AnswersPublished15 sources
Yritysautojen puhtaammasta kannasta ei tulisikaan sitovaa vähimmäisvaatimusta
Valiokunnat hyväksyivät kantansa 4. marraskuuta 2026 äänin 89–29. Jäsenmaille ehdotetaan 67–95 prosentin tavoiteosuuksia päästöttömille ja vähäpäästöisille yritysautoille vuosille 2030 ja 2035.
JulkaisijaMuokattu mallilla GPT-6 LunaKuvat luotu mallilla GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Valiokunnat hyväksyivät kantansa 4. marraskuuta 2026 äänin 89–29.
- Jäsenmaille ehdotetaan 67–95 prosentin tavoiteosuuksia päästöttömille ja vähäpäästöisille yritysautoille vuosille 2030 ja 2035.
- Suunnitelmien mukaan maat laatisivat puhtaampien yritysautojen edistämissuunnitelmat vuodesta 2028, ja vuodesta 2032 alkaen tukea voisi myöntää vain päästöttömille tai vähäpäästöisille ajoneuvoille.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did the European Parliament’s transport and environment committees’ November 4, 2026 vote, passed by 89 votes to 29 with four abstention. Article summary: The central weakening was to make clean-fleet uptake an aspiration rather than an enforceable outcome: the committees’ November 4 vote, adopted by 89–29 with four abstentions, backed country-specific aspirational shares . Topic tags: general, government, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake n
Euroopan parlamentin liikenne- ja ympäristövaliokunnat kannattavat puhtaampien autojen osuuden kasvattamista yritysten ajoneuvokannoissa, mutta ehdottavat tavoitteille tavoiteluonteista asemaa sitovien vähimmäisvaatimusten sijaan. Valiokuntien kanta hyväksyttiin 4. marraskuuta 2026 äänin 89–29, ja neljä jäsentä äänesti tyhjää.1
Ero koskee sitä, kuinka velvoittava sääntely olisi. Euroopan komission joulukuussa 2025 esittämässä ehdotuksessa jäsenmaille asetettaisiin vähimmäisosuudet päästöttömille ja vähäpäästöisille ajoneuvoille uusissa yritysajoneuvojen rekisteröinneissä. Valiokuntien kannassa osuudet olisivat tavoitteita, joihin maiden tulisi pyrkiä.1
13
Tavoitteet koskisivat jäsenmaita, eivät suoraan jokaista yritystä
Valiokunnat esittävät jäsenmaille 67–95 prosentin tavoiteosuuksia vuosille 2030 ja 2035. Kyse on uusien yritysajoneuvojen rekisteröinneistä, ei koko olemassa olevan autokannan vaihtamisesta tiettyyn päivämäärään mennessä. Tavoitteet olisivat maakohtaisia eivätkä yksi kaikille EU-maille yhteinen prosenttiluku.1
13
Ehdotusta on myös syytä tulkita oikein: se ei asettaisi suoraa, yhtenäistä ostokiintiötä jokaiselle suurelle yritykselle. Kyse on jäsenmaille suunnatuista rekisteröintitavoitteista.1
13
Keitä sääntely koskisi?
Luonnos kattaisi EU-maissa rekisteröitävät yritysten henkilöautot ja pakettiautot, kun ajoneuvon rekisteröivä suuri yritys työllistää yli 250 henkilöä ja sen vuotuinen liikevaihto ylittää 50 miljoonaa euroa.1
Sääntelyn ulkopuolelle jäisivät tiettyihin erityistehtäviin suunnitellut ajoneuvot. Poikkeuksiin kuuluisivat esimerkiksi väestönsuojelu, yleisen järjestyksen ylläpito, välttämättömien palvelujen turvaaminen ja sotilaallinen liikkuvuus.10
Kansalliset suunnitelmat ja tukien ehdot
Valiokuntien kannan mukaan jäsenmaiden pitäisi vuodesta 2028 alkaen laatia, toteuttaa ja määräajoin päivittää suunnitelmia puhtaampien yritysajoneuvojen yleistymiseksi. Suunnitelmissa arvioitaisiin muun muassa markkinoiden kehitystä, verotusta sekä asiaan liittyviä politiikkatoimia.11
Vuodesta 2032 alkaen jäsenmaat eivät valiokuntien esityksen mukaan saisi myöntää yritysten henkilöautoille ja pakettiautoille taloudellista tukea, elleivät ajoneuvot olisi päästöttömiä tai vähäpäästöisiä. Lisäksi tuki rajattaisiin EU:ssa valmistettuihin ajoneuvoihin. Mitä EU:ssa valmistamisella tarkalleen tarkoitetaan, määriteltäisiin teollisuuden vauhdittamista koskevassa Industrial Accelerator Act -säädöksessä.11
Miksi yritysten autohankinnoilla on merkitystä?
Yritysten osuus on Euroopan parlamentin mukaan 58 prosenttia EU:ssa hankittavista uusista henkilöautoista ja 90 prosenttia uusista pakettiautoista.3 Siksi yritysten ajoneuvohankinnat voivat vaikuttaa merkittävästi siihen, kuinka nopeasti puhtaammat ajoneuvot yleistyvät.
Tavoitteiden tavoiteluonteisuus kuitenkin vähentää varmuutta siitä, että jokainen jäsenmaa saavuttaa niille esitetyt osuudet. Vaikutus riippuu lopullisesta lainsäädännöstä ja siitä, miten maat panevat sen täytäntöön.
Valiokuntien kanta ei ole vielä lopullinen laki
Seuraavaksi Euroopan parlamentin oli tarkoitus käsitellä kantaansa täysistunnossa 23. marraskuuta 2026. Päivämäärä perustuu EU:n neuvoston asiakirjassa kuvattuun aikatauluun. Valiokuntien äänestys on siis vasta yksi vaihe: sääntöjen lopullinen sisältö voi muuttua lainsäädäntöprosessin edetessä.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Yritysautojen puhtaammasta kannasta ei tulisikaan sitovaa vähimmäisvaatimusta"?
Valiokunnat hyväksyivät kantansa 4. marraskuuta 2026 äänin 89–29.
What are the key points to validate first?
Valiokunnat hyväksyivät kantansa 4. marraskuuta 2026 äänin 89–29. Jäsenmaille ehdotetaan 67–95 prosentin tavoiteosuuksia päästöttömille ja vähäpäästöisille yritysautoille vuosille 2030 ja 2035.
What should I do next in practice?
Suunnitelmien mukaan maat laatisivat puhtaampien yritysautojen edistämissuunnitelmat vuodesta 2028, ja vuodesta 2032 alkaen tukea voisi myöntää vain päästöttömille tai vähäpäästöisille ajoneuvoille.
Sources
europarl.europa.euCorporate fleets: accelerating the uptake of zero- and low-emission vehicles | Actualité | Parlement européen