Cadillacin F1-kriisi: 'Massiivinen seinämä' pitää Sergio Pérezin ruudukon hännillä

Seitsemän F1-kauden 2026 osakilpailun jälkeen Cadillac on ainut valmistaja, joka ei ole vielä saavuttanut ainuttakaan MM-pistettä. Yhdysvaltalais talli on valmistajien sarjassa 11. ja viimeisenä nollilla pisteillä . Tähänastinen paras kilpailusijoitus on 13. sija . Tallinjohto ei kuitenkaan lepää laakereillaan. Jo kahdeksannessa osakilpailussa, Itävallan GP:ssä, Cadillac tuo radalle laajan päivityspaketin – Sergio Pérezin sanoin "ison paketin" aerodynaamisia muutoksia, joiden toivotaan nostavan tallin keskikastiin .

Ensisijainen heikkous: 'Massiivinen seinämä' 15 kierroksen jälkeen

Pérez on ollut suorasanainen MAC-26-auton suurimmasta ongelmasta. Hänen omin sanoin: "Aina kun ajamme yli 15 kierroksen mittaisen stintin, kohtaamme massiivisen seinämän" . Renkaiden kuluminen on ollut toistuva teema koko kauden ajan, ja sen ovat aiemmin maininneet sekä Pérez että tallikaveri Valtteri Bottas .

Bottas yhtyi huoleen Miamin osakilpailun jälkeen: "Aika-ajo uusilla renkailla sujui loistavasti. Mutta heti kun renkaat alkoivat kulua, vauhtimme oli todella heikkoa" . Ongelma on selvä: auto menettää suorituskykynsä noin 15 kierroksen kohdalla, ja se menettää pitoa ja vauhtia tavalla, jota kilpailijat pystyvät välttämään. Pérez on kertonut tallin ymmärtävän ongelman lähteen ja tietävän, miten se korjataan, mutta varoitti, että se "vie vielä muutaman osakilpailun" .

Itävallan GP:n päivitykset: Aerodynamiikkaa ja uusi lattia

Cadillacin päivityssuunnitelma Red Bull Ringille keskittyy aerodynamiikkaan. Infobae-lehden raportin mukaan päivityksiin kuuluu uusi lattia, jota pidetään ensisijaisena parannuksena aerodynaamisen kuormituksen ja nopeiden mutkien vakauden lisäämiseksi – nämä olivat heikkouksia, jotka paljastuivat Barcelonassa . Myös etukulman johtoreunaa on päivitetty aerodynaamisen kuormituksen lisäämiseksi, ja jarrujen jäähdytyskanavien sisäisiä kanavia ja poistogeometriaa on muutettu. Lisäksi diffuusorin siipikaskadiin on lisätty alareunan trimmi paikallisen aerodynaamisen kuormituksen lisäämiseksi takana .

"Tuomme ison paketin" Itävaltaan, Pérez sanoi, ja tavoitteena on kuroa umpeen eroa keskikastiin . Toivotaan, että yhdistelmä aerodynaamisia parannuksia ja mahdollista lisäpotkua Cadillacin Ferrari-moottorista – Ferrari tuo Itävaltaan pienen 5 hevosvoiman moottoripäivityksen ensimmäisen ADUO-ikkunan alla – voi tuoda askeleen eteenpäin .

Kehityssuunnitelma: Välipysäkki Itävallassa, lisää Silverstonessa

Itävallan päivityspaketti on nimenomaan välipysäkki, ei lopullinen ratkaisu . Lähteiden mukaan se on yksi askel suunnitellussa kehitystahdissa, ja seuraavia päivityksiä odotetaan Britannian GP:hen Silverstoneen . Cadillac on päivittänyt autoaan lähes jokaisessa osakilpailussa – Miami, Kanada ja nyt Itävalta – osana aggressiivista, jatkuvaa kehityspyrkimystä . Tallin suunnitelmana oli tuoda päivityksiä lähes jokaiseen osakilpailuun kauden alusta lähtien, kuten Bottas paljasti jo maaliskuussa .

Pérez on asettanut itselleen henkilökohtaisen tavoitteen saavuttaa pisteitä kesätaukoon mennessä . Se, tuoko Itävallan paketti tarvittavaa parannusta, selviää radalla Red Bull Ringillä.

Talli tällä hetkellä: 11. ja ainoa pisteetön valmistaja

Seitsemän osakilpailun jälkeen valmistajien sarja näyttää karulta:

Sija	Talli	Pisteet
9.	Audi	2
10.	Aston Martin	1
11.	Cadillac	0

Cadillac on ainoa talli, joka ei ole saavuttanut pistettäkään kaudella 2026. Keskikastin karatessa kauemmas paineet ovat kovat: Itävallan GP:n päivitysten on toimittava, jotta "massiivinen seinämä" saadaan tasoitettua ennen kuin kausi lipuu käsistä.