SU7 on Xiaomin ensimmäinen auto ja yhtiön sisääntulo autoteollisuuteen. Mallin lanseeraus merkitsi laajentumista tutusta kulutuselektroniikasta akkukäyttöisiin sähköautoihin.
Siksi toimitusmäärä kertoo muutakin kuin yhden automallin menestyksestä. Se antaa varhaisen kuvan siitä, pystyykö Xiaomi muuttamaan teknologiabrändinsä ja kuluttajaekosysteeminsä laajamittaiseksi autoliiketoiminnaksi. Saatavilla olevat lähteet vahvistavat SU7:n aseman Xiaomin autoliiketoiminnan avausmallina, mutta niiden perusteella ei voi päätellä, kuinka paljon yhtiön muu elektroniikkaekosysteemi on vaikuttanut autojen kysyntään.
500 000 auton virstanpylväs ei sisällä Xiaomin YU7-katumaasturia. Luku koskee vain SU7-sedanien mallistoa, kun taas uudempi YU7 lasketaan erikseen.
Erottelu on olennainen, sillä molempien mallistojen yhdistetty toimitusmäärä on suurempi. Yhden raportin mukaan Xiaomin kaikkien autojen kumulatiiviset toimitukset, YU7 mukaan lukien, olivat ylittäneet 760 000 kappaletta. Tätä lukua ei pidä sekoittaa SU7:n omaan, yli 500 000 auton virstanpylvääseen.
Xiaomin ilmoitus on selkeä: SU7-mallisarjan kumulatiiviset toimitukset ylittivät 500 000 kappaletta 28,5 kuukautta asiakastoimitusten alkamisen jälkeen. SU7 on Xiaomin ensimmäinen askel sähköautoihin, eikä uudempi YU7-katumaasturi sisälly tähän kokonaismäärään.
SU7 on Xiaomin ensimmäinen auto ja yhtiön sisääntulo autoteollisuuteen. Mallin lanseeraus merkitsi laajentumista tutusta kulutuselektroniikasta akkukäyttöisiin sähköautoihin.
Siksi toimitusmäärä kertoo muutakin kuin yhden automallin menestyksestä. Se antaa varhaisen kuvan siitä, pystyykö Xiaomi muuttamaan teknologiabrändinsä ja kuluttajaekosysteeminsä laajamittaiseksi autoliiketoiminnaksi. Saatavilla olevat lähteet vahvistavat SU7:n aseman Xiaomin autoliiketoiminnan avausmallina, mutta niiden perusteella ei voi päätellä, kuinka paljon yhtiön muu elektroniikkaekosysteemi on vaikuttanut autojen kysyntään.
500 000 auton virstanpylväs ei sisällä Xiaomin YU7-katumaasturia. Luku koskee vain SU7-sedanien mallistoa, kun taas uudempi YU7 lasketaan erikseen.
Erottelu on olennainen, sillä molempien mallistojen yhdistetty toimitusmäärä on suurempi. Yhden raportin mukaan Xiaomin kaikkien autojen kumulatiiviset toimitukset, YU7 mukaan lukien, olivat ylittäneet 760 000 kappaletta. Tätä lukua ei pidä sekoittaa SU7:n omaan, yli 500 000 auton virstanpylvääseen.
Xiaomin ilmoitus on selkeä: SU7-mallisarjan kumulatiiviset toimitukset ylittivät 500 000 kappaletta 28,5 kuukautta asiakastoimitusten alkamisen jälkeen. SU7 on Xiaomin ensimmäinen askel sähköautoihin, eikä uudempi YU7-katumaasturi sisälly tähän kokonaismäärään.