AnswersPublished24 sources
Ryanairin johtaja kiistää matkustajan joutuneen osin ulos ikkunasta
Michael O’Learyn mukaan Ljubisa Karović tempautui dramaattisesti kohti rikkoutunutta ikkunaa, mutta yksikään hänen ruumiinosansa ei käynyt koneen ulkopuolella. Oikean moottorin puhaltimen lavan irtoaminen johti 10.
JulkaisijaMuokattu mallilla GPT-5.6 TerraKuvat luotu mallilla GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Michael O’Learyn mukaan Ljubisa Karović tempautui dramaattisesti kohti rikkoutunutta ikkunaa, mutta yksikään hänen ruumiinosansa ei käynyt koneen ulkopuolella.
- Oikean moottorin puhaltimen lavan irtoaminen johti 10. heinäkuuta hätäpaluuseen Thessalonikiin.
- O’Leary sanoi Karovićin olevan oikeutettu korvaukseen, mutta ei ”miljooniin ja miljooniin”.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737-800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general, news, general web, user generated, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
Michael O’Learyn ja Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviraston NTSB:n alustavan tutkintaraportin välillä on syntynyt kiista siitä, miten dramaattista matkustamopaineen äkillistä laskua pitäisi kuvata.
Ryanairin toimitusjohtaja sanoi, ettei hän usko serbialaisen Ljubisa Karovićin olleen osittain lentokoneen ulkopuolella. O’Learyn mukaan Karović ”tempautui varmasti” kohti aukkoa dramaattisissa olosuhteissa, mutta hänen mielestään yksikään osa matkustajan kehosta ei mennyt ikkunasta ulos. Hän myönsi Karovićin loukkaantuneen. 7
20
NTSB:n alustava raportti ei määritä onnettomuuden lopullista syytä. Siinä kuitenkin todetaan, että Karović oli osittain juuttuneena vaurioituneen ikkunan aukkoon, kun oikeasta moottorista sinkoutunut materiaali läpäisi lentokoneen rungon. 32
33
Mitä lennolla FR1879 tapahtui?
Malta Airin Ryanairin lukuun operoima lento 1879 oli matkalla Kreikan Thessalonikista Saksan Memmingeniin 10. heinäkuuta, kun Boeing 737:n oikeasta moottorista irtosi nousun aikana puhaltimen lapa. NTSB:n alustavien tietojen mukaan moottorin osia tunkeutui paineistettuun runkoon: yksi osui rivin 11 matkustajaikkunaan ja toinen rungon alaosaan. Seurauksena oli nopea paineen aleneminen matkustamossa. 32
33
Lentäjät ilmoittivat hätätilanteesta ja palauttivat koneen Thessalonikiin. Alustavista havainnoista raportoineiden tietojen mukaan tapahtuma sattui noin 16 000 jalan eli noin 4 900 metrin korkeudessa. Miehistö aloitti laskeutumisen, käytti happinaamareita, sammutti vaurioituneen moottorin ja laskeutui turvallisesti. 1
13
Matkustajat vetivät Karovićin takaisin matkustamoon
Karović istui paikalla 11F, rikkoutuneen ikkunan vieressä. NTSB:n selostuksen mukaan lentoemäntä löysi hänet osittain aukkoon juuttuneena, minkä jälkeen muut matkustajat vetivät hänet takaisin matkustamoon. 32
Karović siirrettiin pois aukon vierestä. Koneessa matkustanut lääkäri antoi ensiapua laskeutumiseen asti. Hänen vammansa luokiteltiin vakaviksi; julkisuudessa on kerrottu pää-, niska- ja olkapäävammoista, hankaumista sekä sokista. 1
8
36
Kiistan ydin on sanamuodoissa: O’Leary kiistää, että Karovićin ruumis olisi mennyt osittain koneen ulkopuolelle, kun taas alustava raportti kirjaa hänen olleen osittain kiinni puuttuvan ikkunan aukossa. NTSB korostaa, että kyse on alustavista tiedoista, jotka voivat vielä muuttua. 7
32
33
Miksi NTSB arvosteli O’Learyn aiempia kommentteja?
