• Energiatiheys: 400 Wh/kg, mikä on huomattavasti enemmän kuin tehokkaiden litiumioniakkujen tyypillinen 250–300 Wh/kg.
• Latausnopeus: Täysi lataus alle 10 minuutissa, joidenkin markkinointimateriaalien mukaan jopa alle 5 minuutissa.
• Käyttöikä: 100 000 lataussykliä, mikä tarkoittaisi yli sadan vuoden kestoikää – noin satakertaisesti tavallisen sähköauton akkuun verrattuna.
• Materiaalit: Natriumionikemia, jonka ansiosta akku ei sisältäisi litiumia, kobolttia eikä harvinaisia maametalleja, vaan valmistuksessa käytettäisiin ”100-prosenttisesti vihreitä ja runsaasti saatavilla olevia materiaaleja”.
• Tuotantoaikataulu: Välitön integrointi Verge Motorcycles -sähkömoottoripyöriin, joiden asiakastoimitusten piti alkaa vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä. Tämän lisäksi yhtiö kaavaili gigawattiluokan valmistuskapasiteettia .

Julkistus sähköisti alaa ja houkutteli merkittäviä sijoituksia, mutta nostatti samalla epäilykset ilmaan. Kiinalaisen akkujätti Svoltin hallituksen puheenjohtaja leimasi hankkeen julkisesti huijaukseksi ja huomautti, että väitetyt parametrit olivat keskenään ristiriidassa eivätkä perustuneet alan perustietoihin .

Kemian purku: ”Solid-state natriumionista” litiumioniksi

Kaikkein ratkaisevin todistusaineisto saatiin tohtoritutkijan ja tubettajan Zirothin vetämässä laajassa selvityksessä, joka julkistettiin 8. kesäkuuta 2026. Ziroth kokosi yhteen yli 20 akkualan riippumatonta asiantuntijaa, joukossaan muun muassa Fraunhofer-instituutin tutkijoita, tekemään perusteellisen rikosteknisen analyysin .

Sähkökemiallinen testaus antoi tyhjentävän tuloksen: kennon jännitekäyrä, joka tasoittui 50 prosentin varausasteella 3,7–3,8 volttiin, vastasi täysin korkean nikkelipitoisuuden NCM-litiumioniakkua (nikkeli-koboltti-mangaani). Tämä oli täysin yhteensopimatonta natriumioni- tai aidon solid-state-kennon ominaisuuksien kanssa . Tutkimus jäljitti akkuteknologian saksalaiseen yritykseen nimeltä CT Coatings, ja paljasti Donut Labin käytännössä brändänneen valmiita litiumionikennoja omaksi läpimurrokseen . Monimutkainen salassapitosopimusten verkko Donut Labin, CT Coatingsin ja suomalaisen Nordic Nanon välillä oli peittänyt todellisen alkuperän . Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki istui samanaikaisesti Nordic Nanon hallituksessa, mikä syvensi yritysten välisten kytkösten vyyhtiä .

Sisäpiiriläisen räjähdys: rikosilmoitus ja paljastava tietovuoto

Jo ennen Zirothin tutkimuksen julkistamista kertomus oli alkanut murentua sisältä käsin. Huhtikuussa 2026 Nordic Nanon kaupallinen johtaja ja osakas Lauri Peltola teki Donut Labista rikosilmoituksen Suomen poliisille .

Peltolan rikosilmoituksessa esitettiin kolme keskeistä väitettä :

1. Suorituskyvyn vääristely: Markkinoituja 400 Wh/kg:n energiatiheyttä ja 100 000 lataussyklin elinikää ei ollut koskaan saavutettu eikä niihin ollut mahdollista päästä.
2. Teknologinen silmänkääntötemppu: Huippuinnovaationa esitelty akku olikin CT Coatingsin ensimmäisen sukupolven tuote, jonka saksalaisyhtiö oli jo korvannut uudemmilla malleilla. Yritysten sisäinen viestinvaihto osoitti, ettei akku täyttänyt markkinoituja lukuja lainkaan .
3. Massatuotantovalmius katteeton: Yhtiön väitteet välittömästä sarjavalmistusvalmiudesta olivat perusteettomia.

