Kanada ja Ontario julkistivat 21. lokakuuta 2026 yhteisen 8,7 miljardin Kanadan dollarin toimintasuunnitelman tullien koettelemien alojen tukemiseksi. Rahoitus kohdistuu terästeollisuuteen, autotuotantoon ja Pohjois-Ontarion Ring of Fire -alueen tieinfrastruktuuriin.
13
10
5
15
Otsikon 8,7 miljardia on pyöristetty summa: julkisuudessa eritellyt 5,22 miljardia teräkselle, 2,5 miljardia autoalalle ja miljardi liittovaltion uutta tie-rahoitusta ovat yhteensä 8,72 miljardia Kanadan dollaria. Ontarion aiemmin lupaamaa erillistä miljardin dollarin tiepanosta ei lasketa tähän summaan uudelleen.
10
5
15
32
Näin rahoitus jakautuu
| Kohde |
Rahoitus ja aikataulu |
Mihin tukea on tarkoitus käyttää |
| Terästeollisuus |
5,22 miljardia Kanadan dollaria viidelle vuodelle: liittovaltiolta 3,55 miljardia ja Ontariolta 1,67 miljardia. 10 12 |
Yhteinen terästoimintarahasto tukee tuotannon monipuolistamista, tehtaiden modernisointia, Kanadan kasvavien toimialojen terästarpeita ja pääsyä ulkomaisille markkinoille. Uutisraportoinnin mukaan tavoitteena on myös vahvistaa kotimaisen tuotannon suojaa ulkomaiselta polkumyynniltä. 10 29 3 |
| Autoteollisuus |
2,5 miljardia Kanadan dollaria kahdelle vuodelle. Liittovaltion osuus on 1,5 miljardia ja Ontarion miljardi. 5 |
Investoinnit verkottuneisiin ja sähköautoihin, kuten kokoonpanolinjojen uudistaminen ja uusien laitteiden hankinta. 5 4 |
| Ring of Firen tiet |
Liittovaltiolta enintään miljardi Kanadan dollaria kolmelle vuodelle; Ontario oli luvannut vastaavan miljardin aiemmin. 15 32 |
Tieinfrastruktuuri, jonka on tarkoitus tukea kriittisten mineraalien kehittämistä Pohjois-Ontariossa. 15 |
Rahoituksen aikataulut eroavat toisistaan
Terästeollisuuden rahoitussitoumukset ulottuvat viidelle vuodelle. Autoteollisuudelle suunnattu rahoitus on tarkoitus jakaa kahden vuoden ajalle, ja Ring of Firen tiehankkeisiin liittovaltio tarjoaa rahoitusta kolmeksi vuodeksi. Julkistetut tiedot eivät kerro, milloin tiet valmistuisivat.
10
5
15
Liittovaltion tie-rahoitus vastaa Ontarion jo aiemmin tekemää miljardin dollarin sitoumusta. Erottelu on tärkeä paketin kokonaissummaa tulkittaessa: uudet teräs- ja autotuet sekä liittovaltion tiepanos ovat yhteensä noin 8,7 miljardia. Ontarion aiempaa tie-lupausta ei lisätä summaan toistamiseen.
15
32
Teräs- ja autoteollisuudelle myös muita toimia
Terästeollisuuden rahoituksen tavoitteena on laajentaa sitä, millaisia tuotteita Kanadan terästehtaat voivat valmistaa. Samalla niiden on tarkoitus pystyä palvelemaan paremmin sekä kotimaisia toimialoja että Yhdysvaltojen ulkopuolisia markkinoita. Uutisraportoinnin mukaan hallitukset suunnittelevat lisäksi vahvempia toimia ulkomaisen polkumyynnin torjumiseksi.
10
29
3
Autoteollisuuden tukirahoituksella pyritään edistämään investointeja verkottuneisiin ja sähköautoihin. Bloomberg kertoi erikseen, että liittovaltio aikoo pitää ajoneuvojen päästöstandardit vuoden 2026 tasolla vuoteen 2029 asti. Tavoitteena on antaa valmistajille enemmän liikkumavaraa lähivuosina.
5
17
Pörssi nousi julkistuspäivänä
S&P/TSX Composite -indeksi päätyi 21. lokakuuta 36 324,99 pisteeseen. Nousua kertyi 217,03 pistettä eli 0,6 prosenttia, ja päätöstaso oli korkein sitten syyskuun 22. päivän. Reutersin mukaan nousua vetivät rahoitusyhtiöt, ja sijoittajat suhtautuivat myönteisesti hallitusten tukeen tullien koettelemille aloille.
43
Yhden markkinakatsauksen mukaan Toronto-Dominion Bankin osake nousi samana päivänä 1,2 prosenttia, kun taas Magna Internationalin osake laski 4,1 prosenttia. Toisen raportin mukaan kaksi analyytikkoa oli laskenut Magnan tavoitehintoja.
47
42
Pörssiliikkeet kuvaavat yksittäistä kaupankäyntipäivää eivätkä osoita, että tukipaketti yksin olisi aiheuttanut osakkeiden muutokset. Paketin rahoitussitoumukset ja aikataulut ovat tiedossa tarkemmin kuin sen lopulliset vaikutukset työllisyyteen, tuotantoon tai kauppaan.