Volkswagenin Kiinan ADAS-uudistus alkaa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä

Volkswagen Group China valmistelee Kiinassa laajaa kuljettajaa avustavien järjestelmien käyttöönottoa yhden automallin erillisratkaisun sijaan. Yhtiön kaikkien ajotilanteiden edistynyt kuljettajaa avustava järjestelmä alkaa tulla markkinoille vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä. Aluksi se on määrä asentaa seitsemään uuteen sähköistettyyn malliin, jotka kuuluvat konsernin kolmeen kiinalaiseen yhteisyritykseen.

Samalla Volkswagen on hahmotellut pidemmän aikavälin tavoitteen korkeammalle automaatiolle. Yhtiö tavoittelee Kiinassa sellaisten autojen toimitusten aloittamista, joissa on tason 3 ajotoimintoja, vuoden 2027 jälkipuoliskolla. Kyse on kehitys- ja toimitustavoitteesta – vuoden 2026 kolmannen neljänneksen järjestelmä ei siis automaattisesti tarkoita tason 3 ajoa.

CARIZON kehittää Kiinan-markkinoiden ratkaisua

Järjestelmästä vastaa CARIZON, Volkswagenin CARIAD-ohjelmistoyksikön ja kiinalaisen Horizon Roboticsin perustama älykkään ajamisen yhteisyritys. Sen tavoitteena on rakentaa Volkswagen-konsernin merkeille ja yhteisyrityksille yhtenäinen Kiinan-markkinoiden ajamisen teknologiaratkaisu erillisten, mallikohtaisten järjestelmien sijaan.

Yhtiön ja alan raporttien mukaan ensimmäinen järjestelmä sijoittuu edistyneiden kuljettajaa avustavien ratkaisujen niin kutsuttuun L2/L2++-luokkaan. Sen on tarkoitus tukea ajamista monenlaisissa tilanteissa, mukaan lukien kaupunkiympäristö ja navigointiin perustuva avustus. Tason 3 ratkaisu kuuluu myöhempään kehitysvaiheeseen.

Mitä ”white-box”-lisensointi tarkoittaa?

Laajennetussa yhteistyössä CARIZON saa Horizon Roboticsin tekoälyn perustamallin niin sanotulla white-box-lisenssillä. Käytännössä tämä tarkoittaa, ettei CARIZON ainoastaan ota käyttöön valmista ja suljettua ajoavustusjärjestelmää. Se voi kehittää, mukauttaa, kouluttaa, testata ja integroida mallia itsenäisesti Volkswagenin omaan Kiinan liikenneympäristöön suunnattuun ajo-tekoälyratkaisuun.

Järjestely antaa Volkswagenille enemmän mahdollisuuksia sovittaa teknologia Kiinan tieolosuhteisiin ja asiakkaiden tarpeisiin. CARIZON voi lisäksi yhdistää lisensoidut tekoälyominaisuudet omaan teknologiapinoonsa, johon kuuluvat kehitteillä oleva C7H-järjestelmäpiiri ja GAIA-maailmanmallin dataympäristö.

Miksi käyttöönotto on merkittävä?

Vuoden 2026 kolmannen neljänneksen käyttöönotto toimii Volkswagenin Kiinaan lokalisoidun älykkään ajamisen strategian tuotantopohjana. Kuljettajaa avustavaa teknologiaa ei käsitellä vain pienen automäärän yksittäisenä lisäominaisuutena, vaan CARIZONin järjestelmää suunnitellaan käytettäväksi laajemmin kolmen yhteisyrityksen ja seitsemän sähköistetyn mallin yhteydessä.

Horizon Roboticsin kanssa tehty sopimus on tarkoitettu nopeuttamaan kehitystä ensimmäisestä ajoavustusjärjestelmästä kohti Volkswagenin omia tason 3 ja tason 4 automaattiajon tavoitteita Kiinassa. Pidemmän aikavälin teknologiapolkuun on liitetty myös mahdollisia tason 4 henkilöauto- ja robottitaksisovelluksia. Tällä hetkellä ilmoitettu lähiajan toimitustavoite on kuitenkin tason 3 ominaisuudet vuoden 2027 jälkipuoliskolla.

Autonostajan kannalta tärkein ero liittyy aikatauluun: vuoden 2026 ensimmäinen vaihe koskee CARIZONin kaikkien ajotilanteiden kuljettajaa avustavaa järjestelmää. Volkswagenin ensimmäiset tason 3 ominaisuuksilla varustetut Kiinan-toimitukset ovat suunnitelmien mukaan myöhemmin, ja niiden toteutuminen riippuu yhtiön kehitys- ja tuotantoaikataulusta.