FIA:n ADUO-järjestelmä iskee Red Bulliin: paras polttomoottori ei tuo etua, vaan rangaistuksen

Päätös ja sen välittömät seuraukset

ADUO-järjestelmä on suunniteltu vuosien 2026–2030 voimayksikkösääntöjen tasapainotusmekanismiksi. FIA luo ICE-suorituskykyindeksin perustuen kauden alkukilpailujen dataan. Jokainen valmistaja, jonka ICE jää vähintään 2 % vertailuarvosta, on oikeutettu päivitykseen .

• Mercedes (2–4 % Red Bullin takana) saa yhden päivityksen vuonna 2026 ja yhden vuonna 2027 .
• Ferrari, Audi ja Honda (yli 4 % takana) saavat kaksi päivitystä sekä vuonna 2026 että 2027 .
• Red Bull saa nolla päivitystä, eikä se myöskään ole oikeutettu ADUO-järjestelmään liittyvään kustannuskattohuojennukseen .

Tulos on ironinen: vuoden 2026 alkupuoliskolla Mercedes on voittanut jokaisen GP:n, kun Red Bull on kamppaillut vauhdista. Kuitenkin vain polttomoottoriin keskittyvä FIA:n data osoittaa Red Bullin Ford V6:n ylivoimaiseksi .

Laurent Mekiesin vastaus: 'Emme näe dataa'

Red Bullin tallipäällikkö Laurent Mekies on ottanut asiaan hillityn mutta jämäkän julkisen kannan. Hän on varovaisesti tukenut ADUO-sääntöä itseään, mutta haastaa suoraan FIA:n johtopäätöksen.

Ei vastustusta periaatteelle. Mekies kertoi Sky Sportsille: "Olemme täysin samaa mieltä siitä, että sääntö edellyttää pelkästään ICE:n voimasuhteiden arviointia… meillä ei ole mitään ongelmaa sen kanssa" .

Kiistää metodologian. Mekies väittää, ettei Red Bullin oma data osoita minkäänlaista ICE-etua Mercedekseen nähden. Hän sanoi Motorsportille: "Jotta voidaan oikein myöntää näin merkittäviä myönnytyksiä, on oltava varma, että data todella erottaa suorituskyvyn monista muista tekijöistä" .

Vaatii todisteita. Red Bullin mukaan se ei löydä "yhtäkään datasamplea", joka osoittaisi sen voimayksikön olevan Mercedestä edellä . Mekies on haastanut FIA:n julkisesti: "Haluamme ehdottomasti syvempää keskustelua, koska emme näe yhtäkään datasamplea, joka osoittaisi meillä olevan etua muihin nähden" .

Varovainen sävy päätöksen lopullisuudesta. Aiemmin hän sanoi: "On vielä hieman aikaista onnitella", ja totesi, että tieto oli "FIA:n taholta muutoksen alaista" .

Myös Max Verstappen kommentoi, että päätös on hänestä "hämmentävä", ottaen huomioon Mercedeksen hallitsevuuden radalla .

FIA:n tarkastelun tila – muuttuuko mikään?

Red Bull pyysi virallisesti tarkastelua välittömästi Monacon ilmoituksen jälkeen . Tilanne on tämä:

• Kesäkuun 2026 lopulla The Race raportoi FIA:n olevan valmis antamaan Red Bullille yksityiskohtaisen selityksen vertailulaskennasta, mutta mikään ei viittaa analyysin muuttumiseen .
• Sky Sports vahvisti FIA:n "tarkastelevan moottorilöydöksiä" Red Bullin huolten jälkeen, mutta kattojärjestön kanta ei ole muuttunut .
• Useat lähteet kuvaavat suljettujen ovien takana käytyjä keskusteluja, joissa ei odoteta läpimurtoa .

Lyhyesti: tarkastelu on käynnissä, mutta päätös tulee todennäköisesti pitämään.

Kilpailulliset riskit Red Bullille vuoteen 2027 asti

Jos ADUO-päätös pysyy voimassa, Red Bull kohtaa monen kauden kilpailuhaittaa:

Kehityksen jäädytys

Red Bull ei voi tuoda yhtään moottoripäivitystä ADUO:n alla ennen seuraavaa arviointijaksoa. Jokainen kilpailija voi .

Kilpailijat kuromassa eroa kiinni

Mercedes saa yhden päivityksen nyt ja toisen vuonna 2027. Ferrari, Audi ja Honda saavat kumpikin kaksi. Jos päivitykset ovat tehokkaita, Red Bullin ICE-etu voi heikentyä tai kadota .

Alustan ja moottorin epäsuhta

Red Bullin alustan uskotaan olevan Mercedestä jäljessä. Moottoriedun menettäminen – heidän ainoa ilmeinen etunsa – jättäisi heidät ilman selvää polkua kiinniottoon .

Kustannuskattohuojennuksesta evätty

ADUO-oikeutetut valmistajat saavat myös korotetut kustannuskattorajat ja ylimääräisiä testipenkki-tunteja päivitystyöhön. Red Bull ei .

Monen kauden seuraukset

ADUO-järjestelmä on voimassa vuoteen 2030 asti. Vertailukohdaksi joutuminen ensimmäisellä jaksolla tarkoittaa, että Red Bull on suljettu pois takaa-ajotuesta, kun jokainen kilpailija saa kehitysoikeuksia vähintään kahdeksi vuodeksi .

Lopputuloksena on paradoksi: FIA:n data sanoo Red Bullin moottorin olevan paras, mutta käytännössä se tekee Red Bullin kilpailuasemasta hauraamman. Jos talli ei voi parantaa ICE:tään ja kilpailijat voivat, Red Bullin on löydettävä parannuksia alustasta tai luotettavuudesta – tai toivottava, että FIA:n data lopulta kääntyy sen eduksi.