Volkswagenin Future Plan 2030: jopa 100 000 työpaikkaa pois ja tuotantoa uusiksi

Volkswagen-konsernin hallintoneuvosto on hyväksynyt Future Plan 2030 -uudistusohjelman. Tavoitteena on tehdä konsernista vuoteen 2030 mennessä pienempi, yksinkertaisempi ja kannattavampi. Ohjelma on strateginen kehys, ei vielä kaikkia tehtaita, henkilöstöä tai investointeja koskeva lopullinen toimeenpanopäätös. 567

Keskeisin luku on noin 100 000 työpaikan suunniteltu vähennys. Siitä 50 000 on jo aiemmin käynnistettyjä vähennyksiä, ja ohjelma arvioi lisäksi noin 50 000 tehtävän poistamisen tarpeelliseksi. Määrä vastaa suunnilleen 15:tä prosenttia konsernin maailmanlaajuisesta henkilöstöstä. 156

Mitä suunnitelmaan sisältyy?

• Henkilöstö: Volkswagen arvioi tarvitsevansa koko konsernissa vielä noin 50 000 työpaikan vähennyksen, myös esihenkilö- ja johtotehtävistä. Tämä tulee jo käynnissä olevien ohjelmien päälle. 156

• Euroopan tehtaat ja kapasiteetti: Volkswagenin mukaan Euroopan tuotantokapasiteetti ylittää kysynnän yli 500 000 autolla. Emdenin, Zwickaun ja Hannoverin tehtailla sekä Audin Neckarsulmin tehtaalla ei ole varmistettuja tulevia ajoneuvotuotannon kohdennuksia porrastetusti vuosille 2031–2034. Tehtaille on tarkoitus selvittää vaihtoehtoisia käyttötapoja, ja kilpailukykyinen Euroopan tuotantosuunnitelma on määrä laatia kesäkuuhun 2027 mennessä. Kyse ei siis ole ehdottomasta päätöksestä sulkea kaikki neljä tehdasta. 6

• Malliston karsiminen: Konserni aikoo puolittaa maailmanlaajuisen automallistonsa vuoteen 2035 mennessä. Samalla eri versioiden ja varustevaihtoehtojen määrää eli kokonaismonimutkaisuutta on tarkoitus vähentää noin 75 prosentilla. Tavoitteena ovat suuremmat tuotantomäärät mallia kohden, pienemmät kehitys- ja valmistuskustannukset sekä paremmat mittakaavaedut. 56

• Sijoitukset ja johtaminen: Volkswagen käy omistuksensa ja liiketoimintonsa läpi sen perusteella, miten ne tukevat ydinliiketoimintaa eli autoteollisuutta strategisesti ja taloudellisesti. Tavoitteena on virtaviivaistaa noin kolmannes sijoitussalkusta. Lisäksi konserni tavoittelee kevyempää johtorakennetta, nopeampaa päätöksentekoa, yhteisiä johdon kannustimia ja tehokkuusohjelmaa tuotekehityksessä, hankinnassa, tuotannossa, myynnissä ja hallinnossa. 6

Miksi Volkswagen kiristää?

Taustalla ovat Euroopan rakenteellisesti heikko kysyntä ja ylikapasiteetti, kiinalaisten edullisempien kilpailijoiden kiristynyt paine, teknologinen murros sekä Yhdysvaltain tullien miljardiluokan kustannukset. 46

Toimitusjohtaja Oliver Blume on varoittanut autoalan ongelmien pahenevan tulevina vuosina. Reutersin mukaan Volkswagenin yleiskustannukset olivat noin 30 prosenttia kilpailijoita korkeammat. 3

Taloudelliset luvut kuvaavat painetta: konsernin liikevaihto oli vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla 158 miljardia euroa, mutta liikevoitto 5,9 miljardia euroa. Liikevoittomarginaali jäi 3,8 prosenttiin vaikeassa markkina- ja kilpailutilanteessa. 8

Tavoitteet ja investoinnit

Volkswagen suunnittelee myyvänsä vuonna 2030 yhdeksän miljoonaa autoa vuodessa ja tavoittelee 9 prosentin liikevoittomarginaalia. Konsernin omilla suunnitteluoletuksilla tämä merkitsisi noin 31 miljardin euron liikevoittoa. 26

Vuosille 2027–2031 suunniteltu 135 miljardin euron summa koskee investointeja sekä tutkimus- ja kehitystoimintaa. Se ei ole vielä hankekohtainen rahoituslista: yksittäiset investointiesitykset käyvät edelleen läpi tavanomaisen hallintoneuvoston arvioinnin. 6

Rahaa on tarkoitus kohdentaa kilpailukykyisiin tuotteisiin, teknologioihin ja kasvualueisiin. Alusta-, elektroniikka-arkkitehtuuri-, kuljettajaa avustavien järjestelmien ja ohjelmistojen kehitystä aiotaan sovittaa erikseen länsimaisille ja itäisille markkinoille. 6

Pohjois-Amerikassa Volkswagen aikoo keskittyä kannattavimpiin segmentteihin laajan volyymin tavoittelun sijaan. Kiinassa konserni arvioi markkinakasvun odotuksiaan uudelleen, suuntaa vientiä enemmän niin sanotun globaalin etelän markkinoille ja räätälöi tuotteita sekä teknologiaa Kiinan ja muiden itäisten markkinoiden vaatimuksiin. 6

Reaktiot ja avoimet kysymykset

Blume kuvasi yksimielistä hyväksyntää vahvaksi viestiksi. Hänen mukaansa konserni kantaa vastuuta työntekijöistä, kumppaneista ja teollisista työpaikoista samalla, kun se investoi satojen miljardien eurojen luokkaa brändiensä houkuttelevuuteen ja kilpailukykyyn. 36

Konsernin ja keskusyritysneuvoston puheenjohtaja Daniela Cavallo piti ohjelmaa tarpeellisena, mutta korosti, ettei muutoksen taakka saa kohdistua vain työntekijöihin. Hänen mukaansa työsuhdeturva ja taloudellinen elinkelpoisuus on nähtävä toisiinsa kytkeytyvinä tavoitteina. 6

Ammattiliitto IG Metallin puheenjohtaja Christiane Benner painotti, että kaikille tehtaille tarvitaan tulevaisuuden suunnitelma ja että toteutusvastuu kuuluu johdolle, työntekijöille ja omistajille yhdessä. 6

Sijoittajat ottivat hallintoneuvoston päätöksen aluksi myönteisesti vastaan: Volkswagenin osake nousi hyväksynnän jälkeen 5,68 prosenttia. 5

Ratkaiseva varaus on silti tämä: hallintoneuvosto hyväksyi strategian, ei jokaista yksittäistä tehdas-, henkilöstö-, tuote-, myynti- tai investointiratkaisua. Johdon on nyt neuvoteltava ja toteutettava toimia yhdessä brändien, tytäryhtiöiden ja henkilöstön edustajien kanssa. Euroopan tehtaiden tulevat tuotantosuunnitelmat, vaihtoehtoiset käyttötavat, investointien tarkka kohdentaminen ja henkilöstövähennysten käytännön toteutus ovat vielä ratkaisematta. 6