J-36 havaittiin ensimmäisen kerran koelennolla joulukuussa 2024, ja lokakuuhun 2025 mennessä se oli nähty lentävän muodostelmassa J-20S-viidennen sukupolven hävittäjän kanssa, mikä viittaa siihen, että PLAAF testaa näiden kahden alustan yhteensopivuutta . Joulukuuhun 2025 mennessä kolmas prototyyppi oli suorittanut virstanpylväslennot .
Video esitteli merkittävästi YU-20:ta (tunnetaan myös nimellä YY-20A), Y-20:een perustuvaa ilmatankkauskonetta. Kuvamateriaali näytti YU-20:n tankkaavan paitsi hävittäjiä, myös H-6N-strategisia pommittajia, mikä on yksi ensimmäisistä virallisista vahvistuksista tästä kyvystä . Tämä perustuu kesäkuussa 2025 julkisesti havaittuihin harjoituksiin, joissa Y-20U-tankkeri suoritti simuloituja tankkauksia kahden H-6N-pommittajan (häntänumerot 55331 ja 55334) kanssa, sekä aiempiin harjoituksiin, joissa tankattiin J-20-hävittäjiä . YU-20:n liittäminen osaksi sekä hävittäjä- että pommittajakalustoa on merkittävä voimatekijä, joka pidentää PLAAF:n operatiivista toimintasädettä.
YY-20A pystyy kuljettamaan noin 90 tonnia polttoainetta, ja sen rooli on samankaltainen kuin Venäjän Il-78-koneella . Siinä on uudelleensuunnitellut laskutelineiden suojukset, ja se pystyy tankkaamaan useita konetyyppejä, kuten J-20, J-16 ja J-10C . Tankkausvariantti otettiin PLAAF:n palvelukseen vuonna 2022 .
Video alkoi harvinaisella näyllä, jossa kolme Y-20-varianttia seisoi rinnakkain kiitotiellä – Kiinan valtionmedian mukaan on epätavallista, että yksi sotilasyksikkö operoi kaikkia kolmea mallia samanaikaisesti :
Kiinan valtionmedia korosti, että kymmenen vuoden aikana Y-20 on kehittynyt yhdestä kuljetuskoneesta kokonaiseksi konperheeksi, joka on vieraillut yli 40 maassa neljällä mantereella . Y-20B:n WS-20-moottorit on valmistanut Shenyang, ja niiden odotetaan lisäävän variantin tuotantonopeutta .