Cadillacin Itävallan GP-katastrofi: ylikuumenevat jarrut, kaksoiskeskeytys ja kausi vaakalaudalla

Molemmat Cadillacin F1-autot keskeyttivät vuoden 2026 Itävallan GP:n, kun ylikuumenneet jarrut syttyivät tuleen ensimmäisten viiden kierroksen aikana – epäonnistuminen, joka jätti tallin ilman MM-pisteitä kahdeksan osakilpailun jälkeen ja päätti viikonlopun, jolloin kauden suurin päivityspaketti tehtiin lähes hyödyttömäksi luotettavuusongelmien vuoksi.

Mitä Itävallassa tapahtui

• Kierros 3 – Valtteri Bottas ilmoitti radioon jarrujensa olevan tulessa ja ajoi varikolle keskeyttääkseen .
• Kierros 5 – Sergio Pérez raportoi savua ohjaamossa ja pysähtyi myös varikkosuoralle .

Cadillacin virallinen kisakertomus vahvisti, että molemmat keskeytykset johtuivat ylikuumenevista jarruista, joita pahensi ajaminen ruuhkassa kuumana päivänä Red Bull Ringillä . Tallipäällikkö Graeme Lowdon sanoi: ”Ruuhkassa jarrut ylikuumenivat, ja meidän oli pakko pysäyttää molemmat autot” .

Kaksoiskeskeytys oli katastrofaalisen viikonlopun huipentuma:

• Perjantain harjoitukset – Pérez kärsi sähköongelmista sekä FP1:ssä että FP2:ssa, kun taas Bottas raahasi vaurioitunutta jousitusta takaisin varikolle, mikä aiheutti lattiapalon .
• Suuri päivitys – Cadillac saapui paikalle ”huomattavan” 10 osan paketin kanssa, johon kuului uudet sivuponttoonit, uudistettu lattia ja uudelleenmuotoiltu sivuponttoonin sisääntulo ja moottorin kansi . FIA:n ilmoituksessa nämä muutokset listattiin ”luotettavuus”-tavoitteiden alle: uudistettu sivuponttoonin sisääntulon geometria parantamaan ilmavirtaa jäähdyttimiin . Mutta perjantain sähkö- ja palo-ongelmat tarkoittivat, että talli menetti lähes kaiken harjoitusajan, eikä se pystynyt validoimaan päivityksiä tai keräämään merkityksellistä dataa ennen kisaa .

Laajempi luotettavuuskriisi

Kahdeksan osakilpailun jälkeen Cadillacilla on nolla MM-pistettä, ja molemmat autot ovat nähneet ruudunlaskun vain kolmessa kisassa . Jarrujen ylikuumenemisongelma ei ole uusi:

• Monacon GP (7. kesäkuuta) – Molemmat kuljettajat kärsivät jarrujen ylikuumenemisesta koko viikonlopun ajan. Talli teki improvisoituja jarrukanavamuutoksia aika-ajoja varten. Bottas keskeytti kierroksella 15 jarruvian vuoksi . Pérez sijoittui 10:nneksi, mutta kisan jälkeen annettu rangaistus pyyhki tallin ainoan mahdollisen MM-pisteen .
• Barcelona (14. kesäkuuta) – Bottas kärsi toisen peräkkäisen keskeytyksensä (keskeytti kierroksella 15), ja FP3:ssa oli merkkejä jarrupolkimen ongelmasta .
• Australia (avauskisa) – Bottas keskeytti kierroksella 16 polttoainejärjestelmäongelman vuoksi .

Kuvio on selvä: Cadillacin jarrujärjestelmä ei kykene hallitsemaan lämpökuormia radoilla, joilla on paljon jarrutusta ja vähän jäähdytystä (Monaco, Itävalta). Ongelma iskee erityisesti Bottaksen autoon. Bottas itse totesi, että kyseessä oli ”jo kolmas kisa, jossa olen joutunut pysähtymään jarrujen takia” .

Itävallan päivityksen – jonka piti olla askel kohti pisteitä – piti esiin saman perustavanlaatuisen heikkouden kuumissa kisaolosuhteissa, eikä talli pystynyt keräämään kisadataa uusista osista varhaisen kaksoiskeskeytyksen vuoksi. Tämä jättää Cadillacin etsimään yhä ensimmäistä MM-pistettään autolla, joka on lupaava aika-ajoissa, mutta jota vaivaavat krooniset luotettavuusongelmat.

Uudelle tallille ensimmäisellä kaudellaan nämä vaikeudet ovat tyypillisiä. Jarrujen ylikuumenemisongelman toistuminen erityisesti radoilla, jotka tunnetaan jarrujen rasituksesta, viittaa kuitenkin siihen, että ongelma vaatii perustavanlaatuisemman teknisen ratkaisun eikä vain pieniä korjauksia.