Kesäkuun 18. päivän tulitauko on avannut Hormuzinsalmen virallisesti uudelleen ja mahdollistanut ensimmäiset tankkerien läpikulut, mutta laivaliikenteen ja vakuutusalan luottamuksen palauttaminen vie viikkoja. Samaan aikaan Persianlahden valtiot jatkavat miljardien putkistolaajennuksia – Saudi-Arabian Petroline-päivitystä, lähes 50-prosenttisesti valmista Fujairahin putkea ja Irakin alustavia käytäväneuvotteluja – ja pitävät tulitaukoa väliaikaisena helpotuksena, ei syynä pysäyttää vientireittien pitkäaikaista monipuolistamista .

Tärkeimmät putkiston ohitusprojektit

Saudi-Arabia – East-West -putki (Petroline)

Kapasiteetti: East-West -putki, joka tunnetaan myös nimellä Petroline, ulottuu noin 1 200 kilometriä (noin 750 mailia) Saudi-Arabian halki yhdistäen itäisen maakunnan öljykentät Punaisenmeren Yanbun satamaan. Viimeaikaisten parannusten jälkeen putken arvioitu kapasiteetti on 7 miljoonaa barrelia päivässä (bpd) . Kriisin aikana siitä tuli Saudi-Arabian tärkein vaihtoehtoinen vientireitti, ja se toimi täydellä kapasiteetilla, Yanbun viennin ollessa noin 5 miljoonaa bpd .

Tila: Petroline on jo toiminnassa ja se on kriittinen voimavara, joka rakennettiin 1980-luvulla vastaamaan aiempiin häiriöihin. Se voi kuitenkin kattaa vain noin kaksi kolmasosaa kuningaskunnan tyypillisestä Hormuzin kautta tapahtuvasta kuljetusmäärästä .

Laajennus: Saudi Aramco tutkii aktiivisesti merkittävää kapasiteetin lisäystä, jotta putki ylittäisi nykyiset rajansa, ja arvioi kapasiteetin lisäyksiä ja terminaalilaajennuksia viennin pullonkaulojen purkamiseksi .

Yhdistyneet arabiemiirikunnat – Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) / West-East -putki

Kapasiteetti: Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), joka tunnetaan myös nimellä Habshan-Fujairah -putki, kulkee 380 kilometriä Habshanin öljykentiltä Fujairahin itäsatamaan Omaninlahdella, ohittaen täysin Hormuzinsalmen. Sen nykyinen kapasiteetti on noin 1,5 miljoonaa bpd . Yhdistyneet arabiemiirikunnat on rakentanut myös 42 miljoonan barrelin maanalaisen varaston Fujairahin .

Uusi laajennus: Toukokuussa 2026 kruununprinssi Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed ilmoitti West-East -putkihankkeen nopeutetusta laajentamisesta vastaamaan ”maailmanlaajuisiin vaatimuksiin”, tavoitteena kaksinkertaistaa Fujairahin vientikapasiteetti vuoteen 2027 mennessä . ADNOC:n toimitusjohtaja Sultan Al Jaber vahvisti Atlantic Councilin haastattelussa, että hanke on jo lähes 50-prosenttisesti valmis, ja totesi: ”Tällä hetkellä liian suuri osa maailmanlaajuisesta energiantoimituksesta kulkee rajoitetun määrän pullonkaulojen läpi” .

Jalostettujen tuotteiden putki: Yhdistyneet arabiemiirikunnat viimeistelee myös ensimmäistä omistettua jalostettujen tuotteiden putkeaan Fujairahin, joka julkistettiin kesäkuun alussa 2026. Tämä maanpäällinen putki vie bensiiniä, dieselöljyä ja lentopetrolia, ratkaisten Hormuzinsalmen rajoitetun navigoinnin aiheuttamat jalostettujen tuotteiden viennin pullonkaulat .

