Sama vika, toinen viikonloppu peräkkäin

Verstappenin mukaan Itävallan ja Britannian tapauksissa saattoi olla eri tarkka rikkoutumiskohta, mutta vaikutus oli sama: takasiipi ei kiinnittynyt täysin suljettuun asentoon mutkaan käännyttäessä. Kun takapään aerodynaaminen pito katosi hetkessä, auto lähti kuljettajan alta.

”Se oli kuin Itävallassa. Sanotaan, että vika oli erilainen, mutta lopputulos sama. Takasiipi ei jälleen kiinnittynyt kunnolla, ja menetät sen takia paljon downforcea. Sitten yksinkertaisesti pyörähdät ulos radalta.”

Formula 1:ssä takasiiven toimintahäiriö on erityisen vakava ongelma suurilla nopeuksilla. Verstappen sanoi BBC:lle, että tilanne oli ”supervaarallinen”, koska hän olisi voinut loukkaantua molemmissa tapauksissa. Hän kertoi olleensa onnekas sekä Itävallassa että Silverstonessa.

”Fed up” – Verstappenin mitta tuli täyteen

Turhautuminen kuului heti tiimiradiossa. Verstappenin kerrotaan sanoneen auton pysähdyttyä soralle muun muassa: ”F*** this car” ja ”F*** this”.

Kisan jälkeen kuljettajan viesti oli aiempaa vakavampi. Verstappenin mukaan tallin olisi pitänyt korjata ongelma jo ensimmäisen rikkoutumisen jälkeen. Se, että sama vika uusiutui heti seuraavana viikonloppuna, oli hänen mielestään mahdotonta hyväksyä Formula 1:n huipputasolla.

Motorsport.comin mukaan Verstappen ei tilanteessa vaikuttanut olevan erityisen kiinnostunut jatkokeskusteluista Red Bullin kanssa. Tämä viittasi siihen, ettei hän kokenut Itävallan jälkeen esittämiensä huolien johtaneen riittäviin toimiin. Hän sanoi olevansa tilanteeseen ”todella kyllästynyt” – tai omien englanninkielisten sanojensa mukaan ”fed up”.

Verstappen putosi seitsemänneksi MM-sarjassa

Britannian GP:n ja Itävallan aiemman keskeytyksen jälkeen Verstappen on kuljettajien MM-sarjassa seitsemäntenä, kun kaudesta on ajettu yhdeksän osakilpailua 22:sta. Hänellä on 76 pistettä, kun sarjaa johtavalla Kimi Antonellilla on 179 pistettä.

Ero Antonelliin on 103 pistettä. Verstappenilla on vielä 13 kilpailua aikaa kuroa eroa umpeen, mutta toistuvat tekniset ongelmat tekevät mestaruustaistelusta tässä vaiheessa erittäin vaikean. Ensin Red Bullin on saatava auton luotettavuus kuntoon.

Mekies pyysi anteeksi – Red Bull pohtii takasiiven vaihtamista

Red Bullin tallipäällikkö Laurent Mekies pyysi Verstappenilta julkisesti anteeksi ja vahvisti, että Silverstonen ulosajo johtui toisesta peräkkäisestä takasiipirikosta. Tallin kerrotaan tutkivan kiireellisesti vian perimmäistä syytä.

Red Bull harkitsee nyt takasiipimekanismin uudelleensuunnittelua tai koko osan vaihtamista ennen Belgian seuraavaa osakilpailua. BBC:n tietojen mukaan huomio on erityisesti DRS-järjestelmän toimilaitteessa ja mekanismissa, joka sulkee siiven takaisin ajoasentoon.

DRS eli Drag Reduction System on takasiiven säädettävä järjestelmä, jolla vähennetään ilmanvastusta suorilla. Jos siipi ei sulkeudu mutkaan tultaessa, auton takapään pito voi heikentyä äkillisesti – juuri niin kuin Verstappenin tapauksessa tapahtui.

Vielä ei ole selvää, valmistuuko pysyvä korjaus Belgian GP:hen. Väliaikaisena ratkaisuna Red Bull saattaa joutua palaamaan aiempaan takasiipiversioon sen sijaan, että se käyttäisi samaa riskialttiiksi osoittautunutta rakennetta kolmantena viikonloppuna.

Mekies on korostanut teknistä taustaansa ja pyrkinyt vahvistamaan Red Bullin toimintatapoja sekä tallin reagointia kuljettajien palautteeseen. Seuraava kilpailu näyttää, pystyykö uusi johtoryhmä vastaamaan ongelmaan riittävän nopeasti – ja saako Verstappen vihdoin auton, johon hän voi luottaa suurissa nopeuksissa.