Peltola ei kääntynyt ainoastaan poliisin puoleen: hän teki ilmoitukset myös Finanssivalvonnalle ja oikeuskanslerille sekä vuosi luottamuksellisia yhtiön asiakirjoja lehdistölle, suomalaiselle Helsingin Sanomille . Donut Lab ja Nordic Nano kiistivät väärinkäytökset ja väittivät Peltolalta puuttuneen riittävä tietämys teknologiasta, mutta tämän esiin nostama sisäinen viestintä antoi syytöksille mittavaa painoarvoa .

VTT:n testit: mitä todistettiin ja mitä ei

Kasvavan epäilyn keskellä Donut Lab yritti palauttaa uskottavuuttaan tilaamalla viisi riippumatonta testiä VTT:ltä. Tulokset, jotka julkistettiin helmi–maaliskuussa 2026, varmistivat joitakin sivujuonteita mutta kiersivät taktisesti kaikkein uskaliaimmat pääväitteet .

Viisi testiä sinetöivät valikoidusti toissijaisia lupauksia:

1. Äärinopea lataus: Yksittäinen kenno latautui nollasta 80 prosenttiin 4,5 minuutissa 11C-latausvirralla – kiistatta vaikuttava tulos litiumionikennolle .
2. Korkean lämpötilan kesto: Kenno pysyi toimintakykyisenä ja antoi jopa 107 % nimelliskapasiteetistaan 100 °C:ssa .
3. Varauksen pysyvyys: Itsepurkautumistesti osoitti, ettei akku ole superkondensaattori, kuten osa skeptikoista oli aluksi ounastellut .
4. Lyhyen aikavälin syklitys: Syklitystesti tehtiin, mutta se ei tuottanut lainkaan tietoa pitkäaikaisesta kestävyydestä .
5. Akkupaketin lataus: 18 kWh:n akkupaketti otti vastaan yli 100 kW:n lataustehoa viiden minuutin ajan Verge-moottoripyörän sisällä .

Ratkaisevaa on, ettei yksikään VTT:n raportti testannut pääväitteitä 400 Wh/kg energiatiheydestä tai 100 000 lataussyklistä. Energiatiheyden testaaminen olisi edellyttänyt käytännössä vain kennon punnitsemista – juuri tämä tieto puuttui tuloksista täysin . VTT:n tulokset olivat näin ollen todellisten mittaustulosten osalta mestarillinen näyte valikoivasta läpinäkyvyydestä: akku totisesti sieti lämpöä ja latautui nopeasti, mutta kahta ”ihmeakun” leimallisinta tunnuslukua kierrettiin kuin kissa kuumaa puuroa .

25 miljoonan dollarin seuraukset ja avoimet kysymykset

Nyt jo kumotun kertomuksen varassa Donut Lab keräsi yli 1 300 sijoittajalta noin 25 miljoonaa dollaria – pääosin piensijoittajilta, jotka uskoivat puhtaan energian vallankumoukseen . Seurauksena on joukko kysymyksiä, joilla on mittavat oikeudelliset ja taloudelliset ulottuvuudet:

• Aavetoimitukset: Donut Lab väitti Verge Motorcycles -pyörien lähtevän akullaan asiakkaille vuoden 2026 alkupuolella. Tutkimuksen julkistamishetkeen mennessä ei ole näyttöä, että yksikään asiakas olisi koskaan saanut autoa, jonka voimanlähteenä olisi luvatun kaltainen solid-state-kenno .
• Gigawattiluokan kangastus: Yhtiön tiekartta sisälsi gigawattimittakaavan tuotantolaitoksen, mutta se ei koskaan esittänyt todisteita tehtaasta, tuotantolinjasta tai uskottavasta skaalaussuunnitelmasta .
• Tietämisen verkosto: Päällekkäiset omistukset ja hallituspaikat Donut Labin, Nordic Nanon ja Verge Motorcyclesin välillä herättävät olennaisen kysymyksen: missä vaiheessa kampanjaa luotsanneet henkilöt tiesivät teknologian olevan harhaanjohtavasti sijoittajille markkinoitua? Tämä kysymys on todennäköisesti keskiössä mahdollisissa tulevissa oikeudellisissa selvityksissä .

