Kun yhteensä kymmenen sekuntia lisättiin hänen kilpailuaikaansa, Gasly putosi alustavalta kolmannelta sijalta seitsemänneksi. Red Bullin Isack Hadjar nousi samalla kolmanneksi .

Gasly ei ollut ainoa rangaistuksen saanut. Samassa kilpailussa viisi kuljettajaa neljästä tallista sai varikkokaistan ylinopeudesta rangaistuksen: Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly kahdesti sekä Franco Colapinto. Kyseessä oli yksi Monacon viime vuosien rangaistuspitoisimmista kilpailuista .

77 senttimetrin ero vääristi nopeuslukemat

Ongelman ytimessä oli FOM:n käyttämän ajoitusjärjestelmän kalibrointivirhe. Varikkokaistan nopeus lasketaan kahden magneettisen mittauslenkin avulla, mutta lenkkien välinen etäisyys oli mitattu järjestelmää varten väärin.

Kilpailun jälkeen tehty LIDAR-skannaus osoitti, että autojen todellisuudessa kulkema lyhin matka mittauslenkkien välillä oli 77 senttimetriä pidempi kuin FOM:n järjestelmä oletti . Koska järjestelmä laski auton kulkeman matkan todellista lyhyemmäksi, se arvioi nopeuden noin 0,1 km/h liian suureksi .

Viisi kilpailun kuudesta varikkokaistan ylinopeusrikkeestä kirjattiin täsmälleen 0,1 km/h yli rajan. Poikkeuksellisen yhdenmukaiset lukemat viittasivat vahvasti järjestelmävirheeseen, eivät kuljettajien toisistaan riippumattomiin ajovirheisiin .

FIA:n tuomaristo totesi myöhemmin myös, että kilpailun aikana kilpailunjohtoa oli kysytty mahdollisesta järjestelmäongelmasta. Tuomaristolle oli kuitenkin vakuutettu virheellisesti, ettei järjestelmässä ollut vikaa .

Alpine onnistui FIA:n tarkistusmenettelyssä

Alpine pyysi FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön perusteella niin sanottua Right of Review -tarkistusta. Menettelyssä päätös voidaan avata uudelleen vain, jos esiin tuodaan merkittävä ja asiaankuuluva uusi todiste, jota ei ollut saatavilla alkuperäisen ratkaisun aikaan .

Alpinen hakemus perustui kahteen keskeiseen näyttöön: LIDAR-mittauksiin, jotka osoittivat mittauslenkkien etäisyyden poikkeaman, sekä virallisiin ajanottajaraportteihin, jotka vahvistivat mittausvirheen . FOM myönsi ennen FIA:n kuulemista, ettei järjestelmä ollut tarkka, mikä avasi tien asian uudelleenkäsittelylle .

Tuomaristo kumosi Gaslyn molemmat viiden sekunnin rangaistukset ja palautti hänet Monacon GP:n tuloksissa kolmanneksi .

Hadjar menetti Red Bull -uransa ensimmäisen palkintokorokesijan

Päätös muutti kärkisijoja heti Kimi Antonellin voiton ja Lewis Hamiltonin kakkossijan takana .

• Pierre Gasly nousi seitsemänneltä sijalta kolmanneksi. Kyseessä oli hänen ensimmäinen palkintokorokesijansa sitten vuoden 2024 São Paulon GP:n.
• Isack Hadjar putosi kolmannelta sijalta neljänneksi ja menetti ensimmäisen Red Bull -palkintokorokesijansa.
• Oscar Piastri putosi neljännestä sijasta viidenneksi .
• Myös Liam Lawsonin ja Arvid Lindbladin kaltaiset kuljettajat menettivät yhden sijoituksen tuloslistan järjestyessä uudelleen.

Hadjar oli aiemmin selvinnyt erillisestä tutkinnasta, joka koski mahdollista punaisen lipun rikkomista. Tällä tutkinnalla ei ollut yhteyttä varikkokaistan ajoitusvirheeseen .

Red Bull ja McLaren haastavat ratkaisun

FIA:n päätöksen jälkeen sekä Red Bull Racing että McLaren jättivät ilmoituksen aikomuksestaan valittaa kansainväliseen vetoomustuomioistuimeen (International Court of Appeal, ICA). Se on moottoriurheilun korkein oikeudellinen muutoksenhakuelin .

Tallien valitus ei koske niiden omia rangaistuksia, vaan nimenomaan Gaslyn rangaistusten kumoamista . Red Bullin kannalta päätös vei Hadjarilta palkintopokaalin, kun taas McLarenin Oscar Piastri putosi yhden sijan alaspäin. Tallien on määrä vahvistaa mahdolliset varsinaiset valituksensa Barcelonan kilpailuviikonlopun jälkeiseen tiistaihin mennessä .

