan määritellä tarkasti jokaista toimintoa, joka voidaan päivittää, joten kattavuus voi vaihdella markkina-alueen ja varustetason mukaan.

Käytännössä osa parannuksista voidaan toimittaa autoon etänä ilman huoltokäyntiä. Tämä on merkittävä muutos etenkin auton infotainmentin ja digitaalisten toimintojen kannalta.

MBUX-avustaja yhdistää kolme tekoälypalvelua

Neljännen sukupolven MBUX-järjestelmässä on ”Hey Mercedes” -komennolla aktivoitava Virtual Assistant -virtuaaliavustaja. Se hyödyntää ChatGPT:tä, Microsoft Bingiä ja Google Geminiä. Mercedesin mukaan avustaja pystyy käymään aiempaa monimutkaisempia luonnollisen kielen keskusteluja, säilyttämään lyhytaikaisen keskustelukontekstin ja vastaamaan yleisiin kysymyksiin. Se voi myös ehdottaa keskustelun perusteella musiikkia tai podcasteja.

Tavoitteena on vähentää tarkkojen, ennalta määriteltyjen komentojen tarvetta. Kuljettaja voi muotoilla pyynnön arkisemmin ja jatkaa aiheesta lisäkysymyksillä. Toimintojen saatavuus ja käyttäytyminen riippuvat kuitenkin auton markkina-alueesta ja yhteydessä olevista verkkopalveluista.

Google Maps tuo keskustelevaa navigointia

Navigointi perustuu Google Mapsiin ja on integroitu MBUX Surround Navigation -järjestelmään. Mercedes mainitsee osana kokonaisuutta myös Google Cloudin Automotive AI Agentin, joka voi tarjota keskustelumuotoisia ja yksilöllisiä vastauksia kohteista, kiinnostavista paikoista ja pysäköintimahdollisuuksista hyödyntämällä useita tietolähteitä.

Kuljettaja voi siis kysyä matkan aikana muutakin kuin pelkän katuosoitteen. Järjestelmältä voi esimerkiksi tiedustella vierailukohteita tai pysäköintiä määränpään lähistöllä osana jatkuvaa keskustelua.

Sähköistetyt bensiinimoottorit ja C 400 e -lataushybridi

Mercedes-Benz kuvaa uudistettua bensiinimoottorien mallistoa sähköistetyiksi kevythybridivoimalinjoiksi, joissa on huomioitu tehokkuus, suorituskyky ja tulevat Euro 7 -vaatimukset. Saatavilla olevat lähteet eivät kuitenkaan sisällä täydellistä, varmennettua mallikohtaista teholistaa, joten yksittäisten kevythybridiversioiden lukemia ei pidä päätellä yleisen julkistuksen perusteella.

Selkeimmin määritelty versio on C 400 e 4MATIC -lataushybridi. Sen järjestelmäteho on 290 kW eli 389 hv ja vääntömomentti 650 Nm. Mallissa on 19,53 kWh:n akku, ja sähköinen toimintamatka on WLTP-mittauksessa enintään 100 kilometriä.

Saatavilla olevat lähteet eivät vahvista C 400 e:n kiihtyvyyttä, huippunopeutta tai lataustehoa. Näitä tietoja ei siksi täydennetä muiden C-sarjan versioiden tai eri sähkömallien luvuilla.

Saksan hinnat ja saatavuus

Bensiini-, diesel- ja lataushybridiversioiden sedanien ja Estate-mallien tilaukset alkavat Saksassa 18. elokuuta 2026. C 200 -sedanin hinta alkaa 41 045 eurosta ilman arvonlisäveroa eli 48 844 eurosta Saksan arvonlisävero mukaan lukien.

Kyseessä on Saksan julkaisuhinta, ei yleispätevä Euroopan tai Suomen hinta. Saatavilla olevat tiedot eivät myöskään mahdollista luotettavaa vertailua nykyiseen C-sarjaan, joten hinnan tarkkaa nousua tai laskua ei voida vielä vahvistaa.

Vuoden 2027 C-sarjan selkein uudistus onkin ohjelmisto- ja teknologiakokonaisuus. Muotoilu on päivitetty harkitusti, ja C 400 e tuo mallistoon aiempaa tarkemmin määritellyn lataushybridivaihtoehdon, mutta kyse ei ole täysin uudesta autosta tai vielä täydellisesti dokumentoidusta hinta-aseman muutoksesta.