Belgian GP 2026: Viiden kuljettajan lähtöruuturangaistukset, Oconin sakot ja Red Bullin siiven hylkääminen

Vuoden 2026 Belgian Grand Prix -viikonloppu Spa-Francorchampsissa oli yksi rangaistuksentäyteisimmistä lähihistoriassa. Viisi kuljettajaa sai lähtöruuturangaistuksen, Esteban Ocon kutsuttiin FIA:n puhutteluun myöhästymisestä ja Red Bull teki teknisen peruutusliikkeen. Tässä kaikki vahvistetut tiedot FIA:n asiakirjojen, tallien ilmoitusten ja moottoriurheilumedian perusteella.

Isack Hadjar: startti viimeiseltä riviltä

Red Bullin Isack Hadjar starttaa Belgian GP:ssä viimeiseltä riviltä, koska hän ylitti kauden sallitun voimansiirtokomponenttien määrän. FIA vahvisti, että hän käytti viidettä polttomoottoria (ICE), viidettä turboahdinta ja viidettä pakoputkistoa, mikä nosti kumulatiivisen rangaistuksen yli 15 sijan rajan, mikä laukaisee pakotetun startin viimeiseltä riviltä .

Hadjar oli ollut rangaistuksen partaalla useiden kisojen ajan, sillä hän oli jo siirtynyt neljänteen energiavarastoon ja neljänteen ohjauselektroniikkaan yhdeksännen kisan jälkeen . 30 sijan rangaistus (10 per ylimääräinen komponentti) tarkoitti, että Hadjar starttaisi 21. sijasta riippumatta aika-ajosijoituksestaan .

Esteban Ocon: kutsuttiin puhutteluun ja sakotettiin

Esteban Ocon kutsuttiin FIA:n tuomareiden puhutteluun perjantaiaamuna, koska hän saapui noin minuutin myöhässä pakolliseen torstain kuljettajien lehdistötilaisuuteen. Kyseessä on sääntöpykälän B10.1.1a rikkominen, joka edellyttää osallistumista kaikkiin virallisiin mediatilaisuuksiin ajallaan .

Tuomarit määräsivät Oconille 5 000 euron sakot, ja rangaistus on ehdollinen vuoden ajan . Samaa rangaistusrakennetta sovellettiin aiemmin Charles Leclerciin ja Lando Norriseen Monacossa vastaavista rikkomuksista .

Red Bull luopuu 'Macarena'-takasiivestä

Red Bull luopui innovatiivisesta pyörivästä takasiipisuunnittelustaan – lempinimeltään "Macarena" tai "flip-flop" – sen jälkeen kun Max Verstappen kärsi peräkkäiset kovaonnettomuudet Itävallassa ja Britanniassa, jotka johtuivat takasiiven epävakaudesta . Suunnittelun, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Miamin GP:ssä, tarkoituksena oli kääntää siiven päälevy 180 astetta suoralla linjalla vähentääkseen ilmanvastusta .

Silverstonen jälkeiset testit paljastivat vian: pieni kanava jäi auki, kun siipi vaihtoi suoralta kaarretilaan, mikä teki auton takaosasta epävakaan ja hallitsemattoman . Tallipäällikkö Laurent Mekies vahvisti, että talli palasi perinteiseen takasiipikonfiguraatioon Belgian GP:ssä ja korjaus on odotettavissa myöhemmin .

Sekä Verstappen että tallikaveri Isack Hadjar ajoivat vakiintuneella siivellä .

Lando Norris: 10 sijan lähtöruuturangaistus

McLaren asensi hallitsevan maailmanmestarin autoon neljännen ohjauselektroniikkayksikön, mikä ylitti kauden kolmen yksikön rajan . FIA:n tekninen edustaja Jo Bauer vahvisti, että komponentti "ei ollut vuoden 2026 Formula 1 -urheilusääntöjen pykälän B8.2.2 e) mukainen" . Norris ajoi aika-ajoissa kolmanneksi, mutta putosi 10 sijaa 13. lähtöruutuun .

Fernando Alonso: 20 sijan lähtöruuturangaistus

Aston Martinin Fernando Alonso sai yhteensä 20 sijan lähtöruuturangaistuksen, kun hän otti käyttöön viidennen energiavaraston, viidennen ohjauselektroniikan ja seitsemännen apukomponentin – mikä laukaisi pakotetun startin viimeiseltä riviltä . FIA vahvisti, että rangaistus annettiin sääntöpykälien B8.2.8.a ja B8.2.8.b perusteella .

Lance Stroll: 10 sijan lähtöruuturangaistus

Lance Stroll sai 10 sijan lähtöruuturangaistuksen ylitettyään komponenttikiintiönsä, tarkemmin sanottuna neljännen moottorigeneraattoriyksikön (MGU-K) käyttöönoton vuoksi .

Miten rangaistukset muuttivat kisaa

Rangaistusten vyöry muodosti dramaattisesti sekoitetun lähtöruudukon. Red Bull käytti strategisesti Hadjarin rangaistua autoa antaakseen Verstappenille imuvedon Sektorilla 3 aika-ajoissa, mikä auttoi Verstappenia toiseen sijaan lähtöruudukossa . Kimi Antonelli (Mercedes) voitti kisan, Verstappen oli kolmas ja Hadjar nousi kuudenneksi startattuaan varikkosuoralta .

Mitä lähteet vahvistavat

Viisi edellä mainituista tapahtumista on hyvin tuettuja useilla korkean luotettavuuden lähteillä: FIA:n asiakirjat, Reuters, The Athletic, ESPN, PlanetF1, BBC ja tallien lausunnot. Kaikki lähtöruuturangaistukset ja Oconin sakko on vahvistettu FIA:n virallisilla päätösasiakirjoilla ja useilla riippumattomilla medioilla.