27 maata varautuu Maailmanpankin kriisirahoitukseen Iranin sodan jälkeen

Kehittyvät ja kehittyneet taloudet ovat erityisen herkkiä polttoaineiden hintojen ja merireittien heilahteluille. Hallitukset pelkäävät:

• Korkeampia polttoainelaskuja
• Inflaatiota nousevien energiakustannusten vuoksi
• Painetta julkisiin budjetteihin
• Hitaampaa talouskasvua kaupan häiriöiden takia

Yksi merkittävä riski on epävakaus Hormuzinsalmen ympärillä, joka on tärkeä öljyn merikuljetusreitti. Mikä tahansa häiriö siellä voisi nopeasti nostaa maailmanmarkkinahintoja, mikä lisäisi taloudellista stressiä energiaa tuovissa maissa.

Nämä paineet ovat saaneet hallitukset valmistelemaan taloudellisia puskureita nyt sen sijaan, että ne odottaisivat täysimittaista kriisiä.

Kenia ja Irak: kaksi erilaista taloudellista painetta

Vaikka tukea hakevat maat kohtaavat erilaisia taloudellisia todellisuuksia, taustalla on sama tekijä – shokin välittyminen energiamarkkinoilta ja alueellisesta epävakaudesta.

• Kenia hakee nopeaa rahoitusta, koska korkeammat polttoaineiden tuontikustannukset rasittavat sen maksutasetta ja nostavat kotimaisia hintoja.
• Irak on öljynviejämaa, mutta se on myös hakenut hätätukea, koska konfliktiin liittyvät markkinahäiriöt vaikuttavat öljytuloihin ja finanssivakauteen.

Nämä tapaukset osoittavat, miten maailmanlaajuinen energian volatiliteetti voi rasittaa sekä tuojia että viejiä eri kanavien kautta.

Miten Maailmanpankin Rapid Response Option toimii

Yksi tärkeimmistä työkaluista, joita maat aktivoivat, on Rapid Response Option (RRO).

Tämä mekanismi antaa hallituksille mahdollisuuden käyttää nopeasti uudelleen jopa 10 prosenttia käyttämättömistä Maailmanpankin lainoista olemassa olevista hankkeista – kuten infrastruktuuri- tai kehitysohjelmista – hätätilanteisiin kriisin aikana.

Koska varat ovat peräisin aiemmin hyväksytyistä hankkeista, maat voivat saada ne käyttöönsä paljon nopeammin kuin neuvottelemalla uusia lainoja.

RRO voidaan yhdistää muihin Maailmanpankin järjestelmän hätävälineisiin, kuten ehdolliseen rahoitukseen ja uudelleenjärjestelyvaihtoehtoihin, jotka on suunniteltu nopeuttamaan maksatusta shokkien aikana.

Laajempi valmiuden ja reagoinnin työkalupakki

Rapid Response Option on osa Maailmanpankin Crisis Preparedness and Response Toolkit -työkalupakkia, joka on suunniteltu auttamaan maita reagoimaan nopeasti äkillisiin taloudellisiin tai humanitaarisiin shokkeihin.

Työkalupakin keskeisiä ominaisuuksia ovat:

• Ennalta järjestetyt kriisirahoitusmekanismit
• Olemassa olevien lainojen nopea uudelleenjärjestely
• Kriisin aikana aktivoitavat hätärahoitusmahdollisuudet

Ajatuksena on siirtyä hitaasta, reaktiivisesta lainanannosta kohti etukäteen sijoitettua rahoituspääsyä, jotta hallitukset voivat reagoida välittömästi kriisien iskiessä.

Kuinka paljon rahoitusta on saatavilla

Maailmanpankin pääjohtaja Ajay Banga on sanonut, että työkalupakki voisi tarjota noin 20–25 miljardia dollaria lähes välittömästi, koska se käyttää jo hyväksyttyä mutta vielä maksamatonta rahoitusta.

Jos konflikti jatkuu tai leviää, pankki voisi mahdollisesti laajentaa tukea merkittävästi – jopa 60–100 miljardiin dollariin ajan myötä riippuen siitä, miten maat uudelleenjärjestelevät olemassa olevaa rahoitusta ja aktivoivat lisätyökaluja.

On tärkeää huomata, että nämä luvut edustavat potentiaalista rahoituspääsyä, eivät yhtä sitoutunutta pakettia.

Mitä emme vielä tiedä

Aktiviteetin lisääntymisestä huolimatta monet keskeiset yksityiskohdat ovat edelleen epäselviä.

Raporteissa mainittu Maailmanpankin sisäinen asiakirja ei julkisesti kerro kaikkia 27 maata eikä sitä, kuinka paljon rahoitusta kukin hallitus voi lopulta käyttää.

Tämä tarkoittaa, että nykyinen kehitys on parasta ymmärtää globaalina ennaltaehkäisevänä taloudellisena liikkeenä: maat valmistelevat hätärahoituskanavia nyt siltä varalta, että Iranin sodan taloudelliset seuraukset kärjistyvät.

Jos energiamarkkinat pysyvät epävakaina tai merikuljetushäiriöt lisääntyvät, nämä ennalta järjestetyt työkalut voivat olla yksi nopeimmista tavoista haavoittuville talouksille vakauttaa budjettejaan ja vastata nouseviin polttoaine- ja kauppakustannuksiin.