XPeng testaa VLA 2.0 -itseajojärjestelmää Münchenin kaduilla – kameraperustainen teknologia tekee maailmanlaajuista ensiesiintymistään

XPeng on kuvattu testaamassa VLA 2.0 -itseajojärjestelmäänsä Münchenin yleisillä teillä Saksassa – vain päiviä ennen kuin yhtiö järjestää Mona L03 -katumaasturin maailmanjulkistuksen samassa kaupungissa. 13. heinäkuuta 2026 saadulla videolla nähdään naamioitu XPeng L03 ajamassa Münchenin keskustassa; auton takana lukee ”XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0” ^E. Tämä testi on ensimmäinen kerta, kun XPengin toisen sukupolven itseajojärjestelmä nähdään Kiinan ulkopuolella, ja se on samalla yhtiön kunnianhimoisimman kansainvälisen laajentumisen alku.

Mikä on VLA 2.0?

VLA 2.0 (Vision-Language-Action) on täydellinen arkkitehtoninen muutos XPengin aiemmasta NGP (Navigation Guided Pilot) -järjestelmästä. Sen sijaan, että se käyttäisi erillisiä havainto-, suunnittelu- ja ohjausmoduuleja – ja toisin kuin aikaisemmissa järjestelmissä, jotka olivat riippuvaisia tarkkuuskartoista (HD-kartat) – VLA 2.0 yhdistää havainnon, päättelyn ja toiminnan yhteen yhtenäiseen tekoälyn perusmalliin ^HX. Järjestelmä käyttää päästä päähän -näkymästä toimintaan -menetelmää, jossa kameroiden näkemä tieto muunnetaan suoraan ajopäätöksiksi, mikä poistaa välikerrokset, jotka voivat aiheuttaa viivettä ja virheitä ^E.

XPeng kuvailee VLA 2.0:aa ”ensimmäiseksi tekoälyajomalliksi Kiinassa, jolla on tason 4 (L4) ominaisuuksia” ^M. Järjestelmää alettiin jakaa verkkopäivityksinä maaliskuussa 2026 XPengin Ultra-varustelutason ajoneuvoihin, kuten P7-, G7- ja X9-malleihin ^E.

Kameraperustainen / puhdas näkymä -arkkitehtuuri

XPeng on siirtynyt julkisesti puhtaaseen kameraratkaisuun – toimitusjohtaja He Xiaopeng totesi toukokuussa 2026, että lidar ei ole enää tarpeellinen autoissa ^C. Yhtiön uudet mallit, kuten GX-katumaasturi ja sen massatuotantoon päässyt robottitaksi, käyttävät vain kameroita, eivätkä ne tarvitse lidaria tai HD-karttoja ^CE. Mona L03:ssa on 21 kameraa eikä lainkaan lidaria ^Y.

Yksi varaus: joidenkin raporttien mukaan XPeng käyttää edelleen tutkaa varajärjestelmänä, mikä erottaa sen Tesla:n puhtaasta kamerajärjestelmästä. Tutka toimii turvallisuuskerroksena: ”jos fyysinen este on tiellä, priorisoi tämä tieto visuaalisen datan yli ja pysähdy” ^R.

Turing AI -piirit

VLA 2.0 -järjestelmää ohjaa XPengin oma Turing AI -piiri. Huippukonfiguraatioissa yksi Turing-piiri tuottaa jopa 2 250 TOPS:ia tehokasta laskentatehoa ^NC. Mona L03:ssa on kaksi Turing-piiriä, joiden yhteinen laskentateho on 1 500 TOPS sen korkeimmassa versiossa ^PY. XPengin robottitaksissa on neljä Turing-piiriä, yhteensä 3 000 TOPS:ia ^E.

Volkswagen ensimmäisenä ulkopuolisena asiakkaana

Volkswagen on nimetty ensimmäiseksi ulkopuoliseksi asiakkaaksi XPengin VLA 2.0 -suurmallille ja Turing AI -piirille. Tämä ilmoitettiin XPengin AI Day -tapahtumassa marraskuussa 2025 ja vahvistettiin maaliskuun 2026 lehdistötiedotteessa ^NXX. Sopimus merkitsee XPengin tekoälyteknologian kaupallistamista oman ajoneuvomalliston ulkopuolella – Volkswagen tulee käyttämään Turing AI -piiriä ja VLA 2.0 -järjestelmää tulevissa projekteissaan ^XX. Tiedotteessa todettiin, että VLA 2.0:n maailmanlaajuisten toimitusten on määrä alkaa vuonna 2027, ja Volkswagen on nimetty ensimmäiseksi lanseerauskumppaniksi Kiinan markkinoilla ^X.

Mona L03 -mallin samanaikainen maailmanjulkistus – 16. heinäkuuta Münchenissä

• Tapahtuma: Mona L03 -katumaasturin maailmanjulkistus Münchenissä 16. heinäkuuta 2026 kello 13.00 paikallista aikaa (kello 19.00 Pekingin aikaa) ^CE.
• Synkronoitu julkistus: Ajoneuvo esitellään samanaikaisesti Kiinassa ja Euroopassa – ensimmäinen kerta XPengille, mikä poikkeaa tavanomaisesta järjestyksestä, jossa kotimaan lanseeraus edeltää ulkomaille laajentumista ^AE.
• Ennakkomyynti Kiinassa: Alkoi 2. heinäkuuta 2026, hinta alkaen 143 800 RMB:stä (noin 21 200 USD) täyssähkö- ja pidennetyn toimintamatkan versioina ^NE.
• Saatavuus: Myynti suunniteltu 64 maahan ja alueelle vuoden loppuun mennessä ^HEG.

Euroopan laajentumissuunnitelmat

• XPengin Yhdistyneen kuningaskunnan ja Euroopan toimitusjohtaja Elvis Cheng vahvisti, että Mona-sarja debytoi Euroopassa heinäkuussa L03-mallilla, jota seuraa uusi premium-katumaasturi lokakuussa 2026 ^EG.
• XPengin myynti Isossa-Britanniassa yli kaksinkertaistui kesäkuussa 2026 ennen L03- ja X9-mallien esittelyä ^E.
• Yhtiö käy myös neuvotteluja Volkswagenin ja muiden mahdollisten kumppaneiden kanssa lisävalmistuksesta Euroopassa ^E.

Laajemmat robottitaksitavoitteet

• XPengin VLA 2.0:lla varustettu robottitaksi aloitti julkisen tiestön testauksen, ja koekäyttö on tarkoitus aloittaa vuoden 2026 jälkipuoliskolla ^X.
• Toukokuussa 2026 XPeng valmisti Kiinan ensimmäisen massatuotantoon päässeen robottitaksin Kantonissa – se on rakennettu kokonaan omalla teknologialla, toimii L4-tasolla ilman lidaria ja ilman HD-karttoja, ja sen laskentateho on jopa 3 000 TOPS:ia viiveen ollessa alle 80 millisekuntia ^NEE.
• VLA 2.0:n maailmanlaajuiset toimitukset on suunniteltu alkavaksi vuonna 2027 ^X.