Waymon robottitaksit laajenevat Las Vegasiin – mutta palvelu käynnistyy vaiheittain

Waymon syyskuun 2026 laajentuminen ei merkitse maailmanlaajuista kertarysäystä, vaan asteittaista kasvua: Las Vegasissa palvelu avattiin rajatusti maksaville asiakkaille, Yhdysvaltain verkosto kasvoi nopeasti ja samalla yhtiö valmistelee toimintaa Aasiassa ja Euroopassa. 21

Las Vegasissa palvelu alkaa pienestä

Waymo alkoi 14. syyskuuta kutsua yleisöä Las Vegasin täysin kuljettajattoman kyytipalvelun käyttäjiksi vaiheittain. Alkuun käytössä on muutamia kymmeniä ajoneuvoja, ja palvelualue kattaa noin 24 neliömailia eli noin 62 neliökilometriä. Kyyti tilataan, ajoitetaan ja hinnoitellaan Waymo-sovelluksessa. 2

Kyse ei siis ole vielä palvelusta, jonka kuka tahansa voisi ottaa käyttöön kaikkialla kaupungissa välittömästi. Kiinnostuslistalle oli ilmoittautunut yli 100 000 ihmistä, ja käyttäjiä otetaan mukaan vähitellen. Waymo on kertonut kasvattavansa sekä kalustoa että toiminta-aluetta ajan myötä. 617

Alkuvaiheessa Waymon autot eivät aja Las Vegasin moottoriteillä. Myöskään Harry Reidin kansainvälinen lentoasema ei kuulu yhtiön alkuperäiseen palvelutarjontaan. 17

Zooxilla on lentoasemaetu

Las Vegasissa Waymo kohtaa jo kilpailua Amazonin omistamalta Zooxilta. Zoox laajensi maksullisen robottitaksipalvelunsa Harry Reidin kansainväliselle lentoasemalle 3. syyskuuta, joten sillä on etulyöntiasema nimenomaan lentokenttämatkoissa.

Waymon vahvuus sen ensimmäisessä vaiheessa on laajempi, useita matkailu- ja asuinalueita yhdistävä toiminta-alue. Palvelujen käytännön erot voivat kuitenkin muuttua nopeasti, kun yhtiöt laajentavat reittejään ja kalustoaan.

Las Vegas on Waymon 15. markkina Yhdysvalloissa

Las Vegasista tuli Waymon 15. Yhdysvaltain suurkaupunkimarkkina. Syyskuun alussa yhtiö alkoi ottaa matkustajia myös Denverissä, San Diegossa ja Tampassa, mikä nosti verkoston ensin 14 markkinaan. 2

Laajentuminen kertoo ennen kaikkea yhtiön pyrkimyksestä monistaa toimintamalliaan kaupunki kerrallaan: ensin rajattu alue ja hallittu käyttäjäjoukko, sitten asteittainen avautuminen ja palvelualueen kasvattaminen.

Singapore 2028, Tokio tavoitteena 2027

Waymo kertoo aikovansa käynnistää sovelluksen kautta tilattavan, täysin autonomisen kaupallisen kyytipalvelun Singaporessa vuonna 2028. Aluksi maahan tuodaan sähköisiä Jaguar I-PACE -autoja, ja vuonna 2027 koulutetut autonomisen ajamisen asiantuntijat ajavat niitä käsin, jotta järjestelmää voidaan sovittaa paikalliseen tieympäristöön ja monsuuniolosuhteisiin. 13

Tokiossa Waymo, taksisovellus GO ja taksiyhtiö Nihon Kotsu tavoittelevat täysin autonomista kaupallista taksipalvelua vuodelle 2027. Toteutuminen riippuu kumppanuuksista ja tarvittavista hyväksynnöistä.

Yhtiöllä on lisäksi suunnitelmia Lontooseen ja Saksaan. Ranskassa, Alankomaissa ja Espanjassa tehdyt yhtiörekisteröinnit viittaavat siihen, että Waymo rakentaa valmiuksia myös näille markkinoille, mutta ne eivät ole vahvistettuja kaupallisia lanseerauspäätöksiä.

Turvallisuus perustuu sensorien päällekkäisyyteen

Waymo perustelee turvallisuusmalliaan useita toisiaan täydentäviä antureita käyttävällä järjestelmällä. Lidarit, kamerat ja tutkat muodostavat 360 asteen näkymän auton ympäristöön, ja ajotoimintoa koulutetaan sekä todellisella ajodatalla että simulaatioissa. Waymon mukaan sen Münchenissä käyttöön valmisteltava järjestelmä voi soveltuvissa olosuhteissa havaita ympäristöä jopa 300 metrin etäisyydeltä.

Väite siitä, että yli 400 Las Vegasin ensivastaajaa voisi hätätilanteessa ottaa Waymon auton käsiohjaukseen, ei kuitenkaan saa vahvistusta käytettävissä olevista lähteistä. Ensivastaajakoulutus näyttää pikemminkin liittyvän siihen, miten autonominen ajoneuvo tunnistetaan, turvataan ja kohdataan vaaratilanteessa. Manuaalinen ajonhallinta edellyttäisi Waymon tai Nevadan viranomaisten nimenomaista vahvistusta. 19