Sama vika, toinen viikonloppu peräkkäin

Verstappenin mukaan Itävallan ja Britannian tapauksissa saattoi olla eri tarkka rikkoutumiskohta, mutta vaikutus oli sama: takasiipi ei kiinnittynyt täysin suljettuun asentoon mutkaan käännyttäessä. Kun takapään aerodynaaminen pito katosi hetkessä, auto lähti kuljettajan alta.

”Se oli kuin Itävallassa. Sanotaan, että vika oli erilainen, mutta lopputulos sama. Takasiipi ei jälleen kiinnittynyt kunnolla, ja menetät sen takia paljon downforcea. Sitten yksinkertaisesti pyörähdät ulos radalta.”

Formula 1:ssä takasiiven toimintahäiriö on erityisen vakava ongelma suurilla nopeuksilla. Verstappen sanoi BBC:lle, että tilanne oli ”supervaarallinen”, koska hän olisi voinut loukkaantua molemmissa tapauksissa. Hän kertoi olleensa onnekas sekä Itävallassa että Silverstonessa.

”Fed up” – Verstappenin mitta tuli täyteen

Turhautuminen kuului heti tiimiradiossa. Verstappenin kerrotaan sanoneen auton pysähdyttyä soralle muun muassa: ”F*** this car” ja ”F*** this”.

Kisan jälkeen kuljettajan viesti oli aiempaa vakavampi. Verstappenin mukaan tallin olisi pitänyt korjata ongelma jo ensimmäisen rikkoutumisen jälkeen. Se, että sama vika uusiutui heti seuraavana viikonloppuna, oli hänen mielestään mahdotonta hyväksyä Formula 1:n huipputasolla.

Motorsport.comin mukaan Verstappen ei tilanteessa vaikuttanut olevan erityisen kiinnostunut jatkokeskusteluista Red Bullin kanssa. Tämä viittasi siihen, ettei hän kokenut Itävallan jälkeen esittämiensä huolien johtaneen riittäviin toimiin. Hän sanoi olevansa tilanteeseen ”todella kyllästynyt” – tai omien englanninkielisten sanojensa mukaan ”fed up”.

Verstappen putosi seitsemänneksi MM-sarjassa

Britannian GP:n ja Itävallan aiemman keskeytyksen jälkeen Verstappen on kuljettajien MM-sarjassa seitsemäntenä, kun kaudesta on ajettu yhdeksän osakilpailua 22:sta. Hänellä on 76 pistettä, kun sarjaa johtavalla Kimi Antonellilla on 179 pistettä.

Ero Antonelliin on 103 pistettä. Verstappenilla on vielä 13 kilpailua aikaa kuroa eroa umpeen, mutta toistuvat tekniset ongelmat tekevät mestaruustaistelusta tässä vaiheessa erittäin vaikean. Ensin Red Bullin on saatava auton luotettavuus kuntoon.

Mekies pyysi anteeksi – Red Bull pohtii takasiiven vaihtamista

Red Bullin tallipäällikkö Laurent Mekies pyysi Verstappenilta julkisesti anteeksi ja vahvisti, että Silverstonen ulosajo johtui toisesta peräkkäisestä takasiipirikosta. Tallin kerrotaan tutkivan kiireellisesti vian perimmäistä syytä.

Red Bull harkitsee nyt takasiipimekanismin uudelleensuunnittelua tai koko osan vaihtamista ennen Belgian seuraavaa osakilpailua. BBC:n tietojen mukaan huomio on erityisesti DRS-järjestelmän toimilaitteessa ja mekanismissa, joka sulkee siiven takaisin ajoasentoon.

DRS eli Drag Reduction System on takasiiven säädettävä järjestelmä, jolla vähennetään ilmanvastusta suorilla. Jos siipi ei sulkeudu mutkaan tultaessa, auton takapään pito voi heikentyä äkillisesti – juuri niin kuin Verstappenin tapauksessa tapahtui.

Vielä ei ole selvää, valmistuuko pysyvä korjaus Belgian GP:hen. Väliaikaisena ratkaisuna Red Bull saattaa joutua palaamaan aiempaan takasiipiversioon sen sijaan, että se käyttäisi samaa riskialttiiksi osoittautunutta rakennetta kolmantena viikonloppuna.

Mekies on korostanut teknistä taustaansa ja pyrkinyt vahvistamaan Red Bullin toimintatapoja sekä tallin reagointia kuljettajien palautteeseen. Seuraava kilpailu näyttää, pystyykö uusi johtoryhmä vastaamaan ongelmaan riittävän nopeasti – ja saako Verstappen vihdoin auton, johon hän voi luottaa suurissa nopeuksissa.