Irak – Basra–Haditha–Aqaba / Strategiset putkihankkeet

Olemassa oleva infrastruktuuri: Irak–Turkki -putki (Kirkuk–Ceyhanin kautta) tarjoaa rajoitetun ohituskapasiteetin, mutta sitä ovat usein häirinneet poliittiset ja turvallisuusongelmat .

Uudet ehdotukset: Neuvottelut etenevät putkesta Irakista Saudi-Arabian ja Jordanian kautta Punaisenmeren Aqaban satamaan, sekä laajemmasta putkiverkosta Irakista Omaniin Persianlahden valtioiden kautta . Putkiverkosto Irakista Omaniin Persianlahden valtioiden kautta hormuzinsalmen ja Bab el Mandebin ohittamiseksi maksaisi arviolta jopa 55 miljoonaa dollaria .

Suuri haaste: Irakin ohitusvaihtoehdot ovat vähiten kehittyneitä kolmen suuren Persianlahden tuottajan joukossa. Mikä tahansa uusi putki kohtaa merkittäviä poliittisia, turvallisuuteen ja rahoitukseen liittyviä esteitä, ja asiantuntijat varoittavat, että Irakin suunnitelmat ovat kaukana toteutumisesta .

Muut vientistrategiat

• Irak–Oman–Persianlahti -käytävä: Käsitteellinen monivaltioinen putkiverkosto, joka yhdistäisi Irakin öljykentät Omanin satamiin Arabianmerellä, ohittaen Hormuzinsalmen kokonaan .
• Välimeren käytävä: Joidenkin raporttien mukaan Persianlahden valtiot tutkivat poliittisesti arkaluonteista maareittiä Israelin Haifan satamaan Välimerellä, mutta tämä kohtaa suuria diplomaattisia esteitä eikä sitä ole virallisesti vahvistettu .
• Kelluvat varastot ja alusten välinen siirto: Sulun aikana näitä käytettiin taktisina väliaikaisratkaisuina, mutta niitä ei pidetä pitkäaikaisena strategisena ratkaisuna .

Kesäkuun 18. päivän tulitauko ja lyhyen aikavälin luottamus

Mitä tapahtui 18. kesäkuuta:

• Yhdysvallat ja Iran allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU), ja Yhdysvaltain keskijoukot (CENTCOM) julistivat merisaarron puretuksi todeten: ”Hormuz on kansainvälisiä vesiä. Liikenne on vapaata” .
• Illalla 18. kesäkuuta ja 19. kesäkuuta aikana ensimmäiset saudien omistamat raakaöljytankkerit 28. helmikuuta jälkeen kulkivat salmen läpi, kuljettaen arviolta 10 miljoonaa barrelia öljyä ensimmäisen 24 tunnin aikana . Yhdysvallat salli ainakin 12 aluksen kulkea saartonsa läpi varapresidentti J.D. Vancen mukaan .

Luottamus palautuu hitaasti:

• Aasian ja Euroopan varustamot ovat kertoneet, että luottamuksen palauttaminen ja normaalin navigoinnin jatkaminen voi kestää viikkoja, vaikka tulitauko on voimassa . Toipuminen edellyttää miinanraivausta, vakuutusmaksujen normalisointia ja jatkuvaa turvallista kulkua .
• Vakuutusmarkkinat ovat edelleen varovaisia; sodan riskilisät Hormuzin läpikulussa laskivat sopimuksen jälkeen, mutta eivät ole normalisoituneet, ja vakuuttajat haluavat nähdä jatkuvaa turvallista kulkua ennen hintojen tarkistamista .
• Kesäkuun 20. päivänä – vain kaksi päivää uudelleenavaamisen jälkeen – Iran ilmoitti salmen olevan jälleen suljettu ja kehotti aluksia välttämään reittiä. Yhdysvallat kiisti sulun ja vakuutti, että vesiväylä on edelleen saavutettavissa . Tämä ristiriitainen signaali korostaa tulitaukosopimuksen haurautta.

