Ferrarin Monacon-viikonloppu sai sokkiuutisen: Vasseur sairaalahoitoon hallitsevien harjoitusten jälkeen

Ennen Vasseurin sairastumista tunnelma radalla oli puhdasta menestystä. Ferrari vastasi ennakkosuosikin paineisiin tuhoisalla tavalla Monte Carlon ahtailla katuradilla.

• FP1: Charles Leclerc ajoi nopeimman ajan 1:13.978 ja kukisti Hamiltonin 0,226 sekunnilla. Kärkikaksikko oli yli puoli sekuntia muuta kenttää nopeampi.
• FP2: Lewis Hamilton iski takaisin hurjalla 1:13.026 ajalla ja peittosi Leclercin 0,111 sekunnilla. Red Bullin Max Verstappen jäi kolmanneksi 0,168 sekunnin päähän.

Suorituskyky osoitti SF-26-auton erinomaista mekaanista pitoa radalla, jossa mutkissa kääntyvyys on tärkeämpää kuin suorien raaka nopeus. The Race -lehti nimesi Ferrarin perjantain "voittajaksi" viitaten tallin selvään nopeusetuun Mercedeksen kaltaisiin kausia hallinneisiin talleihin verrattuna .

MM-taistelu: Vuori kiivettävänä

Vaikka Ferrarin yhden kierroksen vauhti Monacossa viittaa aitoon mahdollisuuteen avausvoittoon, valmistajien MM-sarja kertoo karua totuutta Mercedeksen ylivoimasta.

Seitsemän osakilpailun jälkeen pistetilanne:

Tilanne Kanadan GP:n jälkeen.

Mercedes on voittanut kaikki ajetut kilpailut, ja kuljettajien MM-sarjaa johtavat tallin omat Kimi Antonelli ja George Russell . Ferrarin 75 pisteen takamatka on karu muistutus kurottavasta erosta, mutta voitto Monacossa olisi valtava psykologinen käännekohta.

Kauden 2026 Monacon GP:tä muokkaavat sääntömuutokset

Monacon GP ajetaan uniikeilla säännöillä, sillä FIA on sovittanut uuden sukupolven autot kalenterin ahtaimmalle radalle.

Aktiivinen aerodynamiikka täysin kielletty
Ensimmäistä kertaa tällä kaudella uusi aktiivinen aerodynamiikkajärjestelmä – puhekielellä "suora tila" – on kokonaan pois käytöstä koko kierroksella. Autojen etu- ja takasiivet lukitaan suljettuun, runsaasti downforcea tuottavaan asentoon, mikä poistaa mahdollisuuden vähentää ilmanvastusta suorilla . FIA perusteli kieltoa Monacon radan ahtauteen liittyvillä turvallisuussyillä . Kuljettajilla on kuitenkin käytössä "ohitustila", joka antaa lisäpotkua sähköenergiasta eikä aerodynaamisesta edusta.

REV1-moottorikartoitus rajoittaa tehoa
Talleja vaaditaan käyttämään uutta, ratakohtaista REV1-moottorikartoitusta, joka rajoittaa MGU-K-järjestelmän sähköenergian käyttöönottoa tietyillä nopeusalueilla. Tavoitteena on rajoittaa autojen kiihtyvyyttä ja huippunopeutta, jotta ne pysyvät paremmin hallittavina Monacon kapeilla katuosuuksilla.

Pakollinen kahden pysähdyksen sääntö romukoppaan
Vuoden 2025 kiistelty sääntö, joka pakotti kuljettajat kahteen varikkopysähdykseen kolmella eri rengasseoksella, on haudattu kaudelle 2026. Sääntö hylättiin sen jälkeen, kun tallit kiersivät sitä hyötyäkseen taktisesti, eikä se parantanut kilvanajoa . Kuljettajat saavat nyt vapaasti valita strategiansa.

Ulosajoaikasäännön lievennys rengasvalmisteluille
FIA lyhensi kutakin yöllistä ulosajoaikakautta kolmella tunnilla, sallien kuuden operatiivisen työntekijän valmistella renkaita perjantain ja lauantain välisinä öinä.

Tarina: Pystyykö Ferrari muuttamaan vauhtinsa voitoksi?

Monacon viikonlopun juoni on äärimmäisyyksien kilpailu: emotionaalinen shokki Vasseurin poissaolosta vasten radan puhdasta lupausta hallitsevasta autosta. Mercedeksen kahdeksannen peräkkäisen osakilpailuvoiton estäminen on kova haaste, mutta Monacon ainutlaatuiset vaatimukset tarjoavat parhaan sauman tähän mennessä. Voitto olisi Ferrarin kauden ensimmäinen, ja Lewis Hamilton on metsästämässä sitä Leclercin kotikulmilla . Vasseur, joka perjantaina muistutti "paljon työtä olevan vielä tehtävänä" muuttaakseen vauhdin voitoksi , seuraa tapahtumia sairaalavuoteeltaan. Scuderialle tehtävä juuri monimutkaistui.