Tarjous jakautuu 5,76 miljoonan osakkeen erään Hongkongin yleisölle ja 51,84 miljoonan osakkeen erään kansainvälisille institutionaalisille sijoittajille. Jokainen kaupankäyntierä (board lot) käsittää 100 osaketta . Yhteisvastuullisina takaajina (joint sponsors) toimivat Haitong International ja BOCI Asia .
Vuonna 2016 perustettu ja Hangzhoussa pääkonttoriaan pitävä NASN on erikoistunut jarrujen hallintajärjestelmiin (brake-by-wire) ja ajoneuvon alustan elektronisiin ohjausratkaisuihin älykästä ajamista varten . Sen tuotevalikoimaan kuuluvat NBooster-, ESC- (Electronic Stability Control) ja NBC- (Networked Brake Control) -järjestelmät, jotka ovat kriittisiä komponentteja L3-tason ja sitä korkeamman tason autonomisessa ajamisessa . Yhtiö on integroinut kaikki ohjausalgoritmit, ohjelmistot ja laitteistot itse kehittämällään täyspinon (full-stack) tekniikalla. CIC Consultingin mukaan NASN on yksi kolmesta suurimmasta kotimaisesta kiinalaisesta brake-by-wire -toimittajasta myyntivolyymilla mitattuna vuonna 2025 .
NASNilla on tutkimus- ja kehitys- sekä toimintakeskukset Shanghaissa, ja tuotantolaitokset Hangzhoussa ja Jiaxingissa . Yhtiö läpäisi HKEX:n päälistan listautumiskuulemisen (listing hearing) 26. heinäkuuta 2026 ja julkaisi kuulemisen jälkeisen esitteensä samana päivänä . Se oli aiemmin saanut Kiinan arvopaperimarkkinaviranomaisen (CSRC) hyväksynnän ulkomaiselle listautumiselle 17. huhtikuuta 2026 ja jätti listautumishakemuksensa virallisesti 29. huhtikuuta 2026 .
NASN on houkutellut merkittäviä institutionaalisia sijoittajia:
Vuonna 2025 yhtiö toteutti 100 miljoonan juanin (~13,7 miljoonan Yhdysvaltain dollarin) D-sarjan rahoituskierroksen, jonka jälkeinen arvostus oli 4,05 miljardia juania (~556 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) .
NASN on yhä tappiollinen, vaikka sen yksikkötaloudelliset tunnusluvut ovat kohentuneet:
| Tunnusluku | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Liikevaihto | 272 milj. RMB | 391 milj. RMB | 615 milj. RMB |
| Bruttokate | 3,1 milj. RMB | 41,9 milj. RMB | 83,6 milj. RMB |
| Bruttokateprosentti | 1,1 % | 10,7 % | 13,6 % |
| Nettotappio | -201 milj. RMB | -170 milj. RMB | -190 milj. RMB |
| Tappioaste (nettotappio/liikevaihto) | 73,8 % | 43,4 % | 30,8 % |
Lähteet:
Liikevaihto yli kaksinkertaistui 272 miljoonasta juanista vuonna 2023 615 miljoonaan juaniin vuonna 2025. Kasvua on vauhdittanut yhtiön brake-by-wire -ratkaisujen kasvava käyttöönotto Kiinan uusien energiaajoneuvojen (NEV) markkinoilla. Bruttokateprosentti parani 1,1 prosentista 13,6 prosenttiin samalla ajanjaksolla, mikä kertoo paremmasta skaalautumisesta ja tuotevalikoiman kehityksestä. Nettotappiot pysyivät vuonna 2025 edelleen merkittävinä (190 miljoonaa juania), mutta tappioaste laski 73,8 prosentista 30,8 prosenttiin, mikä osoittaa polkua kohti kannattavuutta, jos liikevaihdon kasvu jatkuu .
NASN toimii nopeasti kasvavalla brake-by-wire -segmentillä, joka on kriittinen teknologia L3-tason ja sitä korkeamman tason autonomiselle ajamiselle. Brake-by-wire -järjestelmät korvaavat perinteiset mekaaniset kytkennät elektronisella signaalinsiirrolla, mikä tarjoaa nopeamman vasteajan, suuremman tarkkuuden ja paremman yhteensopivuuden autonomisten ajamiskokonaisuuksien kanssa .
Yhtiö on yksi kolmesta suurimmasta kotimaisesta kiinalaisesta brake-by-wire -ratkaisujen toimittajasta. Se kilpailee pääasiassa ulkomaisten toimittajien kanssa markkinalla, joka on vielä varhaisessa käyttöönottovaiheessa . Sen tärkein tukija CATL, maailman suurin akkuvalmistaja, tarjoaa strategisia teollisuusyhteyksiä, kun taas Hillhouse ja Qiming tuovat taloudellista uskottavuutta listautumisannille .
Sijoittajien tulisi huomioida muutamia keskeisiä riskejä:
Huomautus: Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedotustarkoituksiin, eikä se ole sijoitusneuvontaa.