Tuomaristo kävi läpi muun muassa paikannusdataa, videokuvaa, telemetriaa, tiimiradiota ja ohjaamokameraa. FIA:n sääntöjen mukaan kuljettajan on yhden heilutetun keltaisen lipun kohdalla osoitettava selkeästi nopeuden lasku ja oltava valmis pysähtymään . Colapinton katsottiin jääneen tämän vaatimuksen alle. Lisäksi hänen FIA-superlisenssilleen kirjattiin yksi rangaistuspiste .
Colapinto ylitti maaliviivan alun perin kahdeksantena, mikä olisi tuonut hänelle neljä MM-pistettä . Rangaistus pudotti hänet lopullisissa tuloksissa kymmenenneksi.
Racing Bullsin Liam Lawson ja Arvid Lindblad nousivat samalla sijoille kahdeksan ja yhdeksän .
Alpine saavutti silti kauden kolmannen kaksoispistesijoituksensa, mutta rangaistus söi osan tallin vahvan kilpailupäivän hyödystä . Racing Bulls puolestaan sai päätöksen myötä tärkeän kaksoispistesijoituksen.
Kilpailun suurin uutinen oli kuitenkin Lewis Hamiltonin voitto. Se oli seitsenkertaiselle maailmanmestarille hänen ensimmäinen Grand Prix -voittonsa Ferrarin kuljettajana .
Ferrarin rohkea kolmen varikkopysähdyksen taktiikka onnistui täydellisesti. Myöhäinen virtuaalinen turva-auto osui juuri sopivaan hetkeen ennen Hamiltonin viimeistä pysähdystä, ja britti palasi radalle kilpailun kärjessä. Hän karkasi lopulta lähes 20 sekunnin voittoon .
Kimi Antonelli oli matkalla toiseksi, mutta Mercedes-kuljettajan kilpailu päättyi voimayksikön vikaan vain kolme kierrosta ennen maalia . Keskeytys nosti George Russellin toiseksi ja Lando Norrisin kolmanneksi.
Tuloksena oli Formula 1:n ensimmäinen kokonaan brittiläinen palkintokoroke sitten vuoden 1968 Yhdysvaltain Grand Prix’n .
Colapinton rangaistuksen jälkeen lopputulokset olivat seuraavat :
Colapinton kilpailu päättyi radalla kahdeksanteen sijaan, mutta yksi liian varovainen hidastus keltaisten lippujen kohdalla muutti sekä hänen että Alpinen pistesaaliin jälkikäteen.