Pitkäaikaiset infrastruktuuri-investoinnit jatkuvat:

• Asiantuntijat ovat laajalti yhtä mieltä siitä, etteivät Persianlahden valtiot voi tulitauonkaan aikana täysin luottaa Hormuzin pysymiseen avoimena, ja strateginen tarve rakentaa ohituskapasiteettia on nyt juurtunut kansalliseen energiapolitiikkaan . Badr Jafar, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien liike-elämän ja hyväntekeväisyyden erityislähettiläs, kirjoitti Financial Timesissa, etteivät Persianlahden valtiot koskaan ”palaa strategiseen riippuvuuteen kapeasta salmesta, jota hallitsee arvaamaton naapuri” .
• Yhdistyneiden arabiemiirikuntien nopeutettu putkilaajennus ja Saudi-Arabian Petroline-päivityksen tutkiminen osoittavat, että investointivauhti ei ole hidastunut tulitauosta huolimatta .
• Analyytikot varoittavat kuitenkin, että uudet putket ovat erittäin kalliita, niiden valmistuminen kestää vuosia, ja ne vähentävät parhaimmillaan – eivät poista – riippuvuutta Hormuzista. Salmi käsittelee noin 20 miljoonaa bpd öljyä ja kaasua, noin viidesosaa maailmanlaajuisesta kulutuksesta, eivätkä maareitit pysty kilpailemaan merikuljetuskapasiteetin kanssa .

Yhteenveto: Kesäkuun 18. päivän tulitauko on avannut Hormuzinsalmen virallisesti uudelleen ja mahdollistanut ensimmäiset tankkerien läpikulut, mutta laivaliikenteen ja vakuutusalan luottamuksen palauttaminen vie viikkoja. Samaan aikaan Persianlahden valtiot jatkavat miljardien putkistolaajennuksia – Saudi-Arabian Petroline-päivitystä, lähes 50-prosenttisesti valmista Fujairahin putkea ja Irakin alustavia käytäväneuvotteluja – ja pitävät tulitaukoa väliaikaisena helpotuksena, ei syynä pysäyttää vientireittien pitkäaikaista monipuolistamista.

Kesäkuun 18. päivän tulitauko on avannut Hormuzinsalmen virallisesti uudelleen ja mahdollistanut ensimmäiset tankkerien läpikulut, mutta laivaliikenteen ja vakuutusalan luottamuksen palauttaminen vie viikkoja. Samaan aikaan Persianlahden valtiot jatkavat miljardien putkistolaajennuksia – Saudi-Arabian Petroline-päivitystä, lähes 50-prosenttisesti valmista Fujairahin putkea ja Irakin alustavia käytäväneuvotteluja – ja pitävät tulitaukoa väliaikaisena helpotuksena, ei syynä pysäyttää vientireittien pitkäaikaista monipuolistamista .

Tärkeimmät putkiston ohitusprojektit

Saudi-Arabia – East-West -putki (Petroline)

Kapasiteetti: East-West -putki, joka tunnetaan myös nimellä Petroline, ulottuu noin 1 200 kilometriä (noin 750 mailia) Saudi-Arabian halki yhdistäen itäisen maakunnan öljykentät Punaisenmeren Yanbun satamaan. Viimeaikaisten parannusten jälkeen putken arvioitu kapasiteetti on 7 miljoonaa barrelia päivässä (bpd) . Kriisin aikana siitä tuli Saudi-Arabian tärkein vaihtoehtoinen vientireitti, ja se toimi täydellä kapasiteetilla, Yanbun viennin ollessa noin 5 miljoonaa bpd .

Tila: Petroline on jo toiminnassa ja se on kriittinen voimavara, joka rakennettiin 1980-luvulla vastaamaan aiempiin häiriöihin. Se voi kuitenkin kattaa vain noin kaksi kolmasosaa kuningaskunnan tyypillisestä Hormuzin kautta tapahtuvasta kuljetusmäärästä .

Laajennus: Saudi Aramco tutkii aktiivisesti merkittävää kapasiteetin lisäystä, jotta putki ylittäisi nykyiset rajansa, ja arvioi kapasiteetin lisäyksiä ja terminaalilaajennuksia viennin pullonkaulojen purkamiseksi .

