Maserati ei ole myynnissä – Stellantis-pomo paljasti kaksi salaista kumppaniehdokasta Italian parlamentille

Stellantiksen toimitusjohtaja Antonio Filosa antoi suorasukaisen viestin Italian lainsäätäjille Roomassa 17. kesäkuuta 2026: Maserati ei ole lähdössä minnekään. Luksusmerkki, jonka myynti on romahtanut yli puolella vuodesta 2023, säilyy täysin ranskalais-italialaisen autokonsernin omistuksessa. Filosan esiintyminen parlamentissa pyrki vetämään rajan kuukausia kestäneille spekulaatioille mahdollisesta Maseratin myynnistä tai osittaisesta luopumisesta – ja samalla hahmotteli pelastussuunnitelman pääpiirteet, jotka nojaavat vahvasti uusiin ulkopuolisiin kumppaneihin.

Maserati pysyy talossa

"Maserati ei todellakaan ole myynnissä", Filosa sanoi ja lisäsi, etteivät myöskään Cassinon ja Atessan tehtaat ole myyntilistalla . Hän ei antanut mitään viitteitä siitä, että Stellantis harkitsisi osittaista omistuksesta luopumista, irrottamista erilliseksi yhtiöksi tai osakkeiden myyntiä. Omistus säilyy kokonaan Stellantiksella.

Lausunto on merkittävä, koska Maserati on muuttunut Stellantiksen heikoiten suoriutuvaksi brändiksi. Globaalit toimitukset romahtivat 57 % vuonna 2024 vain 11 300 autoon, ja yksikkö kirjasi 260 miljoonan euron tappion kyseiseltä vuodelta . Alamäki kiihtyi vuoteen 2025: koko vuoden myynti putosi noin 30 %, noin 7 900 ajoneuvoon – merkin alhaisimpaan vuosilukemaan sitten vuoden 2012 .

Kaksi salaista kumppania pelissä

Vaikka Filosa sulki pois myynnin, hän jätti oven täysin auki ulkopuoliselle avulle. Stellantis käy aktiivisia neuvotteluja kahden tunnistamattoman potentiaalisen kumppanin kanssa, jotka "voivat tuoda meille teknologiaa, kehitystä ja erinomaisia ideoita" . Neuvottelut keskittyvät valmistus- ja tuotekehitysyhteistyöhön – rakenteeltaan yhteisyrityksen kaltaiseen – eikä omistuspohjan muutokseen .

Filosa sanoi yhtiön päättävän, minkä kumppanin se valitsee, "pian" . Hän ei paljastanut nimiä, mutta Cassinon tehtaan elvytyssuunnitelman odotetaan sisältävän kiinalaisen kumppanuuden .

Mitä tapahtuu Cassinossa ja Modenassa

Cassinon kokoonpanotehdas, joka tällä hetkellä valmistaa Maserati- ja Alfa Romeo -malleja, on neuvottelujen keskiössä. "Cassinon osalta työskentelemme, myös potentiaalisten kumppaneiden kanssa, sen tulevaisuuden eteen, joka on sidoksissa Maserati-suunnitelmaan", Filosa sanoi . Lyhyellä aikavälillä tehdas keskittyy Alfa Romeo Giulian ja Stelvion erikoismallisarjoihin. Seuraavan sukupolven Maserati Grecalen on määrä saapua vuodesta 2027 alkaen .

Maserati valmistelee myös kahta uutta lippulaivamallia . Näiden tuoteohjelmien lisäksi lähitulevaisuudessa ei kuitenkaan ole vahvistettuja volyymisitoumuksia. Cassinon lopullinen käynnistyssuunnitelma tulee julkiseksi aikaisintaan joulukuussa 2026 .

Laajempi Stellantis-kuva

Filosa kehysti Maserati-keskustelut osaksi Stellantiksen 60 miljardin euron FaSTLAne 2030 -strategiaa, joka julkistettiin toukokuussa 2026 . Suunnitelma pyrkii nostamaan Euroopan tehtaiden käyttöastetta noin 60 prosentista 80 prosenttiin, osittain leikkaamalla vuosittaista kokonaiskapasiteettia yli 800 000 ajoneuvolla – sulkematta kuitenkaan yhtään tehdasta .

Samalla Stellantis painaa vahvasti kaasua edullisissa sähköautoissa. Filosa vahvisti, että alle 15 000 euroa maksava sähköauto aloittaa tuotannon Pomigliano d'Arcon tehtaalla Napolin lähellä vuonna 2028, ja sen akkuteknologia kehitetään yhdessä kiinalaisten kumppaneiden – ennen kaikkea Leapmotorin, josta Stellantis omistaa 21 % – kanssa .

Filosa tarjosi yhden myönteisen tilastotiedon: Stellantiksen kokonaismyynti Italiassa nousi 15 % vuoden 2026 viiden ensimmäisen kuukauden aikana, luku joka sisältää Leapmotor-brändin osuuden . Maseratin kohdalla käännöskello kuitenkin tikittää. Sijoittajat ja italialaiset ammattiliitot odottavat nyt nähdäkseen, pystyykö luvattu joulukuun 2026 suunnitelma pysäyttämään brändin alamäen.