Yhdellä laivalla 7 738 Teslaa: Kiina rikkoi autovientiennätyksen

Lastaus rikkoi Kiinan kansallisen ennätyksen kotimaisesta satamasta yhdellä matkalla kuljetettujen valmiiden autojen määrässä . Alus lähti kohti Belgian Zeebruggea 26. heinäkuuta kello 22.00. Zeebruggesta autot on tarkoitus jakaa Euroopan markkinoille .

Ennätysten lasti numeroina

Lähes 7 740 auton siirtäminen yhdelle alukselle on vaikuttava suoritus jo itsessään. Jos autot asetettaisiin peräkkäin puskurista puskuriin, jono olisi noin 36 kilometriä pitkä . Rinnakkain pysäköityinä ne veisivät 67 600 neliömetrin alan – noin 9,5 jalkapallokentän verran .

Lastaustyöhön osallistui yli 300 kuljettajaa, ja työ kesti lähes 44 tuntia. Satamaoperaattorin mukaan kyseessä oli suurin yksittäinen lastaus Shanghai Nangang -sataman avaamisen jälkeen .

Glovis Nova rakennettiin Guangzhou Shipyard Internationalin telakalla. Telakka kuuluu China State Shipbuilding Corporationiin . Alus on niin sanottu Ro-Ro-alus eli roll-on/roll-off-alus, jossa ajoneuvot ajetaan sisään ja ulos lastikansilta. Se kuuluu 10 000 auton luokkaan, ja sen voimanlähteenä on kaksipolttoainejärjestelmä, joka käyttää LNG:tä .

Samaan aikaan Shanghain satamassa oli toinen Kiinassa rakennettu autonkuljetusalus, Panaman lipun alla purjehtiva Glovis Leader .

Laivalla ei ollut yhtäkään muuta automerkkiä

Monilla autonkuljetusaluksilla on sekalainen lasti eri valmistajien autoja ja voimalinjoja. Glovis Novan tapauksessa lasti oli kuitenkin poikkeuksellisen yhtenäinen: kaikki 7 738 autoa olivat Tesla Model 3- tai Model Y -malleja .

Autot valmistettiin Teslan Gigafactory Shanghaissa, joka tuottaa molempia malleja sekä Kiinan markkinoille että vientiin . Ennätystoimitus korostaa tehtaan asemaa Teslan Euroopan-viennin merkittävänä tuotanto- ja jakelukeskuksena.

Miksi ennätys on Kiinalle merkittävä?

Kiina ei ainoastaan vie autoja – se rakentaa myös alukset

Autonkuljetusalusten rakentamista ovat pitkään hallinneet japanilaiset, eteläkorealaiset ja eurooppalaiset telakat. Glovis Nova on Kiinassa suunniteltu ja rakennettu suuri autonkuljetusalus. Se osoittaa, että maan laivanrakennus pystyy valmistamaan yhä suurempia ja teknisesti vaativampia aluksia autojen vientiä varten .

Satamakapasiteetti kasvaa sähköautotuotannon mukana

Shanghai South Port -terminaalissa käsiteltiin vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla joinakin päivinä yli 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa . Lähes 7 740 sähköauton lastaaminen yhdelle alukselle kertoo, että sataman infrastruktuuri ja logistiikka on rakennettu vastaamaan Kiinan suurta tuotanto- ja vientimäärää .

Vientiketju on aiempaa integroidumpi

Tässä tapauksessa Kiinassa rakennettiin alus, valmistettiin autot, hoidettiin lastaus satamassa ja järjestettiin kuljetus Eurooppaan. Se on esimerkki tiiviisti yhteen kytkeytyvästä vientiketjusta, joka voi vähentää riippuvuutta ulkomaisista kuljetuskapasiteeteista ja vahvistaa toimitusketjun kestävyyttä .

Kiinan rooli ei siis rajoitu enää tehtaaseen. Maa kasvattaa samanaikaisesti sähköautojen tuotantoa, satamien käsittelykapasiteettia ja autonkuljetusalusten rakennusosaamista.

Ennätystä voi olla vaikea pitää pitkään

Glovis Novan kapasiteetti ylittää 10 000 ajoneuvoa, ja samaan kokoluokkaan kuuluvia aluksia toimitetaan lisää . Siksi 7 738 auton ennätys voi jäädä lyhytaikaiseksi, jos Kiinan sähköautojen tuotanto ja vienti jatkavat kasvuaan.