Ferrarin Itävallan GP-katastrofi: Eturivin lähtöruudukosta kisapainajaiseen – Hamilton ja Leclerc romahtivat

Mitä kuljettajat ja tallipäällikkö sanoivat

Lewis Hamilton kutsui tilannetta "todellisuustarkistukseksi" Ferrarille . Hänen keskeiset kommenttinsa kertovat tarinan:

• "En tiedä, miksi olimme niin hitaita tänään" – Hamilton myönsi, ettei hänellä ollut selitystä vauhdin katoamiselle .
• "Takarenkaat vain putosivat joka vedolla... jostain syystä tasapaino oli hyvin avoin" – hän kuvasi, kuinka takarenkaiden pito katosi täysin jokaisella seoksella .
• "Kuumuus oli ankaraa, eikä autolla yksinkertaisesti ollut vauhtia" .
• Hän sanoi, että auto "ei sopinut yhdellekään renkaalle tänään" , ja vertasi kulumista vuoden 2021 äärimmäisiin tasoihin .

Hamilton mainitsi myös riittämättömän tehon suorilla ja huonon rengassuorituskyvyn kaksoissyiksi . Kolmen pysähdyksen strategia oli pakotettu kuumuuden ja kulumisen takia, mutta hän myönsi, ettei se "koskaan todella toiminut" .

Charles Leclerc oli vielä suorempi:

• Hän sanoi "kamppailevansa todella paljon" ja että "uskomattoman vaikea" tiivisti hänen kisansa .
• Kysyttäessä, yllättikö äkillinen romahdus: "Kyllä" .
• Hän tyrmäsi väitteen, että hän olisi ottanut askelta lähemmäs Hamiltonia, kutsuen sitä "pitkäksi toiveeksi" tallin huonoimman viikonlopun jälkeen kuukausiin .
• Hän tunnisti takarenkaiden ylikuumenemisen ja etuvaurion (joka pakotti ylimääräiseen varikkopysähdykseen) tärkeimmiksi rajoitteiksi .

Fred Vasseur – puhuen aika-ajojen jälkeen – oli varovaisen optimistinen sanoen Ferrarin ottavan "positiiviset asiat" Leclercin P2:sta ja Hamiltonin P3:sta, vaikka Russell veikin paalupaikan . Kisan jälkeen Vasseur puolusti strategiavalintoja myöntäen vauhtiongelman: "Mercedeksen vauhti oli meitä parempi" . Hän viittasi äärimmäiseen renkaiden kulumiseen, joka pakotti Ferrarin kolmeen pysähdykseen, kun kilpailijat pärjäsivät kahdella . Vasseur sanoi, ettei strategiasta ollut "mitään katumista" ottaen huomioon auton taustalla olevat ongelmat .

Miksi ADUO-moottoripäivitys ei auttanut

Ferrari otti käyttöön ensimmäisen ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) -moottoripäivityksensä Itävallassa hyödyntäen FIAn tietoja, joiden mukaan sen voimanlähde oli yli 2 % jäljessä vertailutasosta . Ferrari sitoutui "kuumempaan moottorikonseptiin" – käyttäen korkeampia välijäähdyttimen imuilman lämpötiloja (arviolta 110–115 °C) parantaakseen palamistehokkuutta, mikä oli tiettävästi noin 7 lisähevosvoiman arvoinen .

Mutta päivitys kostautui kuumuudessa:

• Tehonlisäys peittyi ylikuumenemiseen. Ferrarin kuumempi konsepti teki autosta haavoittuvamman äärimmäisissä Spielbergin olosuhteissa, pakottaen voimanlähteen alentamaan tehoa lämpörasituksen välttämiseksi .
• Suoranopeus pysyi heikkoutena. Sky Sportsin asiantuntija Jamie Chadwick sanoi, että "yhdistelmä heikkoa suoranopeutta ja ylikuumenemista" oli perimmäinen syy – moottoripäivitys ei kaventanut eroa Mercedekseen suorilla .
• The Race raportoi, että päivitys teki "hämmentävän vaisun debyytin", eikä Ferrari pystynyt taistelemaan edes palkintokorokepaikasta tuoreesta voimanlähteestä huolimatta .
• Ferrarilla on jo toinen ADUO-päivitys – uusi turboahdin – suunnitteilla kesätauon jälkeen jäljellä olevan eron korjaamiseksi .

Perimmäisten syiden yhteenveto

Lopputulos: Ferrari putosi aika-ajojen eturivistä ollen hitain neljän parhaan tallin joukossa kilpailuvauhdissa, pudottaen Hamiltonin MM-sarjan toiselta sijalta kolmanneksi ja jättäen molemmat kuljettajat etsimään vastauksia viikkoa ennen Britannian GP:tä.