Ensimmäinen autoteollisuuden lakko ihmismäisten robottien takia: Hyundai Ulsanin tehtaan työntekijät marssivat ulos heinäkuussa 2026 Atlas-robottien vuoksi

Aikajana

• 24.–25. kesäkuuta 2026: Yli 86 prosenttia noin 40 000 liiton jäsenestä äänesti lakon valtuuttamisen puolesta .
• 6. heinäkuuta 2026: Liitto alkoi kieltäytyä arkipäivien ylityöstä ja viikonloppujen erikoistyöstä .
• 8. heinäkuuta 2026: Viides palkkaneuvottelukierros (15. neuvottelukerta) katkesi; johto esitti kolmannen ehdotuksen, jonka liitto hylkäsi .
• 13.–15. heinäkuuta 2026: Kolmen päivän osittainen lakko alkoi Ulsanin tehtaalla; päivä- ja yövuorojen työntekijät päättivät vuorot kaksi tuntia aikaisemmin (yhteensä neljä tuntia päivässä) .
• 17. heinäkuuta 2026: Liitto kaksinkertaisti lakkotunnit kahdeksan tunnin päivittäisiin ulosmarsseihin, kun johto ei liikahtanut .
• 20.–22. heinäkuuta 2026: Liitto eskaloi neljän tunnin päivittäisiin ulosmarsseihin (klo 8.00–12.00 ja 13.00–17.00) varoittaen lisäeskalaatiosta, jos johto ei esitä hyväksyttävää tarjousta .

Ammattiliiton vaatimukset

Ammattiliiton kattaviin vaatimuksiin kuuluivat:

• 149 600 wonin (103 dollarin) kuukausipalkan korotus
• Suoritusbonus, joka vastaa 30:tä prosenttia vuoden 2025 nettotuloksesta — Hyundain vuoden 2025 nettotuloksen ollessa 10,36 biljoonaa wonia tämä tarkoittaisi yli 3 biljoonan wonin (noin 2 miljardin dollarin) vuosittaista maksua
• Bonukset 800 prosentilla peruspalkasta (joidenkin lähteiden mukaan osana alkuperäistä vaatimuspakettia)
• Eläkeiän nosto 60:stä 65:een
• Siirtyminen kiinteisiin palkkoihin kaikille työntekijöille, mukaan lukien alihankkijoiden työntekijät
• Työntekijöiden muodollinen hyväksyntäoikeus humanoidirobottien käyttöön — Atlasta ei saa tuoda tuotantolinjalle ilman liiton ennakkosuostumusta
• Uusi työehtosopimuslauseke robottien ja tekoälyn käyttöönoton hidastamiseksi työpaikkojen suojelemiseksi

Huomautus: 800 prosentin bonusluku ja kiinteän palkan vaatimus on laajalti raportoitu alan uutisoinnissa, mutta tarkkaa 800 prosentin lukua ei vahvistettu itsenäisesti tämän haun korkeimman auktoriteetin lähteissä — se saattaa heijastaa liiton alkuperäistä neuvotteluasemaa eikä lopullista vaatimusta.

Johdon vastatarjous

Johdon kolmas ja viimeinen ehdotus hylättiin liitossa:

• Kuukausipalkan korotus 89 000 wonia (jotkut lähteet raportoivat 84 000–89 000 wonia; joissakin kyselyissä mainittu 80 000 wonia on hieman matalampi kuin yleisimmin raportoitu 89 000 wonia)
• Suoritusbonus 350 prosenttia plus 10 miljoonaa wonia (noin 6 900 dollaria)
• 15 yhtiön osaketta lisäkorvauksena

Liitto hylkäsi tarjouksen riittämättömänä, erityisesti robottien hyväksyntä- ja työturvallisuuslausekkeiden osalta .

Tuotantovaikutus

• Häirityt ajoneuvot: Arvioiden mukaan noin 5 000 ajoneuvoa häiriintyi alkukolmen päivän aikana (13.–15. heinäkuuta) .
• Menetetyt myynnit: Arviolta 200 miljardia wonia (134 miljoonaa dollaria) menetetyissä myynneissä alkukolmen päivän osittaisesta lakosta .
• Vaikutuksen kohteena olevat mallit: Palisade-maasturi ja muut suuren volyymin mallit kohtasivat tuotantopaineita .
• Eskalaatioriski: 17. heinäkuuta jälkeen liitto kaksinkertaisti lakkotunnit kahdeksaan tuntiin päivässä, ja 20.–22. heinäkuun neljän tunnin päivittäistoimet oli tarkoitus jatkua varoitusten kanssa loputtomasta eskalaatiosta, jos sopimusta ei synny .

Eskalaatiosuunnitelmat

• Liiton johto varoitti "lisäeskalaatiosta" ja "yleislakosta", jos johto ei esitä hyväksyttävää tarjousta robottien käyttöönotosta ja palkkaehdoista .
• 13.–15. heinäkuun toimien jälkeen liitto kaksinkertaisti lakon kahdeksan tunnin päivittäisiin ulosmarsseihin 17. heinäkuuta alkaen .
• Liiton keskuslakkokomitea totesi, että "johdolta ei ole tullut tulevaisuuteen suuntautuvaa ehdotusta", ja uhkasi pysäyttää tuotannon kokonaan .

Keskeiset varaukset ja pienet eroavaisuudet

• Kyselyssä mainittu johdon vastatarjous (80 000 wonin kuukausikorotus) eroaa hieman yleisimmin raportoidusta luvusta (89 000 wonia plus 350 prosentin bonus ja 10 miljoonaa wonia) .
• 800 prosentin bonusvaatimus mainitaan laajemmassa raportoinnissa, mutta tarkkaa lukua ei voitu vahvistaa tämän haun korkeimman auktoriteetin eteläkorealaisista talouslähteistä.
• 5 000 ajoneuvon / 200 miljardin wonin vaikutusluku mainitaan useissa lähteissä, mutta se saattaa olla alustava arvio, joka voi muuttua lakon jatkuessa toiselle ja kolmannelle viikolle .
• Lakko on nimenomaan autoteollisuuden historian ensimmäinen, joka liittyy humanoidirobottien käyttöönottoon, vahvistettuna Wall Street Journalin, Forbesin ja eteläkorealaisten talousmedioiden toimesta .