Aston Martinin vuoden 2026 F1-katastrofi: Tärinäkriisin sisäpiiri, Krackin 'kaiken' tuomio ja miksi pikakorjausta ei ole tulossa

Luotettavuuden seuraukset olivat välittömiä ja raakoja. Sekä Fernando Alonso että Lance Stroll joutuivat keskeyttämään kauden kahdessa ensimmäisessä GP:ssä (Australia ja Kiina) suoraan Hondan voimayksikköön liittyvien teknisten vikojen vuoksi . Talli sai kasaan vain noin 400 kierrosta esikauden testauksessa — noin puolet siitä, mitä Williams ajoi samassa ajassa, vaikka Williams jätti Barcelonan testit kokonaan väliin . Tärinä oli niin voimakasta, että Alonso kertoi irrottaneensa kätensä ohjauspyörästä Kiinan GP:ssä estääkseen hermovaurioita, ja pelättiin, että kuljettajat voisivat saada pysyviä hermovaurioita tärinästä .

Honda kiidätti 'vastatoimia' Miamin GP:hen huhtikuun lopulla, mikä paransi ajettavuutta hieman, mutta ei ratkaissut perustavanlaatuista vajetta . Mike Krack itse totesi, että luotettavuuden korjaaminen paljasti vain syvempiä ongelmia: 'Valitettavasti, heti kun korjaat luotettavuusongelmasi, kaikki keskittyvät vain suorituskykyyn… meillä on edessämme suuria askeleita, ei pieniä' . AMR26 oli noin 3,5 sekuntia hitaampi kuin nopein aika-ajovauhti jopa alkuperäisten korjausten jälkeen .

Mike Krack: 'Minusta se on kaikki'

Huomattavan avoimessa arviossaan ennen vuoden 2026 Itävallan GP:tä Aston Martinin ratavastaava Mike Krack vastasi kysymykseen, missä tallin on parannettava. Hänen vastauksensa: 'Minusta se on kaikki' .

Krack tarkensi: 'Jos se olisi vain yksi asia, se olisi melko helppoa. Ongelma, jossa Lance luuli olevan ongelma, on selvä ajettavuusongelma… meidän on parannettava kaikilla osa-alueilla' .

Vaje koskee tehoa, ajettavuutta, aerodynamiikkaa, alustan painoa ja kokonaisvauhtia — kyseessä ei ole yksittäinen korjattavissa oleva vika. Krack on myöntänyt, ettei auto ole hyvä nopeissa mutkissa, ja tunnustanut, että tallin on oltava 'rehellinen' omasta osuudestaan kauheassa vajeessa . AMR26:n vaikeudet eri radoilla — Monaco ja Espanja — vahvistavat, että ongelmat ovat systeemisiä eivätkä radasta riippuvia .

Ei pikakorjausta: kesän päivitysodotukset latistettu

Suunnitellut kesän päivitykset ovat aikataulussa, ja Honda odottaa tuovansa ADUO:n (Additional Development Upgrade Opportunity) keskikesällä parantaakseen tehoa ja vähentääkseen kitkaa . Mutta Koji Watanabe on tylysti varoittanut optimismista.

Useiden lähteiden mukaan Watanabe totesi, että 'kesän päivitys ei pelasta kautta' . Syy on karu: budjetti kului moottorin turvalliseen ajamiseen, joten suurille tehonnostoille ei jäänyt tilaa . Vaikka tärinäongelmat ratkaistaisiin täysin ja moottori toimisi täydellä teholla, Watanabe myönsi, ettei talli välttämättä pysty kilpailemaan muun kentän kanssa . Vaje on rakenteellinen sekä voimayksikössä että alustassa.

Honda on virallisesti omaksunut asteittaisen, selviytymismoodin lähestymistavan, koska muun kentän kiinni saavuttaminen vie huomattavasti aikaa . Marcan lähde vahvisti, että kesän päivityksiin ja ADUO:on on toivoa, mutta täydellistä nousua ei ole luvassa .

Sijoitus: 10. 1 pisteellä

Formula 1:n virallisten tilastojen mukaan Aston Martin on 10. valmistajien MM-sarjassa 1 pisteellä ennen kymmenettä osakilpailua (Itävallan GP:tä), edellä on vain toistaiseksi pisteittä oleva Cadillac .

Mercedes johtaa 262 pisteellä samassa vaiheessa. Ero jopa 9. sijalla olevaan Audiin (2 pistettä) on olematon, kun taas ero 8. sijalla olevaan Williamsiin (11 pistettä) osoittaa Aston Martinin eristyneisyyden kilpailukykyisen joukon hännillä . Molemmat kuljettajat — Fernando Alonso ja Lance Stroll — ovat kuljettajien sarjan pohjalla olemattomilla tai nollapisteillä .

Lopputulos on karu: Aston Martin on syvemmässä kriisissä kuin mikään yksittäinen komponentti voi selittää. Hondan voimayksikön rampauttava tärinä ja sen huono integraatio AMR26-alustaan ovat tuhonneet tallin kauden jo ennen sen alkua. Krackin 'kaikki'-arvio ei ole liioittelua — talli on samanaikaisesti hitain teholtaan, epäluotettavin, aerodynaamisesti puutteellinen ja budjettirajoitteiden kahlitsema, mikä estää nopean paon. Kesän päivityksen ei odoteta muuttavan tallin perustavanlaatuista asemaa.