• Energiatiheys: 400 Wh/kg, mikä on huomattavasti enemmän kuin tehokkaiden litiumioniakkujen tyypillinen 250–300 Wh/kg.
• Latausnopeus: Täysi lataus alle 10 minuutissa, joidenkin markkinointimateriaalien mukaan jopa alle 5 minuutissa.
• Käyttöikä: 100 000 lataussykliä, mikä tarkoittaisi yli sadan vuoden kestoikää – noin satakertaisesti tavallisen sähköauton akkuun verrattuna.
• Materiaalit: Natriumionikemia, jonka ansiosta akku ei sisältäisi litiumia, kobolttia eikä harvinaisia maametalleja, vaan valmistuksessa käytettäisiin ”100-prosenttisesti vihreitä ja runsaasti saatavilla olevia materiaaleja”.
• Tuotantoaikataulu: Välitön integrointi Verge Motorcycles -sähkömoottoripyöriin, joiden asiakastoimitusten piti alkaa vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä. Tämän lisäksi yhtiö kaavaili gigawattiluokan valmistuskapasiteettia .

Julkistus sähköisti alaa ja houkutteli merkittäviä sijoituksia, mutta nostatti samalla epäilykset ilmaan. Kiinalaisen akkujätti Svoltin hallituksen puheenjohtaja leimasi hankkeen julkisesti huijaukseksi ja huomautti, että väitetyt parametrit olivat keskenään ristiriidassa eivätkä perustuneet alan perustietoihin .

Kemian purku: ”Solid-state natriumionista” litiumioniksi

Kaikkein ratkaisevin todistusaineisto saatiin tohtoritutkijan ja tubettajan Zirothin vetämässä laajassa selvityksessä, joka julkistettiin 8. kesäkuuta 2026. Ziroth kokosi yhteen yli 20 akkualan riippumatonta asiantuntijaa, joukossaan muun muassa Fraunhofer-instituutin tutkijoita, tekemään perusteellisen rikosteknisen analyysin .

Sähkökemiallinen testaus antoi tyhjentävän tuloksen: kennon jännitekäyrä, joka tasoittui 50 prosentin varausasteella 3,7–3,8 volttiin, vastasi täysin korkean nikkelipitoisuuden NCM-litiumioniakkua (nikkeli-koboltti-mangaani). Tämä oli täysin yhteensopimatonta natriumioni- tai aidon solid-state-kennon ominaisuuksien kanssa . Tutkimus jäljitti akkuteknologian saksalaiseen yritykseen nimeltä CT Coatings, ja paljasti Donut Labin käytännössä brändänneen valmiita litiumionikennoja omaksi läpimurrokseen . Monimutkainen salassapitosopimusten verkko Donut Labin, CT Coatingsin ja suomalaisen Nordic Nanon välillä oli peittänyt todellisen alkuperän . Donut Labin toimitusjohtaja Marko Lehtimäki istui samanaikaisesti Nordic Nanon hallituksessa, mikä syvensi yritysten välisten kytkösten vyyhtiä .

Sisäpiiriläisen räjähdys: rikosilmoitus ja paljastava tietovuoto

Jo ennen Zirothin tutkimuksen julkistamista kertomus oli alkanut murentua sisältä käsin. Huhtikuussa 2026 Nordic Nanon kaupallinen johtaja ja osakas Lauri Peltola teki Donut Labista rikosilmoituksen Suomen poliisille .

Peltolan rikosilmoituksessa esitettiin kolme keskeistä väitettä :

1. Suorituskyvyn vääristely: Markkinoituja 400 Wh/kg:n energiatiheyttä ja 100 000 lataussyklin elinikää ei ollut koskaan saavutettu eikä niihin ollut mahdollista päästä.
2. Teknologinen silmänkääntötemppu: Huippuinnovaationa esitelty akku olikin CT Coatingsin ensimmäisen sukupolven tuote, jonka saksalaisyhtiö oli jo korvannut uudemmilla malleilla. Yritysten sisäinen viestinvaihto osoitti, ettei akku täyttänyt markkinoituja lukuja lainkaan .
3. Massatuotantovalmius katteeton: Yhtiön väitteet välittömästä sarjavalmistusvalmiudesta olivat perusteettomia.

