Lexus LFA EV 2027 – Totta vai tarua? Solid-state-akut, yli 1000 km kantama ja lupauksia, joita on lykätty vuosia

Jaettu arkkitehtuuri – 'Kolminaisuus'

Sähköinen LFA jakaa alumiinirunkorakenteensa Toyotan GR GT:n ja GR GT3 -kilpa-auton kanssa. Lexus valitsi täyssähköisen voimalinjan, vaikka alusta mahdollistaa myös kaksoisturboahdetun V8-hybridin . Toyota kutsuu tätä kolmikkoa sisäisesti nimellä "The Trinity" . Tämä tarkoittaa, että LFA perii saman kevyen ja lujan rakenteen kuin Toyotan omistautunut urheiluautoalusta, mutta aivan erilaisella voimalinjafilosofialla.

Solid-state-akun lupaukset

Toyotan akkutiekartta – ensimmäisen kerran julkaistu 2023 – tavoittelee solid-state-akkuja, jotka pystyvät yli 600 mailin (noin 1000+ km) toimintamatkaan ja latautuvat noin 10 minuutissa. Ensimmäisen kaupallisen sovelluksen odotetaan tulevan markkinoille 2027–2028 . Lexus LFA:n odotetaan laajalti olevan ensimmäinen tuotantoauto, joka käyttää Toyotan ensimmäisen sukupolven solid-state-akkuja . Lexus tai Toyota eivät kuitenkaan ole vielä julkistaneet virallisia suorituskykytietoja tuotantomallille .

V10-tunnelman säilyttäminen

Lexus haluaa, että sähköinen LFA tuntuu aidoilta alkuperäiseltä V10-autolta – mutta ei pelkästään matkimalla moottorin ääntä. Lähestymistapa yhdistää ääni- ja tuntofeedbackia, jotta alkuperäisen LFA:n legendaarinen ajotuntuma säilyy . Tämä on tietoinen strategia, jolla vältetään keinotekoiset kaiuttimista tulevat moottoriäänet.

Toyotan historia rikotuista solid-state-määräajoista

Toyotalla on dokumentoitu historia yliampuvista lupauksista solid-state-akun suhteen:

• 2019–2020: Toyota suunnitteli esittelevänsä solid-state-prototyypin vuoden 2020 Tokion olympialaisissa ja tavoitteli julkaisua vuoteen 2025 mennessä. Olympiaesittely peruuntui COVID-19:n vuoksi .
• 2021–2023: Ensimmäinen tuotantomääräaika siirtyi vuodesta 2025 "noin 2025" ja sitten vuoteen 2026 .
• 2024–2025: Kaupallista julkaisua lykättiin toistuvasti vuoteen 2027–2028. Vuoden 2026 puolivälissä yhtään solid-state-akkua käyttävää tuotantoautoa ei ole olemassa .
• Nykyhetki: Virallinen tiekartta tavoittelee nyt ensimmäistä kaupallista mallia vuoden 2027–2028 ikkunassa .

Fukuokan akkutehdas ja Idemitsu Kosan -kumppanuus

Lokakuussa 2023 Toyota ja japanilainen öljy-yhtiö Idemitsu Kosan ilmoittivat yhteistyöstä solid-state-akkujen kehittämiseksi ja massatuotannoksi . Fukuokan akkutehdas – joka on keskeinen Toyotan tuotantoaikataulussa – on viivästynyt kahdesti. Toyota odottaa Idemitsun tuotantovakauden vahvistusta ennen jatkamista . Tämä pullonkaula on kriittinen, koska vaikka akkukemia toimisi laboratoriossa, massatuotanto mittakaavassa on edelleen todistamaton haaste.

Alan skeptisyys – Halo-auto todisteena konseptista?

Analyytikot ja alan tarkkailijat ovat ilmaisseet huolensa siitä, voiko vähäisen volyymin halog-auto toimia uskottavana todisteena solid-state-akkujen massatuotannosta. Keskeinen kritiikki on, että yksilöllisesti käsin kootut akkupaketit äärimmäisen harvinaiselle autolle (huhujen mukaan noin 500 000 dollaria ) eivät osoita valmistuksen toistettavuutta, saantoa tai kustannussäästöjä, joita valtavirran sähköautot tarvitsevat . Eräs analyysi kuvaili Toyotan ohjelmaa "todelliseksi, teknisesti uskottavaksi ja lähes varmasti jälleen viivästyväksi" .

Epävarmuuden yhteenveto

Monet otsikoista (yli 1000 km kantama, 10 minuutin lataus, vuoden 2027 julkaisu) perustuvat Toyotan yleisiin akkutiekartan lausuntoihin, eivät vahvistettuihin Lexus LFA:n spesifikaatioihin. Lexus ei ole julkaissut lopullisia teho-, kantama-, lataus- tai hintatietoja tuotantoautolle. Konseptin muotoilu on vahvistettu; taustalla olevan teknologian valmius on todistamaton, kunnes tuotanto alkaa.