Myös Mercedes arvioi oikeudellisia vaihtoehtojaan ennakkotapauksen vuoksi, mutta ei ole toistaiseksi jättänyt omaa valitusilmoitustaan . Jos Red Bull tai McLaren vie asian ICA:han ja voittaa, Gasly voi menettää palkintokorokkeensa vielä toisen kerran. Jos valitus hylätään, nykyinen tuloslista jää voimaan .

Miksi Hamilton, Piastri ja Russell eivät saa rangaistuksiaan takaisin?

Ratkaisun kiistanalaisin piirre on se, että vain Gaslyn rangaistukset kumottiin. Lewis Hamiltonin, Oscar Piastrin, George Russellin ja Franco Colapinton vastaavat rangaistukset jäivät voimaan.

Alpine oli ainoa talli, joka pyysi Right of Review -tarkistusta vaaditun 14 päivän määräajan sisällä ja pystyi esittämään uuden, ratkaisevan näytön . Tuomariston mukaan Ferrari, McLaren, Mercedes ja Williams eivät voi enää käyttää samaa menettelyä, koska määräaika on umpeutunut ja uuden näytön vaatimus koskee vain Alpinen ajoissa esittämää tapausta .

Russellin tapauksessa kokonaisuutta mutkistaa lisäksi erillinen läpiajorangaistus. Hän ei suorittanut alkuperäistä viiden sekunnin rangaistusta varikkopysähdyksellään sääntöjen mukaisesti, mikä oli mittausvirheestä riippumaton menettelyvirhe .

Monacon GP:n tulos ei ehkä ole vieläkään lopullinen

Monacon kilpailun lopullinen järjestys on yhä oikeudellisen prosessin varassa. Red Bullin tai McLarenin mahdollinen ICA-valitus voi palauttaa Gaslyn rangaistukset ja muuttaa tuloslistan uudelleen. Alpine on ilmoittanut puolustavansa päätöstä vastavalituksessa, ja Mercedes saattaa vielä liittyä oikeudelliseen kiistaan .

Kaikki sai alkunsa vain 0,1 km/h:n ylityksestä varikkokaistalla. Nyt 77 senttimetrin mittauserosta on kasvanut yksi Formula 1 -kauden 2026 merkittävimmistä sääntelykiistoista.

Kun yhteensä kymmenen sekuntia lisättiin hänen kilpailuaikaansa, Gasly putosi alustavalta kolmannelta sijalta seitsemänneksi. Red Bullin Isack Hadjar nousi samalla kolmanneksi .

Gasly ei ollut ainoa rangaistuksen saanut. Samassa kilpailussa viisi kuljettajaa neljästä tallista sai varikkokaistan ylinopeudesta rangaistuksen: Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly kahdesti sekä Franco Colapinto. Kyseessä oli yksi Monacon viime vuosien rangaistuspitoisimmista kilpailuista .

77 senttimetrin ero vääristi nopeuslukemat

Ongelman ytimessä oli FOM:n käyttämän ajoitusjärjestelmän kalibrointivirhe. Varikkokaistan nopeus lasketaan kahden magneettisen mittauslenkin avulla, mutta lenkkien välinen etäisyys oli mitattu järjestelmää varten väärin.

Kilpailun jälkeen tehty LIDAR-skannaus osoitti, että autojen todellisuudessa kulkema lyhin matka mittauslenkkien välillä oli 77 senttimetriä pidempi kuin FOM:n järjestelmä oletti . Koska järjestelmä laski auton kulkeman matkan todellista lyhyemmäksi, se arvioi nopeuden noin 0,1 km/h liian suureksi .

Viisi kilpailun kuudesta varikkokaistan ylinopeusrikkeestä kirjattiin täsmälleen 0,1 km/h yli rajan. Poikkeuksellisen yhdenmukaiset lukemat viittasivat vahvasti järjestelmävirheeseen, eivät kuljettajien toisistaan riippumattomiin ajovirheisiin .

FIA:n tuomaristo totesi myöhemmin myös, että kilpailun aikana kilpailunjohtoa oli kysytty mahdollisesta järjestelmäongelmasta. Tuomaristolle oli kuitenkin vakuutettu virheellisesti, ettei järjestelmässä ollut vikaa .

Alpine onnistui FIA:n tarkistusmenettelyssä

Alpine pyysi FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön perusteella niin sanottua Right of Review -tarkistusta. Menettelyssä päätös voidaan avata uudelleen vain, jos esiin tuodaan merkittävä ja asiaankuuluva uusi todiste, jota ei ollut saatavilla alkuperäisen ratkaisun aikaan .

