Kiinalaismerkit valtasivat lähes 12 prosenttia Euroopan uusien autojen markkinoista

Kiinalaismerkit saavuttivat lähes 12 prosentin osuuden Euroopan uusien autojen myynnistä elokuussa 2026. Dataforcen lukujen mukaan ne vastasivat samalla noin joka neljännestä hybridiauton ja joka kolmannesta ladattavan hybridin myynnistä alueella. Lähes 12 prosentin luku koskee Eurooppaa laajemmin, ei pelkästään EU-maita. 17

Ketkä kasvattivat myyntiä?

Elokuun EU-rekisteröinneissä BYD oli kiinalaismerkkien kärjessä 26 103 autolla. Chery-konsernille, johon kuuluvat myös Jaecoo ja Omoda, kirjattiin 24 332 autoa. Kiinalaismerkkejä rekisteröitiin EU:ssa yhteensä 97 639 kappaletta kaikkiaan 835 409 uudesta autosta. Osuus oli noin 11,7 prosenttia – lähellä laajemman Euroopan lähes 12 prosentin lukua, mutta kyse on eri markkina-alueista. 517

Kasvu ei rajoittunut kahteen konserniin. SAIC-konsernin omistamalle MG:lle kirjattiin erään koonnin mukaan noin 180 101 rekisteröintiä Euroopassa vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla ja Leapmotorille noin 55 744. Nämä ovat kuuden kuukauden lukuja, eivät elokuun tuloksia, joten niiden perusteella merkkejä ei voi sijoittaa elokuun paremmuusjärjestykseen. 7

Miksi juuri ladattavat hybridit?

Ladattava hybridi tarjoaa vaihtoehdon ostajalle, joka haluaa sähköistetyn auton mutta ei vielä täyssähköautoa. Kiinalaismerkkien edullisemmat hybridimallit ovat löytäneet tällaisia ostajia. Myös tullirajaus on niille suotuisa: EU:n lisätullit kohdistuvat Kiinassa valmistettuihin täyssähköautoihin, eivät ladattaviin hybrideihin. Ratkaisevaa on siis auton valmistuspaikka ja käyttövoima, ei yksin merkin kotimaa. 174

Vauhti näkyi jo heinäkuussa, jolloin kiinalaismerkkien, muun muassa Cheryn Jaecoon, osuus Euroopassa rekisteröidyistä ladattavista hybrideistä nousi ennätykselliseen kolmannekseen. Elokuun vastaava, noin kolmanneksen osuus kertoo, että ladattavat hybridit pysyivät kasvun keskiössä. 117

Kasvoiko koko automarkkina?

Kiinalaismerkit kasvattivat osuuttaan markkinalla, joka myös kokonaisuutena kasvoi. Elokuun rekisteröintitietoja käsittelevän raportin mukaan sähköistettyjen autojen kysyntä kompensoi bensiini- ja dieselautojen rekisteröintien jyrkkää laskua. Sen esittämissä markkinaluvuissa täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat vuodentakaisesta 52,2 prosenttia, ladattavien hybridien 13,5 prosenttia ja muiden hybridien 3,4 prosenttia. Prosentit kuvaavat koko markkinaa, eivät vain kiinalaismerkkejä. 19

Edullisemmat kiinalaismerkit kiristävät vakiintuneiden eurooppalaisten valmistajien kilpailua. Näistä elokuun tiedoista ei kuitenkaan voi päätellä luotettavasti, miten esimerkiksi Volkswagenin, Stellantiksen tai Renault’n rekisteröinnit erikseen kehittyivät. Kiinalaismerkkien osuuden nousu ei yksin tarkoita, että jokaisen kilpailijan automäärä olisi laskenut. 195

Voivatko EU:n toimet muuttaa tilanteen?

Nykyiset lisätullit nostavat Kiinassa valmistettujen täyssähköautojen tuontikustannuksia, mutta eivät koske ladattavia hybridejä. EU:n on raportoitu tavoitelleen rajoituksia Kiinassa valmistettujen hybridien tuonnille, ja uusista tulleista on keskusteltu. Kyse ei ole voimassa olevasta hybridien lisärajoituksesta, eikä EU:n ja Kiinan keskustelujen lopputulosta tiedetä. 413

Valmistus Euroopassa voisi ajan mittaan vähentää riippuvuutta tuonnista. BYD:llä on suunnitelmia tuotannosta Unkarissa, mutta tehdas ei korvaa tuontia hetkessä. Kiinalaismerkkien kasvun kannalta avoin kysymys on, kuinka pitkään hybridien nykyinen etu säilyy, jos kauppasäännöt tai Euroopassa valmistamisen edellytykset muuttuvat. 413