Keskeiset kohdat hänen kertomuksestaan:

• Hän tiesi alusta asti. Christian Horner kertoi hänelle ennen sopimuksen allekirjoittamista: 'Me ajamme kahdella autolla, koska meidän on pakko, muuten olisimme erittäin tyytyväisiä ajaessamme vain yhdellä autolla' .
• Resurssit ohjattiin Verstappenille. Huippuinsinöörit, kokeneet työntekijät ja auton kehityssuunta suosivat hollantilaista .
• Hän tunsi olevansa 'täysin yksin'. Pérez sanoi, ettei hän saanut johdon tukea ja kantoi toisen auton taakan pitkälti yksin .
• Noidankehä. Jos hän oli Verstappenia nopeampi, se aiheutti jännitteitä; jos hän jäi jälkeen, se oli myös ongelma .

Pérezin ydinarvio on, etteivät hänen vaikeutensa Red Bullilla johtuneet pelkästään kyvyistä – koko organisaatio oli rakenteellisesti vinoutettu yhden kuljettajan hyväksi, mikä teki toisesta paikasta perustavanlaatuisesti epätasa-arvoisen .

'Toksiseksi' muuttuneet viimeiset kuukaudet ja epäilykset paluusta

Epätasapainon henkinen hinta oli kova. Pérez kuvaili viimeisiä kuutta kuukauttaan Red Bullilla 'erittäin, erittäin vaikeiksi ja sanoisin toksisiksi' . Hän piti vuoden tauon kilpa-ajosta vuonna 2025 toipuakseen henkisesti .

Kun Cadillacin mahdollisuus avautui kaudelle 2026, Pérez myöntää painineensa vakavien epäilysten kanssa siitä, oliko paluu F1:een oikea päätös . Hän kysyi itseltään, onko hänellä enää edellytyksiä kilpailla korkeimmalla tasolla . Mutta hän on käsitellyt nämä epäilykset osoittamalla itselleen kuuluvansa edelleen sinne. Jopa kilpailukyvyttömällä autolla Pérez sanoo näyttäneensä kykynsä ja hiljentäneensä oman epäröintinsä . Hän on kehystänyt paluunsa henkilökohtaiseksi tehtäväksi todistaa olevansa edelleen 'yksi parhaista' mestaruussarjassa .

Turhautuminen Cadillacin hitaaseen kehitykseen

Cadillac liittyi F1:een uutena tallina vuonna 2026. 11 osakilpailun jälkeen talli oli viimeisenä valmistajien sarjassa ilman ainuttakaan pistettä, taistellen takarivissä noin 2,5 sekuntia kärkivauhdista jäljessä . Pérez on ilmaissut turhautumisensa selvästi.

Hänen keskeiset kommenttinsa:

• 'Se on ollut erittäin hankalaa. Meidän on ollut erittäin vaikeaa kehittyä. Uskon, että emme ole kehittyneet periaatteessa tarpeeksi' .
• Hän väittää, että tallin on 'mietittävä kaikki prosessinsa uusiksi' pysyäkseen mukana .
• Hän tunnustaa startup-projektin mittakaavan, mutta sanoo nykyisen kehityksen olevan riittämätöntä, toteamalla suoraan: 'Haluan nähdä enemmän suorituskykyä... ei tarpeeksi' .

Pérezin mukaan perimmäinen ongelma on, että Cadillac on kamppaillut saadakseen tehtaalla tapahtuvan kehityksen siirrettyä radalla näkyväksi suorituskyvyksi, samalla kun kilpailijat, kuten Aston Martin, ovat ottaneet huomattavia harppauksia . Hän on myös huomauttanut tallin riippuvuudesta ulkopuolisista toimittajista tehottomuuden lähteenä .

Mitä seuraavaksi Pérezille ja Cadillacille?

Pérezin paluu F1:een on ollut tarina sinnikkyydestä, mutta haasteet ovat valtavia. Hän on hiljentänyt omat epäilyksensä, mutta auto, jota hän ajaa, on edelleen vailla kilpailukykyä. Hän on puhunut avoimesti Red Bullin rakenteellisesta epätasa-arvosta, mutta se luku on nyt takana. Kysymys kuuluukin, pystyykö Cadillac nopeuttamaan kehitystään tarpeeksi pitääkseen veteraanikuljettajansa motivoituneena – ja pystyykö Pérez edelleen osoittamaan kuuluvansa sarjan kärkeen, vaikka kalusto pidättelee häntä.

