Teslan FSD sallittu seitsemässä EU-maassa – koko unionin päätös odottaa

Teslan Full Self-Driving (Supervised) -järjestelmän käyttö on saanut luvan seitsemässä EU-maassa. Viimeisin niistä on Tšekki, joka teki päätöksensä 21.9.2026. Nimestään huolimatta FSD on kuljettajaa avustava järjestelmä: kuljettajan on seurattava ajoa, oltava valmis puuttumaan siihen ja noudatettava liikennesääntöjä. EU:n laajuista hyväksyntää ei ole. 123710

Missä järjestelmää saa käyttää?

Maat ovat Alankomaat, Liettua, Viro, Tanska, Belgia, Slovenia ja Tšekki. Riippumattomien hyväksyntäseurantojen mukaan niissä asuu yhteensä noin 11,8 prosenttia EU:n väestöstä. Luku kuvaa hyväksynnän antaneiden maiden väestöosuutta – ei sitä, miten maat aikovat äänestää EU:ssa. 1011

Hyväksyntöjen lähtökohta on Alankomaiden ajoneuvoviranomaisen RDW:n 10.4.2026 myöntämä väliaikainen EU-tyyppihyväksyntä. Muut maat voivat tunnustaa sen käyttöön omilla teillään. Kyse ei kuitenkaan ole kaikkia 27 jäsenmaata koskevasta hyväksynnästä. Päätösten oikeudelliseksi perustaksi on raportoitu EU-asetuksen 2018/858 39 artikla. 124

Miksi Tšekin päätös on merkittävä?

Tšekki oli aiemmin ilmoittanut odottavansa EU-tason arviointia. Sen liikenneministeriö päätti kuitenkin 21.9. tunnustaa RDW:n hyväksynnän, joten järjestelmää saa käyttää maassa hyväksynnän ehtojen mukaisesti. Reutersin mukaan maa oli aiemmin ollut huolissaan muun muassa nopeusrajoitusten noudattamisesta ja kuljettajan valvonnasta. Ministeriö perusteli uutta ratkaisua lisätiedolla Euroopasta, muiden maiden kokemuksilla ja turvatoimilla. 7121

Tesla ilmoitti, että käyttöönotto tšekkiläisille asiakkaille alkaa pian. Ilmoitus ei vielä osoita, että käyttöönotto olisi ollut valmis 25.9. mennessä. 16

Mitä EU-tasolla tapahtuu seuraavaksi?

EU:n ajoneuvoasioita käsittelevän teknisen komitean äänestys voi toteutua aikaisintaan 6.10. Käytettävissä olevat tiedot eivät vahvista, että äänestys varmasti pidetään silloin – saati sen lopputulosta. Hyväksyntään tarvittavaksi määräenemmistöksi on ilmoitettu vähintään 15 jäsenmaata 27:stä ja niiden edustama vähintään 65 prosenttia EU:n väestöstä. Seitsemän kansallista hyväksyntää ei täyttäisi kumpaakaan rajaa, vaikka kaikki kyseiset maat kannattaisivat EU-päätöstä. 371142

Kiistaa herättää etenkin nopeusrajoitusten noudattaminen. Saksan liikenneministeriön valtiosihteeri Christian Hirte kertoi maan ajoneuvoviranomaisen keskustelevan RDW:n ja Teslan kanssa tilanteista, joissa järjestelmä ylittää sallitun nopeuden. Hän varoitti myös, että järjestelmän käyttö voi antaa vaikutelman itsenäisesti ajavasta autosta, vaikka vastuu pysyy kuljettajalla. Ruotsin liikenneviranomainen on puolestaan kehottanut vastustamaan EU-hyväksyntää, ellei Tesla poista Speed Offset -toimintoa, joka mahdollistaa nopeusrajoituksen ylittämisen. Viranomaisen kanta ei silti ole sama asia kuin Ruotsin hallituksen lopullinen äänestyspäätös: myöhemmän raportoinnin mukaan hallitus on pitänyt EU:n laajuista ratkaisua toivottavana. 333839

Entä Irlanti ja Unkari?

Tesla kertoi työskentelevänsä Irlannin viranomaisten kanssa FSD-hyväksynnän saamiseksi samalla, kun yhtiö juhlisti 15 000. auton toimitustaan Irlannissa. Aikataulua se ei antanut. Irlannin liikenneministeriö on vahvistanut yhteydenpidon, johon kuuluu myös hyväksyntäviranomainen NSAI, ja todennut, että EU-tason hyväksyntä voisi mahdollistaa järjestelmän käytön Irlannissa. Keskustelut eivät ole Irlannin myöntämä käyttölupa. 181925

Irlannissa tuli maaliskuussa voimaan tieliikennesääntöjen muutoksia, joiden on raportoitu sallivan tason 2 kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Yleinen sääntelykehys ei kuitenkaan tarkoita Teslan FSD:n erillistä hyväksyntää eikä poista kuljettajan vastuuta. 2637

Unkarissa Teslan omistajien yhdistyksen kerrottiin pyytäneen 21.9. maata tunnustamaan RDW:n hyväksynnän ja tukemaan EU:n laajuista ratkaisua. Vetoomus ei osoita, että Unkari olisi jo antanut luvan tai päättänyt äänestyskannastaan. 6

Autoilijan kannalta ratkaiseva ero on tämä: kansallinen tunnustaminen määrittää, missä FSD (Supervised) -järjestelmää saa käyttää hyväksynnän ehtojen mukaisesti. Koko EU:ta koskeva päätös on vielä tekemättä, ja kummassakin tapauksessa ajovastuu säilyy kuljettajalla. 1237