Huthit väittävät iskeneensä saudialustankkeri Wafaan – kuusi supertankkeria kiertää Afrikan

Mitä Wafa-aluksesta tiedetään?

Huthien sotilasjohdon tiedottaja Yahya Saree kertoi viestipalvelu X:ssä, että ryhmä oli ”onnistuneesti kohdistanut” iskun saudien öljytankkeri Wafaan ”useilla ballistisilla ohjuksilla” Yanbun edustalla. Saree kuvaili iskua tarkaksi .

Sareen mukaan alus joutui kääntymään takaisin. Hän ei kuitenkaan kertonut tarkemmin aluksen kunnosta, eikä saatavilla olevissa lähteissä ole riippumatonta tietoa osumasta, vahingoista tai henkilövahingoista . Huthien oman ilmoituksen mukaan Wafa on kahdeksas saudialus, johon ryhmä on väittänyt iskeneensä saarron alkamisen jälkeen .

Kahdeksan tankkeria saarron kohteena

Huthit ovat ilmoittaneet sulkeneensa Bab el-Mandabin salmen Saudi-Arabiaan tai Saudi-Arabiaan liittyviltä aluksilta . Salmi on kapea ja strategisesti tärkeä merireitti Punaisenmeren eteläosassa, Adeninlahden ja Intian valtameren yhteydessä.

Sareen mukaan huthit ovat kohdistaneet laajemmassa kampanjassaan toimia lisäksi 29 muuhun, tarkemmin määrittelemättömään alukseen . Näiden väitteiden yksityiskohdista ei toimitetussa aineistossa ole kattavaa riippumatonta vahvistusta.

Kuusi supertankkeria kiertää Afrikan

Meriliikenteen seurantatiedot LSEG:ltä ja MarineTrafficilta osoittavat, että kuusi tyhjää saudien öljytankkeria on muuttanut reittiään . Aasiasta palaavat alukset kääntyivät Arabianmerellä pois Bab el-Mandabin salmen suunnasta ja lähtivät etelään kiertämään Hyväntoivonniemen kautta.

Jokainen aluksista voi kuljettaa enimmillään noin kaksi miljoonaa barrelia raakaöljyä . Afrikan ympäri kulkeva reitti pidentää matkaa vähintään kahdella viikolla. Samalla kasvavat polttoaineen kulutus, vakuutusmaksut ja toimitusajat . Yksi aluksista, Dilam, ilmoitti määränpääkseen Gibraltarin .

Reittimuutos kertoo siitä, että varustamot ja öljykaupan osapuolet pitävät uhkaa riittävän vakavana välttääkseen salmen, vaikka kiertäminen on logistisesti ja taloudellisesti kallis ratkaisu .

Huthit vetoavat vastatoimiin

Huthit ovat perustelleet Saudi-Arabiaan kohdistuvaa merisaartoa vastatoimena Saudi-johtoisen liittouman Jemenin saarron vuoksi. He ovat vedonneet myös Sanaassa sijaitsevan kansainvälisen lentoaseman pommitukseen ja kuvanneet merikampanjaansa vastavuoroiseksi toimenpiteeksi .

Toimitetut lähteet vahvistavat tämän perustelun, mutta eivät tarjoa riittävästi yksityiskohtia lentoasemaan kohdistuneen pommituksen ajankohdasta tai tapahtumien tarkasta kulusta.

Miksi Bab el-Mandab on tärkeä öljykuljetuksille?

Bab el-Mandab on yksi maailman keskeisistä meriliikenteen pullonkauloista. Sen kautta kulkee Lähi-idän raakaöljyä ja jalostettuja öljytuotteita matkalla kohti Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoita.

Jos Saudi-Arabiaan liittyvät alukset joutuvat välttämään salmea, vaihtoehtoina ovat pitkä kiertoreitti Afrikan ympäri tai riskialttiimpi kulku Punaisenmeren kautta . EU:n merivoimien operaatio on varoittanut alueella kaupallisia aluksia, joilla on yhteyksiä Israeliin, Yhdysvaltoihin tai Saudi-Arabiaan .

Pidemmät matkat eivät automaattisesti tarkoita öljyn toimitusten keskeytymistä, mutta ne voivat nostaa kuljetusten kustannuksia ja lisätä painetta energian maailmanmarkkinahintoihin .

Hormuzinsalmen sulkemista ei ole vahvistettu tässä aineistossa

Toimitettujen lähteiden perusteella nykyinen häiriö liittyy huthien Bab el-Mandabin saartoon. Aineistossa ei ole suoraa näyttöä siitä, että Iran olisi samanaikaisesti sulkenut Hormuzinsalmen.

Hormuzinsalmi on eri merireitti Persianlahden suulla. Sen mahdollinen sulkeminen olisi huomattavasti laajempi häiriö maailman energiatoimituksille, mutta tällaista väitettä ei voi vahvistaa käytettävissä olevien lähteiden perusteella.

Mitä seuraavaksi?

Huthit ovat ilmoittaneet aikovansa voimistaa iskuja Punaisenmeren pohjoisosassa, koska Saudi-Arabia on jatkanut meriliikennettä alueella . Kuuden supertankkerin reitin muuttaminen osoittaa, että uhka vaikuttaa jo käytännön kuljetuspäätöksiin .

Jos saarto ja hyökkäysuhka jatkuvat, Saudi-Arabian öljylogistiikka joutuu turvautumaan entistä useammin pidempiin reitteihin. Jokainen kiertävä matka lisää kuljetusaikaa vähintään viikoilla ja kasvattaa kustannuksia, mikä voi heijastua myös maailmanlaajuisiin energiamarkkinoihin .