Alpinen hakemus perustui kahteen keskeiseen näyttöön: LIDAR-mittauksiin, jotka osoittivat mittauslenkkien etäisyyden poikkeaman, sekä virallisiin ajanottajaraportteihin, jotka vahvistivat mittausvirheen . FOM myönsi ennen FIA:n kuulemista, ettei järjestelmä ollut tarkka, mikä avasi tien asian uudelleenkäsittelylle .

Tuomaristo kumosi Gaslyn molemmat viiden sekunnin rangaistukset ja palautti hänet Monacon GP:n tuloksissa kolmanneksi .

Hadjar menetti Red Bull -uransa ensimmäisen palkintokorokesijan

Päätös muutti kärkisijoja heti Kimi Antonellin voiton ja Lewis Hamiltonin kakkossijan takana .

• Pierre Gasly nousi seitsemänneltä sijalta kolmanneksi. Kyseessä oli hänen ensimmäinen palkintokorokesijansa sitten vuoden 2024 São Paulon GP:n.
• Isack Hadjar putosi kolmannelta sijalta neljänneksi ja menetti ensimmäisen Red Bull -palkintokorokesijansa.
• Oscar Piastri putosi neljännestä sijasta viidenneksi .
• Myös Liam Lawsonin ja Arvid Lindbladin kaltaiset kuljettajat menettivät yhden sijoituksen tuloslistan järjestyessä uudelleen.

Hadjar oli aiemmin selvinnyt erillisestä tutkinnasta, joka koski mahdollista punaisen lipun rikkomista. Tällä tutkinnalla ei ollut yhteyttä varikkokaistan ajoitusvirheeseen .

Red Bull ja McLaren haastavat ratkaisun

FIA:n päätöksen jälkeen sekä Red Bull Racing että McLaren jättivät ilmoituksen aikomuksestaan valittaa kansainväliseen vetoomustuomioistuimeen (International Court of Appeal, ICA). Se on moottoriurheilun korkein oikeudellinen muutoksenhakuelin .

Tallien valitus ei koske niiden omia rangaistuksia, vaan nimenomaan Gaslyn rangaistusten kumoamista . Red Bullin kannalta päätös vei Hadjarilta palkintopokaalin, kun taas McLarenin Oscar Piastri putosi yhden sijan alaspäin. Tallien on määrä vahvistaa mahdolliset varsinaiset valituksensa Barcelonan kilpailuviikonlopun jälkeiseen tiistaihin mennessä .

Myös Mercedes arvioi oikeudellisia vaihtoehtojaan ennakkotapauksen vuoksi, mutta ei ole toistaiseksi jättänyt omaa valitusilmoitustaan . Jos Red Bull tai McLaren vie asian ICA:han ja voittaa, Gasly voi menettää palkintokorokkeensa vielä toisen kerran. Jos valitus hylätään, nykyinen tuloslista jää voimaan .

Miksi Hamilton, Piastri ja Russell eivät saa rangaistuksiaan takaisin?

Ratkaisun kiistanalaisin piirre on se, että vain Gaslyn rangaistukset kumottiin. Lewis Hamiltonin, Oscar Piastrin, George Russellin ja Franco Colapinton vastaavat rangaistukset jäivät voimaan.

Alpine oli ainoa talli, joka pyysi Right of Review -tarkistusta vaaditun 14 päivän määräajan sisällä ja pystyi esittämään uuden, ratkaisevan näytön . Tuomariston mukaan Ferrari, McLaren, Mercedes ja Williams eivät voi enää käyttää samaa menettelyä, koska määräaika on umpeutunut ja uuden näytön vaatimus koskee vain Alpinen ajoissa esittämää tapausta .

Russellin tapauksessa kokonaisuutta mutkistaa lisäksi erillinen läpiajorangaistus. Hän ei suorittanut alkuperäistä viiden sekunnin rangaistusta varikkopysähdyksellään sääntöjen mukaisesti, mikä oli mittausvirheestä riippumaton menettelyvirhe .

Monacon GP:n tulos ei ehkä ole vieläkään lopullinen

Monacon kilpailun lopullinen järjestys on yhä oikeudellisen prosessin varassa. Red Bullin tai McLarenin mahdollinen ICA-valitus voi palauttaa Gaslyn rangaistukset ja muuttaa tuloslistan uudelleen. Alpine on ilmoittanut puolustavansa päätöstä vastavalituksessa, ja Mercedes saattaa vielä liittyä oikeudelliseen kiistaan .

Kaikki sai alkunsa vain 0,1 km/h:n ylityksestä varikkokaistalla. Nyt 77 senttimetrin mittauserosta on kasvanut yksi Formula 1 -kauden 2026 merkittävimmistä sääntelykiistoista.