Pienet julkkisnuket huijaavat Teslan turvakameroita – ja ilmiö leviää

Kesäkuussa 2026 alkoi levitä outo ja vaarallinen trendi: Teslan kuljettajat Kiinassa ostavat muovisia julkkisnukenpäitä – mukana jalkapallon MM-tähtiä Lionel Messiä ja Cristiano Ronaldoa sekä näyttelijä Dwayne "The Rock" Johnsonia – ja käyttävät niitä auton kuljettajaa valvovien kameroiden huijaamiseen . Temppu on yksinkertainen, mutta sen turvallisuusvaikutukset ovat vakavat. Nukenpää tekee kriittisestä turvajärjestelmästä pelkän rekvisiitan, jolloin kuljettaja voi katsoa pois tiestä, räplätä puhelinta tai jopa nukahtaa ajon aikana.

Miten kikka toimii?

Tesloissa, joissa on Autopilot tai Täysin itseajava (Supervised), käytetään sisäkameraa, joka on yleensä sijoitettu taustapeilin yläpuolelle. Kameran tehtävä on valvoa, että kuljettajan katse on tiessä . Jos järjestelmä havaitsee, ettei kuljettaja ole tarkkaavainen, se antaa ensin varoituksia ja lopulta kytkee ominaisuuden pois päältä .

Temppu on hämmästyttävän yksinkertainen. Kun ohjaamon kameran eteen kiinnittää pienen muovisen nukenpään imukupilla, se esittää staattiset "kasvot", jotka kamera tulkitsee tietä katsovaksi ihmispääksi . Koska nukke ei koskaan käännä katsettaan, järjestelmä ei koskaan laukaise huomiovaroitusta. Eräs Tesla Model 3:n omistaja kertoi Wiredille ajaneensa nuken kanssa noin 30 minuuttia ilman ainuttakaan varoitusta .

Tämä temppu on osa laajempaa tee-se-itse-vempainten "kasvavaa teollisuudenalaa", johon Wiredin mukaan kuuluu myös vilkkuvia näyttöjä ja tulostettuja valokuvia – kaikki suunniteltu Teslan kuljettajan tarkkaavaisuusvalvonnan ohittamiseen .

Mistä ilmiö sai alkunsa ja mitä se maksaa?

Trendi näyttää saaneen alkunsa yhdestä kiinalaisesta Teslan omistajasta, joka alkoi valmistaa ja myydä miniatyyrinukenpäitä kiinalaisilla verkkokauppasivustoilla . Niitä markkinoidaan viattomasti "matkaseuralaisina" tai "kojelaudan koristeina", jotta ne välttyisivät alustojen tarkastukselta .

Hinnat vaihtelevat, mutta yhteistä on edullisuus:

• Yksinkertaisimmat Ronaldoa tai Dwayne Johnsonia esittävät nukenpäät on löydetty jopa 9 eurolla (noin 10 dollaria) .
• Useimmat raportit arvioivat tyypilliseksi hinnaksi Kiinan alustoilla 18–28 euroa (20–30 dollaria) .
• Korkeimmat arviot nousevat lähelle 45 euroa (50 dollaria), mutta yleisin hinta on alakantissa .

Mitä Wired ja Electrek raportoivat?

Wired oli ensimmäisiä englanninkielisiä medioita, joka uutisoi ilmiöstä laajasti. Kesäkuun 2026 raportissaan se kuvaili trendiä "julkkisfiguurien, vilkkuvien näyttöjen ja muiden tee-se-itse-vempainten kasvavaksi teollisuudenalaksi", jonka tarkoitus on ohittaa Teslan kuljettajan tarkkaavaisuusvalvonta . Lehti luonnehti käytäntöä vakavaksi turvallisuusriskiksi, joka nakertaa koko valvotun autonomian peruslupausta: sitä, että ihminen on aina valmis ottamaan ohjat .

Electrek seurasi perässä 15. kesäkuuta 2026 ja vahvisti, että laitteita myydään 18–45 euron hintaan kiinalaisilla verkkokauppasivustoilla . Julkaisu huomautti, että kyseessä on vain viimeisin eskalaatio jatkuvassa kilpavarustelussa Teslan kuljettajanvalvonnan ja sen kiertämiseen tarkoitettujen jälkiasennuslaitteiden valmistajien välillä. Electrek toi esiin myös Teslan aiemmat vastatoimet – yhtiö on etänä estänyt Täysin itseajava -ominaisuuden omistajilta, jotka ovat jääneet kiinni vastaavien laitteiden käytöstä, ja varoittanut heitä siitä, että he ovat "100-prosenttisesti vastuussa kaikista onnettomuuksista", jotka tapahtuvat laitteen ollessa käytössä .

Molemmat julkaisut kuvailivat käytäntöä äärimmäisen vaaralliseksi, koska se poistaa ainoan todellisen varajärjestelmän tilanteessa, jossa tason 2 avustinjärjestelmä tekee virheen. Täysin itseajava (Supervised) ei nimestään huolimatta ole itsenäinen; se vaatii jatkuvaa ihmisen valvontaa ja välitöntä kykyä puuttua ajoon . Muovinen nukenpää ei tarjoa kumpaakaan.

Miksi suomalaiset Teslan omistajat sanovat, ettei se toimi täällä?

Temppu on suunniteltu huijaamaan juuri sitä Täysin itseajava (Supervised) -järjestelmän valvontasilmukkaa, joka aktivoituu, kun toiminto on päällä. Suomessa tätä järjestelmää ei vielä ole julkisessa käytössä.

Kesään 2026 mennessä yksikään Australian osavaltio tai territorio ei ole myöntänyt viranomaishyväksyntää FSD:n käytölle yleisillä teillä . Vaikka tilanne Australiassa ei suoraan koske Suomea, se kuvastaa teknologian sääntelyhaasteita – myös Euroopassa ja Suomessa korkeamman tason ajoautomatiikka vaatii vielä lainsäädännöllistä pohjatyötä. Teslan Australian ja Uuden-Seelannin maajohtaja Thom Drew totesi vuoden 2025 puolivälissä, että "sääntelyesteitä ei ole" ja yhtiö on viimeisissä validointivaiheissa, mutta käyttöönotto ei ollut vielä tapahtunut . Australiassa on havaittu jonkin verran rajoitettua testausta erikoisluvilla, mutta se ei ole ollut kuluttajien käytettävissä .

Koska Suomessa FSD-järjestelmä ei ole vielä yleisesti sallittu, nukkien hyödyntämä tarkkaavaisuudenvalvonta ei aktivoidu. Tesloissa on kyllä sisäkamerat, jotka valvovat tarkkaavaisuutta esimerkiksi Autopilotin aikana, mutta se erityinen FSD-pohjainen valvontamekanismi, jota nuket huijaavat, ei ole käytössä ennen kuin viranomaishyväksyntä on saatu . Nukke saattaisi siis näyttää huvittavalta suomalaisella kojelaudalla, mutta sillä ei ole käytännön vaikutusta – ainakaan toistaiseksi.