Androksen hylky paljastaa antiikin Egeanmeren kauppaverkoston monimuotoisuuden

Mitä Androksen edustalta löytyi?

Kreikan vedenalaismuinaismuistojen virasto tutki Androksen saaren lähistöllä sijaitsevan hylyn sen jälkeen, kun yksityinen henkilö ilmoitti havainnosta viranomaisille. Merenpohjasta löytyi muinaisen kauppalaivan lasti, joka sijaitsee 39–44 metrin syvyydessä. 45

Lastina on arviolta 600–650 teräväpohjaista kuljetusamforaa. Amforat olivat antiikin aikana keraamisia säiliöitä, joilla kuljetettiin suuria määriä tavaraa meritse. Astioiden tyylin perusteella lasti ajoittuu myöhäisen 400-luvun tai varhaisen 300-luvun eaa. vaiheille, eli Kreikan myöhäisklassiselle kaudelle. Tämä ajoitus koskee ennen kaikkea amforoita ja niiden valmistusperinnettä, ei välttämättä aluksen rakennushetkeä tai tarkkaa uppoamispäivää. 145

Löytö on merkittävä ennen kaikkea lastin koon ja monimuotoisuuden vuoksi. Se ei vielä ratkaise, mistä alus lähti, minne se oli matkalla tai mitä amforat sisälsivät.

Kolme amforatyyppiä kertoo kaupan laajuudesta

Arkeologit tunnistivat ainakin kolme erilaista amforatyyppiä:

• Menden amforat yhdistetään Mendeen, Kassandra-niemimaalla sijainneeseen kaupunkiin Pohjois-Kreikassa. Mende tunnettiin erityisesti viinintuotannosta ja viinin viennistä.
• Peparethoksen amforat liittyvät muinaiseen Peparethokseen, joka tunnetaan nykyisin Skopeloksen saarena. Myös se oli Egeanmeren merkittävä viinintuotantoalue.
• Solokha 2 on typologinen ryhmä, joka tunnetaan Egeanmeren ja Mustanmeren välisistä vaihtoverkostoista. Sen tarkka valmistuspaikka on kuitenkin epävarmempi kuin kahden muun tyypin. 145

Useiden tuotantoperinteiden esiintyminen samassa lastissa voi tarkoittaa, että kauppias keräsi tavaraa useista satamista. Vaihtoehtoisesti lasti on voitu koota suuremmassa jälleenlaivaus- tai jakelukeskuksessa. Amforatyypit osoittavat yhteyksiä eri alueiden välillä, mutta niiden perusteella ei voida vielä rekonstruoida aluksen koko matkaa tai todistaa, missä jokainen astia lastattiin. 45

Oliko lastina viiniä?

Viini on mahdollinen sisältö ainakin osalle amforoista, sillä sekä Mende että Peparethos tunnettiin viinistään ja meritse tapahtuneesta viennistään. Tutkijat eivät kuitenkaan ole vahvistaneet, mitä juuri Androksen hylyn astiat sisälsivät. Asian selvittäminen vaatii jäännösanalyysejä ja muuta fysikaalis-kemiallista tutkimusta. 133

Amforan valmistuspaikka ei myöskään automaattisesti kerro sen sisältöä. Tällä hetkellä avoinna ovat lisäksi aluksen kotisatama, kulkusuunta, lopullinen määränpää ja koko lastin tarkka alkuperä.

Mitä muuta hylystä löydettiin?

Tutkimuksessa dokumentoitiin osa lyijyisestä ankkuripuusta eli ankkurin poikittaisesta varresta. Lisäksi löydettiin joukko kiviä, jotka ovat saattaneet toimia aluksen painolastina. Ne voivat auttaa selvittämään, millainen alus oli ja miten sitä käytettiin, mutta löydöt eivät vielä riitä koko aluksen rakenteen tai navigointijärjestelmän rekonstruoimiseen. 14

Tutkijat eivät nostaneet koko amforakokoelmaa. He ottivat tutkimuksia varten talteen yhden edustavan astian kustakin kolmesta tunnistetusta tyypistä. Näytteiden muotoa, savimassaa ja kemiallista koostumusta vertailemalla voidaan selvittää tarkemmin niiden valmistusalueita ja sitä, liittyvätkö eri amforyhmät samaan kauppatoimintaan. 435

Miten löytö tuli viranomaisten tietoon?

