George Russellin Unkarin GP:n voimayksikön vaihto – vesivuoto, ei rangaistusta ja jatkuvat luotettavuusmurheet

Mercedeksen varotoimet

• Välitön radalla pysäyttäminen: Sen sijaan, että olisi riskannut moottorin täydellisestä hajoamisesta, Mercedes käski Russellia jättämään auton Mutkaan 1 viimeisen kierroksensa jälkeen sen sijaan, että olisi ajanut sillä takaisin varikolle .
• Täysi voimayksikön vaihto: Talli päätti asentaa täysin uuden V6-moottorin (ICE) kisapäivää varten sen sijaan, että olisi yrittänyt korjausta .
• Siirtyminen kauden neljänteen yksikköön: Tästä voimayksiköstä tuli Russellin neljäs kauden 2026 aikana, mikä on edelleen sääntöjen salliman kiintiön sisällä, joten lisärajoituksia ei tule .

Lähtöruutu ja rangaistuksen tila

• Lähtöruutu: Russell ajoi alun perin aika-ajossa seitsemänneksi. Tallikaveri Kimi Antonelli sai kuitenkin kolmen lähtöruudun rangaistuksen estämisestä, mikä nosti Russellin kuudenteen lähtöruutuun .
• Rangaistuksen tila: Voimayksikön vaihto ei aiheuttanut lähtöruuturangaistusta. Koska Russell siirtyi vasta kauden neljänteen polttomoottoriin – F1:n vuoden 2026 voimayksikkösääntöjen salliman rajan sisällä – vaihto sallittiin ilman pudotusta .

Vesivuoto laajemmassa luotettavuuskontekstissa

Tämä vesivuoto on viimeisin useiden voimayksikköongelmien sarjassa, jotka ovat vaivanneet Russellin kautta 2026.

• Silverstone (Britannian GP): Russell joutui keskeyttämään kärkitaistelusta kierroksella 34 vesivuodon vuoksi, vaikka Mercedes vahvisti moottorin olevan pelastettavissa ja käytettävissä myöhemmin .
• Spa-Francorchamps (Belgian GP): Russell kärsi salaperäisestä tehonjakohäiriöstä, mikä vaikutti siihen, että hän jäi aika-ajossa puoli sekuntia Antonellista, ja hänet otettiin pois kilpailusta ensimmäisellä kierroksella. Mercedes syytti alun perin häiriötä Russellin ajotyylistä, mutta myöhemmin se tunnistettiin voimayksikön ohjelmisto-ongelmaksi .
• Hungaroring: Huolimatta siitä, että Mercedes ilmaisi julkisesti luottavansa siihen, että ohjelmistohäiriö oli ratkaistu ennen Unkaria , aika-ajossa ilmeni uusi fyysinen vesivuoto-ongelma – tällä kertaa se aiheutti sisäisiä vaurioita polttomoottorille ja vaati vaihtoa yön aikana .

Yhteensä Russellilla on nyt ollut kolme erillistä voimayksikköön liittyvää vikatilannetta kolmen peräkkäisen kisaviikonlopun aikana (Silverstone, Spa, Budapest), jotka kattavat kaksi eri vikatyyppiä (ohjelmistollinen tehonjakohäiriö ja fyysiset vesi/jäähdytysnesteen vuodot). Vaikka Mercedes uskoo ohjelmisto-ongelman olevan nyt korjattu, vesivuodon uusiutuminen – sen jälkeen kun samanlainen ongelma päätti hänen Britannian GP:nsä – viittaa ratkaisemattomaan mekaaniseen haavoittuvuuteen hänen voimayksikköallokaatiossaan .