Ohjelmistovirhe ja Abu Dhabin jälkeinen sääntö riistivät Silverstonelta vihreän lipun finaalin

Syynä oli kahden tekijän yhteentörmäys:

1. Ohjelmistovirhe. FIA myönsi, että 'Turva-auto tällä kierroksella' -viesti 'näytettiin virheellisesti ohjelmistovirheen vuoksi' . Viesti loi odotuksia, joita ei voitu täyttää.

2. Sääntö, joka esti uudelleenkäynnistyksen. FIA:n määräys B5.13.5 määrää, että ohitettujen autojen palautuksen jälkeen on ajettava täysi kierros turva-auton alla ennen kuin se voi palata varikolle . Koska ohitettujen autojen palautusprosessi valmistui myöhään kierroksella 51, yksi täysi turva-autokierros (kierros 52) oli pakollinen – kierroksia ei enää jäänyt uudelleenkäynnistykseen .

FIA vahvisti, että oikea menettelytapa noudatettiin ja että virheellinen viesti ei muuttanut lopputulosta .

Miksi se muistuttaa Abu Dhabia 2021

Sääntö, joka aiheutti tämän päätöksen, oli suora säännöllinen vastaus kaoottiseen vuoden 2021 Abu Dhabin GP:hen. Siinä kisassa silloinen kilpailujohtaja Michael Masi otti kiistanalaisesti oikotien ohitettujen autojen palautusprosessissa luodakseen yhden kierroksen uusinnan. Yrittäessään estää toistumista FIA loi jäykän säännön, joka nyt esti vihreän lipun päätöksen, kun myöhäinen varoitus osui väärään aikaan .

David Coulthardin ehdottama uudistus: Ohitettujen autojen eläkkeelle siirtäminen

David Coulthard on ehdottanut, että ohitetut autot tulisi automaattisesti siirtää eläkkeelle – eikä antaa niiden palautua – kilpailun loppuvaiheessa. Tämä mahdollistaisi turva-auton välittömän poistumisen ja kilpailun päättymisen kilpailuolosuhteissa . Hänen keskeinen argumenttinsa on, että FIA:n tulisi asettaa 'viihde' etusijalle fanien kannalta: Silverstonen yleisö maksoi kilpailun päätöksestä, ei saattueesta . Puhuessaan Up To Speed -podcastissa Coulthard sanoi, että hän 'ei mieluummin' haluaisi kilpailun päättyvän turva-auton alla ja kannatti joustavuutta säännöissä .

Otmar Szafnauer: Kilpailu olisi pitänyt keskeyttää punaisella lipulla

Entinen Alpine-tallipäällikkö Otmar Szafnauer tarjosi täysin erilaisen ratkaisun. Hän argumentoi, että FIA:n olisi pitänyt keskeyttää kilpailu punaisella lipulla välittömästi Verstappenin kolarin jälkeen. Punainen lippu olisi mahdollistanut täyden seisovan uudelleenkäynnistyksen usealla vihreän lipun kierroksella, tarjoten paljon dramaattisemman ja oikeudenmukaisemman päätöksen kuin turva-auton viimeistely tai kiirehditty uudelleenkäynnistys . Szafnauerin kanta on, että FIA menetti loistavan tilaisuuden maksimoida spektaakkeli .

Anthony Davidson: Menettelyä noudatettiin oikein

Sky Sports F1:n asiantuntija ja entinen kuljettaja Anthony Davidson tarjosi vielä yhden näkökulman. Hän selitti lähetyksessä, että vaikka lopputulos oli turhauttava, FIA noudatti ohjelmistovirheen jälkeen omia sääntöjään oikein. Itse sääntö – ei huonossa uskossa tehty päätös – oli syyllinen, koska menettely vaati täyden kierroksen ohitettujen autojen palautuksen jälkeen, eikä ajoitus yksinkertaisesti sallinut sitä . Davidson puolusti lopputuloksen menettelyllistä oikeellisuutta samalla kun tunnusti sen antikliimaksin.

Yhteenveto kannoista

Laajempi keskustelu

Tapaus on sytyttänyt uudelleen laajemman keskustelun siitä, ovatko F1:n turva-autosäännöt tulleet liian jäykiksi. Muut henkilöt, mukaan lukien Jenson Button ja Martin Brundle, ovat ehdottaneet vaihtoehtoisia korjauksia, kuten IndyCar-tyylisiä pakollisia vihreän lipun päätöksiä . FIA on käynnistänyt tutkinnan ohjelmistoviasta .