BMW:n säästöohjelma ei tarkoita pelkkiä leikkauksia

BMW:n suunnittelema divisioonien ja niihin liittyvien johtotehtävien 20 prosentin vähennys on osa laajempaa kannattavuuden parantamiseen tähtäävää ohjelmaa. Autovalmistaja pyrkii samalla karsimaan vapaaehtoisesti työpaikkoja, yksinkertaistamaan mallistoaan ja investoimaan noin kaksi miljardia euroa tuotantoon Saksassa. Tavoitteet ovat kunnianhimoiset: autoliiketoiminnan liikevoittomarginaalin pitäisi olla 3–5 prosenttia vuonna 2028 ja 8–10 prosenttia vuosikymmenen alussa. 245

Mitä 20 prosentin vähennys tarkoittaa?

BMW aikoo vähentää divisioonien ja niihin liittyvien johtotehtävien määrää 20 prosentilla kesään 2027 mennessä. Yhtiö tavoittelee vastaavan suuruista vähennystä myös organisaation alemmilla tasoilla. BMW on liittänyt tehokkuusohjelmansa tekoälyn laajempaan hyödyntämiseen, mutta ilmoitus koskee organisaatiorakenteen muuttamista. Se ei tarkoita, että tekoälyn kerrottaisiin korvaavan 20 prosenttia koko BMW:n henkilöstöstä. 4

Johtorakenteen uudistus on eri asia kuin BMW:n heinäkuussa ilmoittama vapaaehtoinen irtisanoutumisohjelma. Sen tavoitteena on vähentää Saksassa useita tuhansia työpaikkoja vuoden 2027 loppuun mennessä, etenkin hallinnossa ja tuotekehityksessä. Tuotantotyöntekijät eivät kuulu ohjelman piiriin. Reutersin haastatteleman asiaa tuntevan lähteen mukaan BMW:n henkilöstö voisi vähentyä yhteensä noin 8 000 työntekijällä. 3

Julkisuudessa olevista tiedoista ei käy ilmi, kuinka moni mahdollinen lähtijä kuuluu sekä vapaaehtoiseen ohjelmaan että johtorakenteen uudistukseen. Siksi lukuja ei pidä laskea yhteen ikään kuin kyse olisi varmasti erillisistä, vahvistetuista työpaikkavähennyksistä. 34

Kate paranee vaiheittain – jos suunnitelma onnistuu

BMW:n tavoitteet etenevät portaittain. Yhtiö tavoittelee autoliiketoimintansa liikevoittomarginaaliksi 3–5 prosenttia vuonna 2028. Vuoden 2026 tavoite on 1–3 prosenttia. Pidemmän aikavälin päämäärä on palata 8–10 prosentin marginaaliin vuosikymmenen alussa. 2

Organisaatiouudistus on vain yksi osa suunnitelmaa, eikä se itsessään takaa tavoitteiden toteutumista. BMW aikoo myös vähentää mallistonsa eri versioiden määrää. Yhtiön mukaan 2-sarjan Active Tourerille ei tule seuraajaa. 2

Säästöjen rinnalla investoidaan Saksaan

BMW aikoo käyttää noin kaksi miljardia euroa ajoneuvojen valmistukseen ja akkujen tuotantoon Saksassa. Ohjelma ei siis tarkoita vain toiminnan supistamista: yhtiö panostaa myös kotimaiseen tuotantoon ja pyrkii samalla parantamaan liiketoimintansa kannattavuutta. 5

Volkswagenin leikkaukset ovat suuremmat, mutta eivät suoraan vertailukelpoiset

Volkswagenin uudelleenjärjestely on ilmoitettujen työpaikkalukujen perusteella suurempi. Reutersin mukaan Volkswagenilla on ensin suunnitteilla 35 000 työpaikan vähennys Saksassa, minkä lisäksi konsernin laajuisesti on määrä vähentää vielä 50 000 työpaikkaa.

Lukuja kannattaa kuitenkin verrata varoen. BMW:n tiedot koskevat erillistä vapaaehtoista henkilöstöohjelmaa Saksassa sekä divisioonien ja niihin liittyvien johtotehtävien vähentämistä. Volkswagenin luvut kuvaavat sen omaa laajempaa uudelleenjärjestelyä. Ohjelmien laajuus ja tilanne poikkeavat toisistaan, joten vertailu ei kerro suoraan tekoälyyn liittyvien työpaikkavähennysten määrästä. 34

Sijoittajat reagoivat myönteisesti – ainakin aluksi

BMW esitteli suunnitelmansa useiden tulosvaroitusten ja osakekurssin jyrkän laskun jälkeen. Euronewsin mukaan yhtiön osake nousi esittelypäivänä 30. syyskuuta yli kolme prosenttia. Kyse on alkuvaiheen markkinareaktiosta, ei näytöstä siitä, että BMW saavuttaa katetavoitteensa. 15

Ratkaisevaa on, onnistuuko BMW yksinkertaistamaan organisaatiotaan ja mallistoaan heikentämättä samalla liiketoimintaa, johon se nyt investoi. Tavoitteet antavat suunnalle mittarit; vasta toteutunut kehitys näyttää, toimiiko kokonaisuus. 25