Yhdistyneet arabiemiirikunnat – Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) / West-East -putki

Kapasiteetti: Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), joka tunnetaan myös nimellä Habshan-Fujairah -putki, kulkee 380 kilometriä Habshanin öljykentiltä Fujairahin itäsatamaan Omaninlahdella, ohittaen täysin Hormuzinsalmen. Sen nykyinen kapasiteetti on noin 1,5 miljoonaa bpd . Yhdistyneet arabiemiirikunnat on rakentanut myös 42 miljoonan barrelin maanalaisen varaston Fujairahin .

Uusi laajennus: Toukokuussa 2026 kruununprinssi Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed ilmoitti West-East -putkihankkeen nopeutetusta laajentamisesta vastaamaan ”maailmanlaajuisiin vaatimuksiin”, tavoitteena kaksinkertaistaa Fujairahin vientikapasiteetti vuoteen 2027 mennessä . ADNOC:n toimitusjohtaja Sultan Al Jaber vahvisti Atlantic Councilin haastattelussa, että hanke on jo lähes 50-prosenttisesti valmis, ja totesi: ”Tällä hetkellä liian suuri osa maailmanlaajuisesta energiantoimituksesta kulkee rajoitetun määrän pullonkaulojen läpi” .

Jalostettujen tuotteiden putki: Yhdistyneet arabiemiirikunnat viimeistelee myös ensimmäistä omistettua jalostettujen tuotteiden putkeaan Fujairahin, joka julkistettiin kesäkuun alussa 2026. Tämä maanpäällinen putki vie bensiiniä, dieselöljyä ja lentopetrolia, ratkaisten Hormuzinsalmen rajoitetun navigoinnin aiheuttamat jalostettujen tuotteiden viennin pullonkaulat .

Irak – Basra–Haditha–Aqaba / Strategiset putkihankkeet

Olemassa oleva infrastruktuuri: Irak–Turkki -putki (Kirkuk–Ceyhanin kautta) tarjoaa rajoitetun ohituskapasiteetin, mutta sitä ovat usein häirinneet poliittiset ja turvallisuusongelmat .

Uudet ehdotukset: Neuvottelut etenevät putkesta Irakista Saudi-Arabian ja Jordanian kautta Punaisenmeren Aqaban satamaan, sekä laajemmasta putkiverkosta Irakista Omaniin Persianlahden valtioiden kautta . Putkiverkosto Irakista Omaniin Persianlahden valtioiden kautta hormuzinsalmen ja Bab el Mandebin ohittamiseksi maksaisi arviolta jopa 55 miljoonaa dollaria .

Suuri haaste: Irakin ohitusvaihtoehdot ovat vähiten kehittyneitä kolmen suuren Persianlahden tuottajan joukossa. Mikä tahansa uusi putki kohtaa merkittäviä poliittisia, turvallisuuteen ja rahoitukseen liittyviä esteitä, ja asiantuntijat varoittavat, että Irakin suunnitelmat ovat kaukana toteutumisesta .

Muut vientistrategiat

• Irak–Oman–Persianlahti -käytävä: Käsitteellinen monivaltioinen putkiverkosto, joka yhdistäisi Irakin öljykentät Omanin satamiin Arabianmerellä, ohittaen Hormuzinsalmen kokonaan .
• Välimeren käytävä: Joidenkin raporttien mukaan Persianlahden valtiot tutkivat poliittisesti arkaluonteista maareittiä Israelin Haifan satamaan Välimerellä, mutta tämä kohtaa suuria diplomaattisia esteitä eikä sitä ole virallisesti vahvistettu .
• Kelluvat varastot ja alusten välinen siirto: Sulun aikana näitä käytettiin taktisina väliaikaisratkaisuina, mutta niitä ei pidetä pitkäaikaisena strategisena ratkaisuna .

