Pienet julkkisnuket huijaavat Teslan turvakameroita – ja ilmiö leviää

Tämä temppu on osa laajempaa tee-se-itse-vempainten "kasvavaa teollisuudenalaa", johon Wiredin mukaan kuuluu myös vilkkuvia näyttöjä ja tulostettuja valokuvia – kaikki suunniteltu Teslan kuljettajan tarkkaavaisuusvalvonnan ohittamiseen .

Mistä ilmiö sai alkunsa ja mitä se maksaa?

Trendi näyttää saaneen alkunsa yhdestä kiinalaisesta Teslan omistajasta, joka alkoi valmistaa ja myydä miniatyyrinukenpäitä kiinalaisilla verkkokauppasivustoilla . Niitä markkinoidaan viattomasti "matkaseuralaisina" tai "kojelaudan koristeina", jotta ne välttyisivät alustojen tarkastukselta .

Hinnat vaihtelevat, mutta yhteistä on edullisuus:

• Yksinkertaisimmat Ronaldoa tai Dwayne Johnsonia esittävät nukenpäät on löydetty jopa 9 eurolla (noin 10 dollaria) .
• Useimmat raportit arvioivat tyypilliseksi hinnaksi Kiinan alustoilla 18–28 euroa (20–30 dollaria) .
• Korkeimmat arviot nousevat lähelle 45 euroa (50 dollaria), mutta yleisin hinta on alakantissa .

Mitä Wired ja Electrek raportoivat?

Wired oli ensimmäisiä englanninkielisiä medioita, joka uutisoi ilmiöstä laajasti. Kesäkuun 2026 raportissaan se kuvaili trendiä "julkkisfiguurien, vilkkuvien näyttöjen ja muiden tee-se-itse-vempainten kasvavaksi teollisuudenalaksi", jonka tarkoitus on ohittaa Teslan kuljettajan tarkkaavaisuusvalvonta . Lehti luonnehti käytäntöä vakavaksi turvallisuusriskiksi, joka nakertaa koko valvotun autonomian peruslupausta: sitä, että ihminen on aina valmis ottamaan ohjat .

Electrek seurasi perässä 15. kesäkuuta 2026 ja vahvisti, että laitteita myydään 18–45 euron hintaan kiinalaisilla verkkokauppasivustoilla . Julkaisu huomautti, että kyseessä on vain viimeisin eskalaatio jatkuvassa kilpavarustelussa Teslan kuljettajanvalvonnan ja sen kiertämiseen tarkoitettujen jälkiasennuslaitteiden valmistajien välillä. Electrek toi esiin myös Teslan aiemmat vastatoimet – yhtiö on etänä estänyt Täysin itseajava -ominaisuuden omistajilta, jotka ovat jääneet kiinni vastaavien laitteiden käytöstä, ja varoittanut heitä siitä, että he ovat "100-prosenttisesti vastuussa kaikista onnettomuuksista", jotka tapahtuvat laitteen ollessa käytössä .

Molemmat julkaisut kuvailivat käytäntöä äärimmäisen vaaralliseksi, koska se poistaa ainoan todellisen varajärjestelmän tilanteessa, jossa tason 2 avustinjärjestelmä tekee virheen. Täysin itseajava (Supervised) ei nimestään huolimatta ole itsenäinen; se vaatii jatkuvaa ihmisen valvontaa ja välitöntä kykyä puuttua ajoon . Muovinen nukenpää ei tarjoa kumpaakaan.

Miksi suomalaiset Teslan omistajat sanovat, ettei se toimi täällä?

Temppu on suunniteltu huijaamaan juuri sitä Täysin itseajava (Supervised) -järjestelmän valvontasilmukkaa, joka aktivoituu, kun toiminto on päällä. Suomessa tätä järjestelmää ei vielä ole julkisessa käytössä.

Kesään 2026 mennessä yksikään Australian osavaltio tai territorio ei ole myöntänyt viranomaishyväksyntää FSD:n käytölle yleisillä teillä . Vaikka tilanne Australiassa ei suoraan koske Suomea, se kuvastaa teknologian sääntelyhaasteita – myös Euroopassa ja Suomessa korkeamman tason ajoautomatiikka vaatii vielä lainsäädännöllistä pohjatyötä. Teslan Australian ja Uuden-Seelannin maajohtaja Thom Drew totesi vuoden 2025 puolivälissä, että "sääntelyesteitä ei ole" ja yhtiö on viimeisissä validointivaiheissa, mutta käyttöönotto ei ollut vielä tapahtunut . Australiassa on havaittu jonkin verran rajoitettua testausta erikoisluvilla, mutta se ei ole ollut kuluttajien käytettävissä .

Koska Suomessa FSD-järjestelmä ei ole vielä yleisesti sallittu, nukkien hyödyntämä tarkkaavaisuudenvalvonta ei aktivoidu. Tesloissa on kyllä sisäkamerat, jotka valvovat tarkkaavaisuutta esimerkiksi Autopilotin aikana, mutta se erityinen FSD-pohjainen valvontamekanismi, jota nuket huijaavat, ei ole käytössä ennen kuin viranomaishyväksyntä on saatu . Nukke saattaisi siis näyttää huvittavalta suomalaisella kojelaudalla, mutta sillä ei ole käytännön vaikutusta – ainakaan toistaiseksi.