Mitä Toyotan 400 000 robotin suunnitelma todella tarkoittaa?

Toyotan julkisuuteen noussutta robottihanketta kannattaa lukea ennen kaikkea pitkän aikavälin tuotannon modernisointisuunnitelmana. Yhtiö on kertonut arvioivansa, että se voisi käyttää vuodesta 2028 alkaen yli 1 biljoonaa jeniä vuodessa noin 60 maailmanlaajuisen tehtaan ja arviolta 400 000 robotin uudistamiseen Toyotan, Toyota-konsernin yhtiöiden ja toimittajien verkostossa. Tämä ei ole sama asia kuin sitova ostotilaus 400 000 humanoidirobotista. 185

400 000 tarkoittaa robottikannan uudistamista

Raportoidun jaon mukaan Toyotan ja Toyota-konsernin yhtiöt käyttävät noin 150 000 robottia, ja toimittajilla on noin 250 000. Sijoittajatilaisuudesta kertovan raportoinnin perusteella ohjelmassa uudistetaan sekä tehtaita että robotteja: rahaa ei siis kohdistettaisi vain robotteihin, vaan koko tuotantojärjestelmään. 18

Tämä erottelu on olennainen, sillä osa varhaisesta uutisoinnista kuvasi hanketta humanoidien massakäyttöönottona. Raportoidun kokonaisuuden piiriin kuuluu kuitenkin tavanomaisia teollisuusrobotteja, logistiikka-automaatiota ja uudempia, ihmisten kanssa samassa työympäristössä toimivia järjestelmiä. ELEY on esimerkki jälkimmäisestä – ei todiste siitä, että kaikki 400 000 robottia olisivat samanlaisia. 517

Miksi kyse on vielä arviosta?

Toyota on tiettävästi esittänyt luvun tulevaa tarvetta ja mahdollista vuosittaista investointia kuvaavana arviona, jonka aikajänne alkaisi vuonna 2028. Yhtiö ei ole vahvistanut, että investointi toteutuu varmasti, eikä se ole kertonut, kuinka monta vuotta ohjelma jatkuisi. 5

Lopullinen mittakaava riippuu siksi myöhemmistä päätöksistä: mitä tehtaita rakennetaan uudelleen, miten toimittajat osallistuvat, mitä laitteita korvataan ja mitkä robottien kyvyt osoittautuvat tuotantokäyttöön riittävän kypsiksi. Nykyinen raportointi tukee strategista suuntaa ja arviota, ei yksityiskohtaista, ajallisesti lukittua hankintaohjelmaa. 518

Robotit käyttöön silloin, kun tehdasta muutenkin muutetaan

Käyttöönotot on tarkoitus sovittaa tehtaan peruskorjauksiin, uudelleenrakennuksiin, uusien automallien tuotannon käynnistymiseen ja kapasiteetin lisäyksiin. 818

Näin automaatio voidaan rakentaa osaksi tuotantolinjan laajempaa suunnittelua sen sijaan, että robotteja lisättäisiin erillisenä tuotantoa häiritsevänä hankkeena. Ajatus sopii myös Toyotan connected factory -malliin: tehtaat ja robotit uudistetaan yhtenä verkottuneena järjestelmänä, jossa tuotantotietoa jaetaan koko verkostossa. 18

ELEY pyrkii tallentamaan kokeneiden työntekijöiden osaamista

ELEY on lyhenne sanoista Embodied Learning robot for Enhanced Yield. Esitelty robotti painaa noin 50 kiloa, liikkuu pyörillä jalkojen sijasta, siinä on kaksi käsivartta ja kaksisormiset tarttujat, ja se voi toimia akulla tai ulkoisella virtalähteellä. 1710

Toyotan Euroopan sijoittajatapahtumassa ELEYlle opetettiin T-paidan taittelua Large Behavior Model -mallin (LBM) avulla: ihminen näytti liikkeen, minkä jälkeen robotti suoritti tehtävän itsenäisesti. Kyse ei ollut auton kokoonpanotyön käyttöönotosta, vaan demonstraatiosta, joka havainnollisti aiottua tapaa opettaa robotille tehdastehtäviä. 18

Toyotan esittämä malli perustuu työntekijöiden ja robottien rinnakkaiseen työskentelyyn. Robotteja ei ole kuvattu julkilausutuksi henkilöstön korvausohjelmaksi, vaan järjestelmiksi, jotka voivat työskennellä ihmisten kanssa samoilla alueilla ja oppia kokeneiden työntekijöiden näyttämistä työvaiheista. 846

Tavoitteena on muuttaa osa käytännön työn kautta karttuneesta osaamisesta roboteille uudelleenkäytettäviksi toimintamalleiksi ja mahdollisesti myös uusien työntekijöiden koulutusmateriaaliksi. Ratkaiseva kysymys on, siirtyvätkö tällaiset toimintamallit luotettavasti demonstraatioista autotuotannon vaihteleviin ja tiukkoihin turvallisuusvaatimuksiin. 1718

Miten Toyota vertautuu muihin autonvalmistajiin?

Toyotan suunnitelma erottuu ennen kaikkea laajuudellaan, ei sillä, että yhtiö olisi julkisesti osoittanut omistavansa suurimman humanoidirobottien laivaston. Sen 400 000 robotin luku kattaa laajemman tuotantoekosysteemin, mukaan lukien toimittajat ja muut kuin humanoidilaitteet. 518

• Hyundai Motor Group: Raportoinnin mukaan konserni tavoittelee yli 25 000 Atlas-humanoidirobotin käyttöä maailmanlaajuisissa tehtaissaan vuoteen 2030 mennessä. Tavoite painottuu humanoideihin, kun taas Toyotan luku kuvaa huomattavasti laajempaa automaatiokantaa. 29
• BMW: BMW on käyttänyt Figure-robotteja Spartanburgin tehtaallaan tuotantotyötä tukeneessa pilotissa. Kyse on rajatummasta tehdassovelluksesta kuin Toyotan koko verkostoa koskevasta modernisointiajatuksesta. 31
• Mercedes-Benz: Mercedes-Benz on testannut Apptronikin Apollo-robottia tuotantologistiikassa ja komponenttien tarkastuksessa. Tämäkin on kohdennettu käyttötapaus, ei raportoitu konsernitason uudistusohjelma. 31
• Tesla: Tesla kehittää Optimusta omiin tehtaisiinsa, mutta saatavilla oleva raportointi kuvaa tehdastyötä rajalliseksi ja valvotuksi, ei riippumattomasti varmennetuksi massakäyttöönotoksi. 41

Johtopäätös

Toyotan suunnitelma on merkittävä, koska siinä yhdistyvät tehtaiden uudistaminen, perinteinen automaatio, fyysinen tekoäly ja tapa oppia kokeneilta työntekijöiltä. Tarinan näyttävin tulkinta – Toyota olisi tilaamassa 400 000 kävelevää humanoidia – ei kuitenkaan saa tukea raportoiduista yksityiskohdista.

Tarkempi tulkinta on, että Toyota arvioi uudistavansa vuodesta 2028 alkaen noin 400 000 robottia koko teollisessa verkostossaan. ELEY ja LBM:t ovat näkyvä esimerkki siitä, miten koneet voisivat tulevaisuudessa oppia ihmisiltä. 51718