Peltola ei kääntynyt ainoastaan poliisin puoleen: hän teki ilmoitukset myös Finanssivalvonnalle ja oikeuskanslerille sekä vuosi luottamuksellisia yhtiön asiakirjoja lehdistölle, suomalaiselle Helsingin Sanomille . Donut Lab ja Nordic Nano kiistivät väärinkäytökset ja väittivät Peltolalta puuttuneen riittävä tietämys teknologiasta, mutta tämän esiin nostama sisäinen viestintä antoi syytöksille mittavaa painoarvoa .

VTT:n testit: mitä todistettiin ja mitä ei

Kasvavan epäilyn keskellä Donut Lab yritti palauttaa uskottavuuttaan tilaamalla viisi riippumatonta testiä VTT:ltä. Tulokset, jotka julkistettiin helmi–maaliskuussa 2026, varmistivat joitakin sivujuonteita mutta kiersivät taktisesti kaikkein uskaliaimmat pääväitteet .

Viisi testiä sinetöivät valikoidusti toissijaisia lupauksia:

1. Äärinopea lataus: Yksittäinen kenno latautui nollasta 80 prosenttiin 4,5 minuutissa 11C-latausvirralla – kiistatta vaikuttava tulos litiumionikennolle .
2. Korkean lämpötilan kesto: Kenno pysyi toimintakykyisenä ja antoi jopa 107 % nimelliskapasiteetistaan 100 °C:ssa .
3. Varauksen pysyvyys: Itsepurkautumistesti osoitti, ettei akku ole superkondensaattori, kuten osa skeptikoista oli aluksi ounastellut .
4. Lyhyen aikavälin syklitys: Syklitystesti tehtiin, mutta se ei tuottanut lainkaan tietoa pitkäaikaisesta kestävyydestä .
5. Akkupaketin lataus: 18 kWh:n akkupaketti otti vastaan yli 100 kW:n lataustehoa viiden minuutin ajan Verge-moottoripyörän sisällä .

Ratkaisevaa on, ettei yksikään VTT:n raportti testannut pääväitteitä 400 Wh/kg energiatiheydestä tai 100 000 lataussyklistä. Energiatiheyden testaaminen olisi edellyttänyt käytännössä vain kennon punnitsemista – juuri tämä tieto puuttui tuloksista täysin . VTT:n tulokset olivat näin ollen todellisten mittaustulosten osalta mestarillinen näyte valikoivasta läpinäkyvyydestä: akku totisesti sieti lämpöä ja latautui nopeasti, mutta kahta ”ihmeakun” leimallisinta tunnuslukua kierrettiin kuin kissa kuumaa puuroa .

25 miljoonan dollarin seuraukset ja avoimet kysymykset

Nyt jo kumotun kertomuksen varassa Donut Lab keräsi yli 1 300 sijoittajalta noin 25 miljoonaa dollaria – pääosin piensijoittajilta, jotka uskoivat puhtaan energian vallankumoukseen . Seurauksena on joukko kysymyksiä, joilla on mittavat oikeudelliset ja taloudelliset ulottuvuudet:

• Aavetoimitukset: Donut Lab väitti Verge Motorcycles -pyörien lähtevän akullaan asiakkaille vuoden 2026 alkupuolella. Tutkimuksen julkistamishetkeen mennessä ei ole näyttöä, että yksikään asiakas olisi koskaan saanut autoa, jonka voimanlähteenä olisi luvatun kaltainen solid-state-kenno .
• Gigawattiluokan kangastus: Yhtiön tiekartta sisälsi gigawattimittakaavan tuotantolaitoksen, mutta se ei koskaan esittänyt todisteita tehtaasta, tuotantolinjasta tai uskottavasta skaalaussuunnitelmasta .
• Tietämisen verkosto: Päällekkäiset omistukset ja hallituspaikat Donut Labin, Nordic Nanon ja Verge Motorcyclesin välillä herättävät olennaisen kysymyksen: missä vaiheessa kampanjaa luotsanneet henkilöt tiesivät teknologian olevan harhaanjohtavasti sijoittajille markkinoitua? Tämä kysymys on todennäköisesti keskiössä mahdollisissa tulevissa oikeudellisissa selvityksissä .