Ennen alustavan raportin julkaisemista O’Leary esitti julkisuudessa, että moottorivaurio viittasi ”vieraan esineen aiheuttamaan vaurioon” eikä liittynyt koneen ikään tai huoltoon. NTSB vastasi, ettei se ollut tehnyt tällaista johtopäätöstä, ja muistutti, että käynnissä olevan kansainvälisen tutkinnan osapuolten ei pitäisi esittää julkista arviota tai analyysia tapahtuman syistä. 17
22
Varoitus koski tutkinnan riippumattomuutta ja menettelytapaa – ei lopullista ratkaisua onnettomuuden syystä. NTSB ei ole alustavassa raportissaan määrittänyt todennäköistä syytä. 32
33
Moottorista löytyi lintujen jäänteitä, mutta syy on avoin
Tutkijat löysivät vaurioituneesta moottorista lintujen jäänteitä, myös höyheniä. Samaan oikeaan moottoriin oli lisäksi raportoitu neljä epäiltyä lintutörmäystä tapahtumaa edeltäneiden 12 kuukauden aikana. Niiden jälkeisissä tarkastuksissa ei havaittu vaurioita. Havainnot tekevät lintujen joutumisesta moottoriin tutkittavan mahdollisuuden, eivät vahvistettua selitystä puhaltimen lavan pettämiselle. 32
35
45
Puhaltimen lavat oli tarkastettu ultraäänellä, viimeksi toukokuussa 2026, eikä tarkastuksissa ollut raportoitu vikaa. 45
NTSB kertoi myös, ettei kyseisen moottorisuojuksen laitteistoon ollut vielä asennettu FAA:n, Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen, lentokelpoisuusmääräyksessä AD 2025-04-02 määriteltyjä vahvistettuja kiinnikkeitä ja ulkoista vahvikelevyä. Raportti kirjaa tämän koneen kokoonpanoon liittyvänä tietona, mutta ei päättele, että muutoksen puuttuminen olisi aiheuttanut onnettomuuden. 32
33
Korvauskysymys ja palkkiopaketti nousivat esiin samaan aikaan
O’Learyn mukaan Karovićilla on oikeus korvaukseen, mutta hän torjui ajatuksen ”miljoonien ja miljoonien” suuruisesta maksusta. Aineiston perusteella korvauksen lopullista määrää tai ratkaisua ei ole vahvistettu. 20
Kommentit annettiin tilanteessa, jossa Ryanairin osakkeenomistajat hyväksyivät O’Learylle palkkiojärjestelyn, jonka arvo voisi olla vähintään 150 miljoonaa euroa. Annetuista äänistä 60,7 % kannatti järjestelyä ja 39,3 % vastusti sitä. 51
57
Keskeinen turvallisuuskysymys on edelleen ratkaisematta. Alustava raportti kuvaa tapahtumaketjun moottorivauriosta rungon läpäisyyn ja matkustamon paineen nopeaan alenemiseen, mutta NTSB ei ole vielä ilmoittanut onnettomuuden lopullista syytä. 32
33
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Ryanairin johtaja kiistää matkustajan joutuneen osin ulos ikkunasta"?
Michael O’Learyn mukaan Ljubisa Karović tempautui dramaattisesti kohti rikkoutunutta ikkunaa, mutta yksikään hänen ruumiinosansa ei käynyt koneen ulkopuolella.
What are the key points to validate first?
Michael O’Learyn mukaan Ljubisa Karović tempautui dramaattisesti kohti rikkoutunutta ikkunaa, mutta yksikään hänen ruumiinosansa ei käynyt koneen ulkopuolella. Oikean moottorin puhaltimen lavan irtoaminen johti 10. heinäkuuta hätäpaluuseen Thessalonikiin.
What should I do next in practice?
O’Leary sanoi Karovićin olevan oikeutettu korvaukseen, mutta ei ”miljooniin ja miljooniin”.