50 vuotta ilman naista F1-sarjassa – missä mennään nyt?

Keskeiset muutosta ajavat hankkeet

F1 Academy – Vuonna 2023 perustettu, F1:n tukema naisten yksipaikkaisten autojen mestaruussarja, joka tarjoaa jäsennellyn polun nuorille naiskuljettajille. F1:n toimitusjohtaja Stefano Domenicali on kutsunut sitä aloitteeksi, joka "poistaa esteitä ja näyttää, mikä on mahdollista" .

More Than Equal – Riippumaton hanke, jonka perustivat entinen F1-kuljettaja David Coulthard ja yrittäjä Karel Komárek. Se keskittyy dataohjautuvaan lahjakkuuksien tunnistamiseen ja sellaisen naiskuljettajan kehittämiseen, joka pystyy nousemaan F1:een. Hankkeen tavoitteena on puuttua naiskuljettajien polun katkeamiseen . More Than Equal -järjestön kuljettajakehityksen johtaja Lauren Forrow sanoi AFP:lle: "Tunnustamme, että naiskuljettajien polku ei ole viimeisten 50 vuoden aikana onnistuneesti johtanut naista kilpailemaan Formula 1:ssä kilpailukykyisellä tasolla" .

Susie Wolff (F1 Academyn toimitusjohtaja) – On ollut näkyvä puolestapuhuja ja arvioi, että polku "ei ole aiemmin tukenut naisten lahjakkuutta riittävästi". Hän on veikannut naiskuljettajan olevan F1:ssä 8–10 vuoden päässä .

Aikatauluarvioita: neljä keskeistä ääntä

Jessica Hawkins – optimistinen F1:n suhteen "muutaman vuoden" sisällä

Hawkins, Aston Martinin F1 Academy -päällikkö ja kuljettajalähettiläs, on F1-sisäpiirin optimistisin. Hänestä tuli ensimmäinen nainen lähes viiteen vuoteen, joka ajoi modernia F1-autoa, kun hän testasi Aston Martin AMR21:tä Unkarissa 2023 . Elokuussa 2026 hän totesi, että nainen ajaa F1-kilpailun "muutaman vuoden" sisällä ja kiitti F1 Academy -putkea kuljettajien kehittämisestä . Hän on myös sanonut, että naiset ovat nyt "fyysisesti tarpeeksi vahvoja F1:een" .

Jamie Chadwick – pitkäjänteisyys ja juuritason kehitys

Chadwick, kolminkertainen W Series -mestari ja Williamsin kehityskuljettaja, joka ajaa nykyään European Le Mans Series -sarjassa , katsoo, että juuritason kehitys on todellinen pullonkaula. Sen sijaan, että odotettaisiin nopeaa ratkaisua huipputasolla, hän korostaa, että polun on alettava paljon aikaisemmin – tyttöjen tunnistaminen ja kouluttaminen on aloitettava jo karting-iässä .

Jeff Dodds (Formula E:n toimitusjohtaja) – rohkein ja lähin tavoite

Dodds on aikatauluarvioissaan rohkein. Hän on ennustanut, että naiskuljettaja ajaa Formula E:ssä "kahden seuraavan vuoden sisällä" (vuoteen 2027–2028 mennessä) . Hän on vakuuttunut siitä, että hänen sarjansa ehtii ennen F1:tä saamaan naisen pääsarjan lähtöruudukkoon, ja huomauttaa, että Formula E:ssä on jo kolme naiskuljettajaa – Katherine Legge, Michela Cerruti ja Simona de Silvestro – eli yksi enemmän kuin F1:ssä 76-vuotisen historiansa aikana . Formula E on ottanut konkreettisia askelia, kuten määrännyt, että kaikkien 11 tallin on käytettävä vähintään yhtä naiskuljettajaa naistesteissään, ja järjestänyt vuonna 2024 Madridissa ensimmäisen omistetun naisten testipäivän .

Stefano Domenicali (Formula 1:n toimitusjohtaja) – varovaisin

Domenicali on ollut johdonmukaisesti varovaisin. Vuonna 2022 Belgian GP:n yhteydessä hän sanoi toimittajille: "Realistisesti puhuen, ellei tapahdu jotain meteoriitin kaltaista, en näe tytön tulevan F1:een seuraavan viiden vuoden aikana. Se on erittäin epätodennäköistä" . Hän on kutsunut arviotaan "realistiseksi" ja sitoutunut nopeuttamaan järjestelmää – lanseerannut F1 Academyn ja parantamaan polkuja – mutta julkiset aikataulunsa ovat pidättyväisiä. Hän on sanonut, että naiskuljettajan saapuminen F1:een on "väistämätöntä", mutta ei ole asettanut lähitulevaisuuden tavoitetta .

Yhteenveto aikatauluarvioista