Hylky löytyi yksityisen henkilön ilmoituksen perusteella. Sen jälkeen Kreikan kulttuuriministeriön vedenalaismuinaismuistojen virasto teki alueella vedenalaisen tarkastuksen ja dokumentoi lastin. 45

Tapaus korostaa sitä, miksi vedenalaisista arkeologisista löydöistä on tärkeää ilmoittaa nopeasti viranomaisille. Kun kohde voidaan tutkia ja suojata paikan päällä, säilyvät myös lastin asettelu, hylyn ympäristö ja merenpohjan arkeologinen asiayhteys. Esineiden irrottaminen ilman huolellista dokumentointia voisi hävittää osan tästä tiedosta.

Miksi Androksen hylky on tärkeä?

Myöhäisklassisen kauden merenkulusta on säilynyt vähemmän tietoa kuin monilta myöhemmiltä Välimeren kaupan kausilta. Satojen amforoiden muodostama kokonaisuus tarjoaa harvinaisen mahdollisuuden tutkia, miten tavarat liikkuivat Egeanmerellä ja miten pohjoisen tuotantoalueet liittyivät mahdollisesti Bosporinsalmen ja Mustanmeren suuntaisiin reitteihin. 1114

Jatkotutkimukset voivat auttaa vastaamaan muun muassa seuraaviin kysymyksiin:

• Koottiinko lasti yhdestä suuresta jakelusatamasta vai useilla pysähdyksillä?
• Kuljettiko alus tavaraa pohjoiselta Egeanmereltä Kykladien kautta kohti Bosporinsalmea, Mustaamerta tai jotakin muuta määränpäätä?
• Sisälsivätkö kaikki astiat viiniä vai oliko mukana muitakin hyödykkeitä?
• Voidaanko kemiallisilla analyyseillä erottaa astioiden valmistuspaikka myöhemmästä jälleenjakelusta?

Varovaisin ja vahvin johtopäätös on, että Androksen lasti dokumentoi laajamittaista kaupankäyntiä, jossa hyödynnettiin useita amforaperinteitä myöhäisklassisella kaudella. Se osoittaa markkinoiden olleen yhteydessä toisiinsa, mutta ei todista yhtä tiettyä kauppareittiä.

Vertailukohtana roomalainen hylky Sisilian edustalla

Androksen löytö liittyy useisiin viimeaikaisiin Välimeren vedenalaisarkeologisiin löytöihin. Sisilian Mazara del Vallon edustalta löydetty erillinen roomalaisajan hylky sijaitsee noin 46 metrin syvyydessä, ja sen on alustavasti arvioitu olevan peräisin 100- tai 200-luvulta eaa. Hylyn satojen amforoiden joukossa enemmistö kuuluu Dressel 1A -tyyppiin, joka yhdistetään myöhäisen Rooman tasavallan ajan laajamittaiseen kuljetukseen ja yleensä viinikauppaan. 181927

Hylyt ovat noin kolmen vuosisadan päässä toisistaan ja edustavat erilaisia kaupallisia ympäristöjä. Androksen sekalainen myöhäisklassinen lasti liittyy pohjoisen Egeanmeren ja mahdollisesti Mustanmeren vaihtoverkostoihin, kun taas Mazara del Vallon hylky kuvastaa roomalaiskauden standardoituneempaa amforakauppaa.

Yhdessä löydöt toimivat merenpohjaan säilyneinä tilannekuvina Välimeren muuttuvista toimitus- ja kauppaverkostoista. Androksen hylky on erityisen kiinnostava siksi, että se voi paljastaa, kuinka monimutkaista Egeanmeren kauppa oli jo ennen Rooman nousua.