Waymon ensimmäiset EU:n robottaksit voivat aloittaa Münchenissä vuoden 2027 lopulla

Waymo valmistelee Müncheniä ensimmäiseksi robottaksimarkkinakseen Euroopan unionissa. Yhtiö tavoittelee täysin autonomisten, yleisölle tarjottavien kyytien aloittamista vuoden 2027 lopulla. Päivämäärä ei kuitenkaan ole lupaus: ennen kaupallista palvelua tarvitaan katujen kartoitus, järjestelmän testaaminen, viranomaishyväksynnät ja tarvittavat liikenneluvat. 236

Münchenin käyttöönotto etenee vaiheittain

Münchenin kaduille ilmestyvät Waymo-autot eivät siis aluksi ole kuljettajattomia takseja, joita kuka tahansa voi tilata. Ensimmäinen vaihe on valmistelua ja validointia:

1. Manuaalinen kartoitus: Lähiviikkoina Waymon ajoneuvoja ajetaan normaalisti eri puolilla Müncheniä. Näin yhtiö rakentaa tarkat HD-kartat katuverkosta ja kerää tietoa kaupungin liikenne- ja tieolosuhteista. 236
2. Valvottu autonominen testaus: Kartoituksen jälkeen ajoneuvoja testataan autonomisessa tilassa niin, että mukana on koulutettu autonomiajärjestelmien asiantuntija. 47
3. Kaupallinen palvelu: Jos testit ja lupaprosessit etenevät suunnitellusti, Waymo pyrkii avaamaan täysin autonomiset kyydit yleisölle vuoden 2027 loppupuolella. 936

Waymo kertoo tekevänsä yhteistyötä Saksan liittovaltion moottoriajoneuvoviraston eli KBA:n sekä osavaltio- ja paikallisviranomaisten kanssa. Lähteissä vahvistetaan, että hyväksynnät ovat vielä tarpeen, mutta niissä ei ole riittävästi tietoa sen arvioimiseksi, takaavatko Saksan säännöt kaupallisen palvelun käynnistymisen tai poistavatko ne kaupunki- ja ajoneuvokohtaisten lupien tarpeen. Siksi vuoden 2027 loppua on syytä pitää tavoitteena, ei vahvistettuna avauspäivänä. 915

Waymon ensimmäinen EU-markkina

München olisi Waymon ensimmäinen markkina EU:ssa ja yhtiön kolmas julkistettu kansainvälinen kohde Lontoon ja Tokion jälkeen. 211

Waymon kerrotaan rekisteröineen yhtiöitä myös Ranskaan, Espanjaan, Alankomaihin ja Saksaan. Rekisteröinnit viittaavat laajemman eurooppalaisen toimintapohjan rakentamiseen, mutta ne eivät vahvista robottaksien aloituspäiviä tai palvelulupia näissä maissa. 40

München on Waymolle luonteva mutta vaativa avauskohde: kyseessä on suuri kaupunki ja merkittävä autoteollisuuden keskus. Samalla yhtiö joutuu sovittamaan Yhdysvalloissa kehitetyn kaupallisen toimintamallinsa eurooppalaisiin liikennesääntöihin, tieympäristöön ja matkustajien odotuksiin.

Euroopan robottaksikilpailu on jo alkanut

Waymo ei olisi ensimmäinen yritys, joka tuo yleisön tilattavaksi autonomisen kyydin Eurooppaan. Zagrebissa Uber, kroatialainen Verne ja autonomisen ajamisen teknologiaa kehittävä Pony.ai ovat käynnistäneet palvelun, jonka voi tilata Uberin sovelluksella. Pony.ai vastaa autonomiateknologiasta, Verne kalustosta ja operoinnista, ja Uber tarjoaa asiakasalustan. Alkuvaiheessa ajoneuvossa on edelleen luvan saanut valvoja, kun yhtiöt valmistautuvat täysin autonomiseen toimintaan. 172022

Uber ja Pony.ai ovat lisäksi ilmoittaneet suunnitelmasta ottaa Euroopassa käyttöön yli 2 000 robottaksia. Yhtiöt eivät ole kertoneet hankkeelle valmistumisaikataulua tai nimenneet kaikkia tulevia kaupunkeja. 1933

Waymon Münchenin-avaus olisi siten merkittävä askel, mutta ei Euroopan robottaksikokeilujen lähtölaukaus. Kilpailijat testaavat jo Zagrebissa sekä asiakkaiden käyttökokemusta että yhteistyömallia, jossa teknologia, kalusto ja kyytipalvelu tulevat eri yhtiöiltä.

Waymo tuo Eurooppaan valmiiksi skaalatun palvelun

Waymo kertoo suorittaneensa yli 20 miljoonaa matkaa ja tarjoavansa satojatuhansia kaupallisia kyytejä viikoittain. 2

Helmikuussa yhtiö ilmoitti keränneensä 16 miljardin dollarin rahoituskierroksen, joka nosti sen niin sanotun post-money-arvon 126 miljardiin dollariin. Tuolloin Waymo kertoi tarjoavansa yli 400 000 kyytiä viikossa kuudella suurella Yhdysvaltain metropolialueella. 4346

München ei siis ole yhtiölle pelkkä yksittäinen teknologiapilotti. Waymo vie kaupunkiin kaupallista mallia, jota se on rakentanut Yhdysvalloissa, mutta joutuu testaamaan samalla, kuinka hyvin malli toimii erilaisessa sääntely- ja liikenneympäristössä.

Lopputulos

Waymon suunnitelma on harkittu, vaiheittainen käyttöönotto – ei välitön kuljettajattomien taksien lanseeraus. Manuaalisen kartoituksen on määrä alkaa lähiviikkoina, sitä seuraavat valvotut autonomiset testit, ja yleisölle tarkoitettuja täysin autonomisia kyytejä tavoitellaan vuoden 2027 loppuun. Kaikki riippuu kuitenkin onnistuneesta validoinnista ja viranomaishyväksynnöistä. 236

Aikataulu on merkittävä myös kilpailuasetelman vuoksi. Zagrebissa autonomisia kyytejä voi jo tilata, joten Waymo saapuu EU:hun myöhemmin kuin ensimmäiset eurooppalaiset kokeilut. Münchenissä yhtiö tavoittelee asemaa pitkäkestoisena toimijana yhdistämällä perusteellisen lupaprosessin Yhdysvalloissa hankittuun operointikokemukseen.