Moove keräsi 250 miljoonaa dollaria 2,1 miljardin dollarin arvostuksella – tavoitteena robottitaksien infrastruktuurin rakentaminen

• "Nests"-keskusten rakentaminen: Nämä ovat robottipohjaisia, täysin automatisoituja huoltokeskuksia, joissa autonomiset ajoneuvot ladataan, pestään, huolletaan, korjataan ja lähetetään liikenteeseen ilman ihmisen väliintuloa. Moove kehittää yli 15:tä tällaista keskusta toiminta-alueillaan .
• Autonomisen kaluston omistuksen laajentaminen: Moove suunnittelee omistavansa operoimansa robottaksit, ei vain hallinnoivansa niitä kolmannen osapuolen AV-kehittäjille .
• Waymo-kaluston toiminnan skaalaaminen: Moove hoitaa jo Waymon kalustoja Phoenixissa, Miamissa ja Las Vegasissa. Lontoo on ilmoitettu seuraavaksi markkina-alueeksi .
• Noin 350 uuden työntekijän palkkaaminen: Tämä kolminkertaistaisi Mooven autonomisiin ajoneuvoihin keskittyvän työvoiman noin 150:stä noin 500:aan vuoden 2026 loppuun mennessä .

Miten Moove kehittyi ajoneuvojen rahoittajasta robottaksien infrastruktuurityökaluksi?

Mistä se lähti:

• Perustettiin Lagosissa, Nigeriassa vuonna 2020 Ladi Delanon ja Jide Odunsin toimesta .
• Rakensi tulopohjaisen ajoneuvorahoitusliiketoiminnan kyytipalvelu- ja kuljetuskuljettajille Afrikassa. Se vastasi luottovajeeseen, sillä vain pieni osa mantereen uusista autoista ostetaan rahoituksella .
• Skaalautui 76:sta alkuperäisestä ajoneuvosta Lagosissa 42 000:n ihmiskuljettajan ajoneuvon omistamiseen ja operointiin 14 maassa. Yhtiöllä on 3 300 työntekijää .

Miksi se on kehittymässä:

• Kalustonhoitajaksi, joka omistaa, operoi ja orkestroi autonomisia ajoneuvoja kolmannen osapuolen AV-alustoille, kuten Waymolle .
• Rakentaa "Nests"-keskuksia – automatisoituja huoltokeskuksia, jotka käyttävät robottitekniikkaa ajoneuvojen lataukseen, huoltoon ja puhdistukseen. Ne on suunniteltu 24/7 täysautomaattiseen toimintaan .
• Pitkän aikavälin tavoitteena on omistaa satoja tuhansia robottakseja maailmanlaajuisesti .

Mooven strateginen veto: Älä rakenna itseohjautuvaa tekniikkaa

Mooven keskeinen strateginen oivallus on, että sen ei tarvitse kehittää itseohjautuvaa ajoneuvotekniikkaa. Sen sijaan yhtiö asemoituu "toimintakerrokseksi", johon AV-yritykset, kuten Waymo, liittyvät – halliten fyysistä kalustoa, huoltokeskuksia, latausta, puhdistusta ja huoltoa, jotta AV-yritykset voivat keskittyä ohjelmistoonsa . Tämä heijastaa muilla teollisuudenaloilla nähtävää erottelua laitteistoinfrastruktuurin ja ohjelmistoalustojen välillä.

Sijoittajat ja hallitus

Series C -kierrokseen osallistuivat myös uudet sijoittajat BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management ja The Raptor Group. He liittyivät olemassa olevien tukijoiden, kuten BlackRockin, MUFG:n, Franklin Templenin ja Uberin, joukkoon . Ladi Delano kertoi Bloombergille, että Mooven perinteisen liikkuvuusliiketoiminnan odotetaan saavuttavan täyden kannattavuuden vuonna 2026 .