Keskeiset kohdat hänen kertomuksestaan:

• Hän tiesi alusta asti. Christian Horner kertoi hänelle ennen sopimuksen allekirjoittamista: 'Me ajamme kahdella autolla, koska meidän on pakko, muuten olisimme erittäin tyytyväisiä ajaessamme vain yhdellä autolla' .
• Resurssit ohjattiin Verstappenille. Huippuinsinöörit, kokeneet työntekijät ja auton kehityssuunta suosivat hollantilaista .
• Hän tunsi olevansa 'täysin yksin'. Pérez sanoi, ettei hän saanut johdon tukea ja kantoi toisen auton taakan pitkälti yksin .
• Noidankehä. Jos hän oli Verstappenia nopeampi, se aiheutti jännitteitä; jos hän jäi jälkeen, se oli myös ongelma .

Pérezin ydinarvio on, etteivät hänen vaikeutensa Red Bullilla johtuneet pelkästään kyvyistä – koko organisaatio oli rakenteellisesti vinoutettu yhden kuljettajan hyväksi, mikä teki toisesta paikasta perustavanlaatuisesti epätasa-arvoisen .

'Toksiseksi' muuttuneet viimeiset kuukaudet ja epäilykset paluusta

Epätasapainon henkinen hinta oli kova. Pérez kuvaili viimeisiä kuutta kuukauttaan Red Bullilla 'erittäin, erittäin vaikeiksi ja sanoisin toksisiksi' . Hän piti vuoden tauon kilpa-ajosta vuonna 2025 toipuakseen henkisesti .

Kun Cadillacin mahdollisuus avautui kaudelle 2026, Pérez myöntää painineensa vakavien epäilysten kanssa siitä, oliko paluu F1:een oikea päätös . Hän kysyi itseltään, onko hänellä enää edellytyksiä kilpailla korkeimmalla tasolla . Mutta hän on käsitellyt nämä epäilykset osoittamalla itselleen kuuluvansa edelleen sinne. Jopa kilpailukyvyttömällä autolla Pérez sanoo näyttäneensä kykynsä ja hiljentäneensä oman epäröintinsä . Hän on kehystänyt paluunsa henkilökohtaiseksi tehtäväksi todistaa olevansa edelleen 'yksi parhaista' mestaruussarjassa .

Turhautuminen Cadillacin hitaaseen kehitykseen

Cadillac liittyi F1:een uutena tallina vuonna 2026. 11 osakilpailun jälkeen talli oli viimeisenä valmistajien sarjassa ilman ainuttakaan pistettä, taistellen takarivissä noin 2,5 sekuntia kärkivauhdista jäljessä . Pérez on ilmaissut turhautumisensa selvästi.

Hänen keskeiset kommenttinsa:

• 'Se on ollut erittäin hankalaa. Meidän on ollut erittäin vaikeaa kehittyä. Uskon, että emme ole kehittyneet periaatteessa tarpeeksi' .
• Hän väittää, että tallin on 'mietittävä kaikki prosessinsa uusiksi' pysyäkseen mukana .
• Hän tunnustaa startup-projektin mittakaavan, mutta sanoo nykyisen kehityksen olevan riittämätöntä, toteamalla suoraan: 'Haluan nähdä enemmän suorituskykyä... ei tarpeeksi' .

Pérezin mukaan perimmäinen ongelma on, että Cadillac on kamppaillut saadakseen tehtaalla tapahtuvan kehityksen siirrettyä radalla näkyväksi suorituskyvyksi, samalla kun kilpailijat, kuten Aston Martin, ovat ottaneet huomattavia harppauksia . Hän on myös huomauttanut tallin riippuvuudesta ulkopuolisista toimittajista tehottomuuden lähteenä .

Mitä seuraavaksi Pérezille ja Cadillacille?

Pérezin paluu F1:een on ollut tarina sinnikkyydestä, mutta haasteet ovat valtavia. Hän on hiljentänyt omat epäilyksensä, mutta auto, jota hän ajaa, on edelleen vailla kilpailukykyä. Hän on puhunut avoimesti Red Bullin rakenteellisesta epätasa-arvosta, mutta se luku on nyt takana. Kysymys kuuluukin, pystyykö Cadillac nopeuttamaan kehitystään tarpeeksi pitääkseen veteraanikuljettajansa motivoituneena – ja pystyykö Pérez edelleen osoittamaan kuuluvansa sarjan kärkeen, vaikka kalusto pidättelee häntä.