Kesäkuun 18. päivän tulitauko ja lyhyen aikavälin luottamus

Mitä tapahtui 18. kesäkuuta:

• Yhdysvallat ja Iran allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU), ja Yhdysvaltain keskijoukot (CENTCOM) julistivat merisaarron puretuksi todeten: ”Hormuz on kansainvälisiä vesiä. Liikenne on vapaata” .
• Illalla 18. kesäkuuta ja 19. kesäkuuta aikana ensimmäiset saudien omistamat raakaöljytankkerit 28. helmikuuta jälkeen kulkivat salmen läpi, kuljettaen arviolta 10 miljoonaa barrelia öljyä ensimmäisen 24 tunnin aikana . Yhdysvallat salli ainakin 12 aluksen kulkea saartonsa läpi varapresidentti J.D. Vancen mukaan .

Luottamus palautuu hitaasti:

• Aasian ja Euroopan varustamot ovat kertoneet, että luottamuksen palauttaminen ja normaalin navigoinnin jatkaminen voi kestää viikkoja, vaikka tulitauko on voimassa . Toipuminen edellyttää miinanraivausta, vakuutusmaksujen normalisointia ja jatkuvaa turvallista kulkua .
• Vakuutusmarkkinat ovat edelleen varovaisia; sodan riskilisät Hormuzin läpikulussa laskivat sopimuksen jälkeen, mutta eivät ole normalisoituneet, ja vakuuttajat haluavat nähdä jatkuvaa turvallista kulkua ennen hintojen tarkistamista .
• Kesäkuun 20. päivänä – vain kaksi päivää uudelleenavaamisen jälkeen – Iran ilmoitti salmen olevan jälleen suljettu ja kehotti aluksia välttämään reittiä. Yhdysvallat kiisti sulun ja vakuutti, että vesiväylä on edelleen saavutettavissa . Tämä ristiriitainen signaali korostaa tulitaukosopimuksen haurautta.

Pitkäaikaiset infrastruktuuri-investoinnit jatkuvat:

• Asiantuntijat ovat laajalti yhtä mieltä siitä, etteivät Persianlahden valtiot voi tulitauonkaan aikana täysin luottaa Hormuzin pysymiseen avoimena, ja strateginen tarve rakentaa ohituskapasiteettia on nyt juurtunut kansalliseen energiapolitiikkaan . Badr Jafar, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien liike-elämän ja hyväntekeväisyyden erityislähettiläs, kirjoitti Financial Timesissa, etteivät Persianlahden valtiot koskaan ”palaa strategiseen riippuvuuteen kapeasta salmesta, jota hallitsee arvaamaton naapuri” .
• Yhdistyneiden arabiemiirikuntien nopeutettu putkilaajennus ja Saudi-Arabian Petroline-päivityksen tutkiminen osoittavat, että investointivauhti ei ole hidastunut tulitauosta huolimatta .
• Analyytikot varoittavat kuitenkin, että uudet putket ovat erittäin kalliita, niiden valmistuminen kestää vuosia, ja ne vähentävät parhaimmillaan – eivät poista – riippuvuutta Hormuzista. Salmi käsittelee noin 20 miljoonaa bpd öljyä ja kaasua, noin viidesosaa maailmanlaajuisesta kulutuksesta, eivätkä maareitit pysty kilpailemaan merikuljetuskapasiteetin kanssa .

Yhteenveto: Kesäkuun 18. päivän tulitauko on avannut Hormuzinsalmen virallisesti uudelleen ja mahdollistanut ensimmäiset tankkerien läpikulut, mutta laivaliikenteen ja vakuutusalan luottamuksen palauttaminen vie viikkoja. Samaan aikaan Persianlahden valtiot jatkavat miljardien putkistolaajennuksia – Saudi-Arabian Petroline-päivitystä, lähes 50-prosenttisesti valmista Fujairahin putkea ja Irakin alustavia käytäväneuvotteluja – ja pitävät tulitaukoa väliaikaisena helpotuksena, ei syynä pysäyttää vientireittien pitkäaikaista monipuolistamista.