McMurtry Spéirling PURE – Sähköinen tuuletinhyperauto, joka imeytyy kiinni tiehen ja ajaa ylösalaisin

Brittiläinen startup McMurtry Automotive on virallisesti julkistanut Spéirling PURE -tuotantomallin, radalle suunnitellun sähköisen hyperauton, joka mullistaa alaspainevoiman käsitteen. Siinä missä perinteiset autot luottavat siipiin ja nopeuteen painaakseen auton tien pintaan, Spéirling PURE käyttää kahta jättiläispuhallinta kirjaimellisesti imeäkseen itsensä kiinni maahan – ja tuottaa tarpeeksi imua ajaakseen ylösalaisin. Noin 1,3 miljoonan dollarin hintalapulla, 1,55 sekunnin 0-100 km/h -kiihtyvyydellä ja vain 100 suunnitellulla kappaleella se on yksi äärimmäisimmistä rata-autoista, mitä on koskaan rakennettu.

Hinta ja tuotanto: kallis, harvinainen ja vain radalle

McMurtry ilmoitti alun perin perushinnaksi 820 000 puntaa plus paikalliset verot, mutta tuoreimpien tietojen mukaan asiakashinta on noin 1,3 miljoonaa dollaria (noin 995 000–1,2 miljoonaa puntaa markkinasta ja veroista riippuen) ^ECA. Eri lähteet kertovat hieman eri lukuja – Autoblog ja Electrek puhuvat 1,3 miljoonasta dollarista, CNN 1,34 miljoonasta ja aiemmat Electrek-artikkelit 1,36 miljoonasta – mikä todennäköisesti johtuu lisävarusteista, verokohtelusta ja valuuttakurssien vaihtelusta ^ECA.

Tuotanto on tiukasti rajattu 100 kappaleeseen maailmanlaajuisesti ^AE. Valmistus on jo käynnissä McMurtryn uudessa 29 000 neliöjalan tehtaassa Wotton-under-Edgessä, Englannissa, ja ensimmäisten asiakasautojen odotetaan saapuvan vuoden 2026 loppuun mennessä ^ECF.

Voimalinja ja suorituskyky: 1 000 hv, 1 050 kg ja 1,55 sekunnin kiihtyvyys

Sähköinen voimalinja tuottaa noin 1 000 hevosvoimaa (745 kW) takapyörille ^EEY. Noin 1 050 kilon (2 315 paunaa) omapainolla auto saavuttaa lähes 1:1-teho-painosuhteen ^E. Virallinen 0-100 km/h -kiihtyvyys on 1,55 sekuntia, vaikka prototyyppi on mitannut huikean 1,38 sekuntia ihanteellisissa olosuhteissa ^AEY. Huippunopeus on noin 306 km/h (190 mph) ^EY.

Puhallinpohjainen alaspainevoima: tarpeeksi imua ylösalaisin ajamiseen

Spéirling PUREn mullistava ominaisuus on sen "Downforce-on-Demand"-järjestelmä. Kaksi taaksepäin suunnattua puhallinta pyörivät jopa 23 000 rpm:llä imien ilmaa auton alta ja tuottaen noin 2 000 kg (4 400 paunaa) alaspainevoimaa – jopa paikallaan seistessä ^EAY. Tämä on yli kaksinkertainen määrä auton omaan painoon verrattuna.

McMurtry on demonstroinut järjestelmän tehokkuutta ajamalla Spéirlingiä ylösalaisin erityisellä käänteisellä radalla, mikä todistaa, ettei kyse ole vain teoriasta ^EAIY. Tämä välitön alaspainevoima mahdollistaa mutkien ottamisen voimilla, jotka ylittävät selvästi tavanomaisten superautojen kyvyt, ja alle 1,6 sekunnin kiihtyvyyden 0-100 km/h.

Julkinen debyytti ja esiintymiset: Goodwood ja The Quail 2026

Tuotantoversion Spéirling PURE tekee ensiesiintymisensä Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa 9.–12. heinäkuuta 2026 ^E. Pohjois-Amerikan debyytti seuraa The Quailissa Kaliforniassa 14. elokuuta 2026 ^E. Asiakastoimitukset alkavat myöhemmin samana vuonna ^EE.

Kilpailukelpoisuus: Vain radalle, mutta valmis kilpailemaan

Auto on rakennettu moottoriurheilun turvallisuusstandardien mukaisesti, ja siinä on hiilikuitumonokokki, jossa on integroitu kaatumissuojaus ja törmäysrakenteet ^Y. Se on kelpoinen useisiin Yhdysvaltojen ja Euroopan kilpasarjoihin, vaikka McMurtry ei olekaan ilmoittanut tarkkaa mestaruussarjaa, johon se osallistuisi ^E. Auto ei ole tiekelpoinen ja on tarkoitettu yksinomaan suljetuille radoille ^AE.

Spéirling PURE on jo osoittanut vauhtinsa: se teki Top Gearin testiradan kierrosennätyksen 55,9 sekunnilla, mikä on yli 3 sekuntia nopeampi kuin F1-auto ^Y.

Tärkeitä huomioita

• Hinnan vaihtelu: 1,3 miljoonasta 1,36 miljoonaan dollariin lähteestä riippuen, todennäköisesti lisävarusteista, veroista ja valuuttakursseista johtuen ^ECA.
• 0-100 km/h -aika: 1,55 sekuntia on virallinen tuotantoluku; prototyyppi saavutti 1,38 sekuntia ^AE.
• Ei vahvistettua kilpailukalenteria: ainoastaan kelpoisuus useisiin sarjoihin on ilmoitettu ^E.